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出品|網易清流工作室

作者|趙妍、陳姿羊

董明珠以個人名義投資一年有余后，珠海銀隆新能源股份公司（下稱“珠海銀隆”）在2018年年初忽然陷入輿論的風暴眼中：被指欠供應商貨款，以及涉嫌騙補。

1月16日，《財經》雜志報道珠海銀隆連遭供應商上門討債一事，之后珠海銀隆資金鏈脆弱、欠款已達十多億等消息繼續發酵。

同一天，河北銀隆被當地自媒體曝光，稱其通過拆卸、更換車輛電機，更改車輛大架號等手法，“一臺車變兩臺車”到北京車管所上牌照，從而“騙取國家對新能源汽車的專項補貼”。該報道對車輛往返運輸過程、更改車輛發動機編號等進行了拍照取證。

事實上，在供應商上門討債、被爆騙補等情況爆發之前，珠海銀隆內部早已暗流涌動：作為第二大股東的董明珠，在珠海銀隆有很大的“話事權”，而第一大股東魏銀倉則逐步退出了管理。兩個獨立信源向網易清流工作室稱，董明珠與魏銀倉之間在去年7月發生分歧。

而網易清流工作室獨家獲取的珠海銀隆內部資料亦顯示，盡管屬于董明珠個人投資，“格力系”已經深度滲透珠海銀隆。不僅格力經銷商在為銀隆資金上“輸血”，銀隆也在利用“格力”品牌提高自身議價能力。

格力系滲透銀隆

魏銀倉最近一次公開露面已經是2017年8月15日。當日，他作為珠海銀隆董事長接待了廣東省商務廳廳長鄭建榮一行人。此后，這個因結緣董明珠而一度高調的河北商人便鮮少出現在公眾視野。

如今，魏銀倉已經不在擔任珠海銀隆董事長一職。珠海工商局最新的備案事項顯示，曾任珠海銀隆總裁的孫國華目前已經取代魏銀倉，成為珠海銀隆新任法人代表和董事長。

兩個獨立信源均對網易「清流」工作室透露，去年7月以來，格力方面已有多名高層陸續進入珠海銀隆，在珠海銀隆中，董明珠有著很大的“話事權”，魏銀倉則逐步退出了管理。

“董明珠和魏銀倉之間出現了一些分歧。”一位新能源汽車行業業內人士魏巍（化名）向網易清流工作室稱，雙方的分歧已經廣泛流傳于行業內。該人士分析認為，原因在于董明珠發現珠海銀隆的技術應用并不如早前魏銀倉此前承諾般美好。

“鈦酸鋰電池能量密度低，成本剛性高（含貴金屬鈦），應用場景有限，必須是公交公司硬性需要快充且充電網絡可以增容，所以市場份額占比非常小。2017年國內大巴車中，鈦酸鋰電池裝機量僅為1.59%。為了滿足終端客戶的性價比需求，珠海銀隆只能外采（更為主流的）磷酸鐵鋰電池組。可能因為這個現實原因，董明珠與魏銀倉之間有了嫌隙。”該人士透露。

另一接近格力電器的人士也向網易清流工作室確認：“格力派了很多人去銀隆工作，董明珠與魏銀倉杠起來了。現在銀隆中級以上的干部中，起碼有12個人調自格力電器，比如賴信華、李志、戴賢三位銀隆的現任副總裁，都是董明珠從格力電器調去銀隆的骨干。”

盡管珠海銀隆屬于董明珠的個人投資，但隨著她的加入，格力系至少在資金、采購等方面已然深度參與到了珠海銀隆的日常經營中：除了獲得資金“輸血”外，銀隆也利用“格力”品牌提高自身議價能力。

網易「清流」工作室獨家獲得的一份珠海銀隆內部的財務報表顯示，2016年珠海銀隆有兩筆信用借款，借款方均來自格力電器經銷商。

其中一筆借款來自格力電器全國總經銷商北京盛世恒興格力國際貿易有限公司（下稱“盛世恒興”），借款期限為1年，本金為6億元，利率6.5%；另一筆來自格力電器湖北經銷商“湖北盛興格力電器銷售有限公司”（下稱“湖北盛興格力”），借款期限為1年，本金1.5億元，利率5%。

需要指出的是，盛世恒興穿透后現任第一大股東“葛丹丹”，被指為河北經銷商徐自發旗下員工（詳見網易清流此前報道清流|董明珠在經銷商公司任職 律師質疑存利益沖突）；而持有湖北盛興格力80%股權的自然人“何滔”曾為董明珠秘書。

而該份內部資料也透露，早在2016年，珠海銀隆的部分生產原料便由格力代為采購。

該報表顯示，2016年珠海銀隆預付賬款為2.49億元，比去年同比下降47%。對于該項異動，珠海銀隆表示：“因格力代采購的原因，自身議價能力增強，所以在銷售增長的情況下（即采購也要增長），仍能降低預付款。

