被科技巨頭押注，Figure AI創始人是“馬斯克2.0”？

來源：環球時報

【環球時報記者 陳子帥 環球時報特約記者 任重】因為獲得亞馬遜、英偉達等大型科技公司的競相投資，美國人形機器人初創企業Figure AI最近名聲大噪。據美聯社3月1日報道，人工智能（AI）初創公司OpenAI也將與該公司展開合作。被科技界押注，Figure AI創始人兼首席執行官布雷特·阿德科克也成為媒體追捧的對象。過去20年，阿德科克創立多家不同類型的科技公司，業內稱他為“埃隆·馬斯克2.0”。

布雷特·阿德科克

阿德科克出生于1986年，在伊利諾伊州莫瓦卡小鎮外的一個農場長大。據媒體報道，阿德科克在很早的時候就展現出一定的經商天賦。他在接受采訪時回憶說，“我在中學和大學的時候就開始創業了，主要想做科技相關的內容。”

從佛羅里達大學畢業后，阿德科克創立了StreetofWalls.com和Working App兩大內容平臺，開啟技術創業之路。26歲時，阿德科克創立了基于AI的獵頭公司Vettery，他在接受訪談時說，開始沒人愿意投資Vettery，所以連續3年他投入了自己的積蓄。直到2017年，Vettery在求職市場上表現突出，最終從多家風投機構融資1200萬美元。

“從痛苦負債到第一次贏得資本信賴，意義重大。”阿德科克當時感慨萬千，但他并沒有在內容創作領域停留很久，而是瞄準了交通領域。2018年，阿德科克創立了阿徹航空有限公司，生產全電動垂直起降飛機，用于城市空中交通。從事了15年軟件服務的阿德科克很清楚，短期內學習從設計到制造飛機整個過程的可能性接近于零。所以他做的第一件事就是創建一個電子表格，給所有他能想到的人打電話。

馬斯克的好友、金融科技公司Bold Ventures聯合創始人彼得·迪亞曼蒂斯評價說，“阿德科克決心做阿徹航空的過程，很像馬斯克早期創建SpaceX的日子，尋找教科書、閱讀大量書籍、訪談專家，然后開始搭建公司。”最終，阿德科克把阿徹航空打造成了一家全球領先的電力航空公司，并帶領阿徹航空在紐交所上市。

2022年5月，阿德科克宣布從阿徹航空董事會辭職，創立Figure AI。他在該公司的網站上寫道：“Figure AI，展望未來30年”。據路透社報道，阿德科克將Figure AI與波士頓動力和亞馬遜機器人等公司區分開來，專注于開發能夠處理各種任務的機器人。最終目標是讓Figure AI的機器人學習并與環境互動。

阿德科克認為，5年內，機器人將被部署在一些全球最大品牌的商業應用中，從而創造一個潛在價值數十億美元的產業。當前，Figure AI已經制作了5個人形機器人原型，其目標是讓產品應用于勞動力短缺的倉儲制造領域。

阿德科克每個月花費數百萬美元，甚至更多來組建團隊和購買硬件。壞消息是，在2023年9月，該公司的現金流幾乎耗盡。好消息是，公司的產品Figure 01通過觀看人類示范視頻學會了煮咖啡，最近還贏得了英偉達、亞馬遜等公司的大額投資。

當下，多國在積極部署人形機器人領域。中國將人形機器人列在未來產業十大標志性產品之首。北京、上海、深圳等城市密集出臺政策文件，將人形機器人作為產業發展的重要方向。不少國內人形機器人初創企業也在研究國外企業的發展經驗。

人形機器人（上海）有限公司首席科學家江磊告訴《環球時報》記者，Figure AI在人形機器人界非常搶眼。一方面，其創始團隊來自IHMC（佛羅里達人機認知研究所）、波士頓動力和斯坦福大學等這些原本在人形機器人領域就很有建樹的平臺，因此該公司更像是一支正規的“國家隊”；另一方面，和波士頓動力這些追求打造高端、實驗室用機器人不同的是，Figure AI一開始就選擇走通用人形機器人和具身智能技術路線，并且目標是服務人們的生活場景，成本低，落地能力也較強。

江磊表示，Figure 01機器人僅觀看人類制作咖啡的視頻，就能掌握這項技能，這種機器人“自主學習”的模式比特斯拉將數據傳輸給機器人的方法更具效率，Figure 01人形機器人進步的速度不會比特斯拉“擎天柱”更慢，Figure AI創始人“5年內實現商業化”的目標看起來也具有落地可能性。