“格力代采購”的情況，與媒體此前報道相印證。今年1月16日，珠海銀隆被爆出拖欠供應商貨款時，根據《財經》雜志報道，多家供應商亦表示，2016年3月格力電器提出收購珠海銀隆至2016年11月收購終止期間，許多供應商的采購合同是與格力電器或珠海格力智能裝備公司簽訂，但設備是供應給珠海銀隆。

珠海銀隆隨后以律師函方式回應了供應商欠款問題，稱供應商產品存在嚴重質量問題以及售后服務缺失，是公司拒付供應商貨款的根本原因。

不過，該回應被接近格力電器的人士評價為“這種回應方式跟格力電器大同小異”。

“格力也會拖欠供應商欠款，但這些供應商不敢說。格力有兩個方法：一、打官司的話，以后生意就不跟你合作了；二、就算打官司，也會指出供應商（產品等）各方面不合格。這是格力的套路。格力現在跟供應商簽署質量保證協議，在我看來。百分之九十九都是限制（供應商）的霸王協議。”該人士稱。

獲取國補超過30億元

董明珠與珠海銀隆的“緣分”始于2016年。當年11月16日，格力電器收購珠海銀隆宣告終止的一個月后，董明珠以個人名義，聯合王健林、劉強東以及神秘股東“燕趙匯金”投資珠海銀隆。

董明珠最初持股7.46%，位列第五大股東；隨后在2017年2月24日，通過受讓燕趙匯金持有的珠海銀隆股份，董明珠一躍成為第二大股東，持股比例達17.46%。網易清流工作室此前獨家調查顯示，神秘股東燕趙匯金指向格力河北經銷商徐自發。（詳見董明珠豪賭珠海銀隆：神秘股東為誰提錢袋？）

隨著董明珠的投資，珠海銀隆一路高歌猛進。自2016年12月份以來，珠海銀隆先后與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地開工建設新能源產業基地和產業園。

而珠海銀隆的電動客車訂單數量也在隨后一路飆升。根據網易清流工作室獨家獲得的內部資料，2016年珠海銀隆全年銷售純電動客車訂單超過6200輛，環比增長110%；

伴隨著訂單數量的飆升，珠海銀隆獲取國家補貼的數額也節節攀升。根據上述內部材料，珠海銀隆2014年、2015年以及2016年申報的國家補貼金額分別為5550萬、10.155億元、21.3537億元；三年累計超過30億元。

不過，國家補貼回款周期較長。根據上述材料稱，國補從國家財政局下撥至省財政廳，再由省下撥至市、區財政局，最終一次性發放給企業，回款周期約需要11.5年。

而在經歷2016年的訂單暴增后，珠海銀隆的電動客車訂單在2017年卻遇到了增速放緩、不及預期的局面。

該份資料對2017年的電動客車訂單情況表述為：“截止至6月末，已簽約了邵陽揚子巴士、深圳燊龍、珠海晟眾、山西國投、寧鄉公交、呼和浩特公交、肥西揚井客運、杭州名天出行、成都中康及成都公交等共3000余臺汽車訂單”。

該份資料同時稱，2017年下半年“已有中國藍天、寧夏六六新能源、宜興寧隆、南京公交等意向訂單共7100余臺”，“預計全年購車訂單超過10000輛，比2016年6200輛增長近40%”。

而根據《證券日報》報道，珠海銀隆2017年實際銷售電動客車訂單為6000余輛。

“銀隆的電池組定價非常貴，遠高出于行業龍頭比亞迪、CATL等企業。”前述新能源汽車業內人士魏巍向網易清流工作室透露：“這兩年，銀隆大巴車銷售集中在北京、珠海和河北武安等地。據行業內的消息，現在一些銀隆的客戶已經發現了定價過高；只有北京方面目前還比較認可銀隆。”

1月16日，河北銀隆被當地媒體曝光，稱其通過拆卸、更換車輛電機，更改車輛大架號等手法，“一臺車變兩臺車”到北京車管所上牌照，從而“騙取國家對新能源汽車的專項補貼”。該報道對車輛往返運輸過程、更改車輛發動機編號等進行了拍照取證。

珠海銀方面，至今未對河北銀隆被指“騙補”一事作出回應。

前述新能源汽車業內人士魏巍向網易清流工作室稱：“2017年11月上旬，工信部、科技部聯合新能源汽車領域龍頭曾經閉門開會，探討2018年國家補貼新政，結果討論稿流出來了。所以11月中旬到現在，車廠和電池廠紛紛搶裝，不希望收到2018年補貼大幅退坡的影響。”

本文源自清流

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