法拉第未來第三季度首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，明年計(jì)劃生產(chǎn)1000輛汽車

法拉第未來第三季度首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，明年計(jì)劃生產(chǎn)1000輛汽車

IT之家 11 月 14 日消息，法拉第未來（FF）今日公布第三季度財(cái)報(bào)，首次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收 —— 通過可轉(zhuǎn)換票據(jù)、股權(quán)信貸額度（ELOC）和 ATM 融資一共融得 6180 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 4.51 億元人民幣）。

除了股權(quán)融資，F(xiàn)F 通過出售并回租其位于加利福尼亞州漢福德的制造工廠，成功進(jìn)行了資產(chǎn)融資。通過這筆交易，F(xiàn)F 釋放了至多 1200 萬美元的非稀釋性股本，被指定用于對工廠的重要改進(jìn)和基礎(chǔ)開發(fā)。

自 2023 年 8 月 12 日成功啟動(dòng)第二階段共創(chuàng)交付以來，F(xiàn)F 的目標(biāo)是擴(kuò)大 FF 91 的生產(chǎn)規(guī)模，并在 2024 年第一季度末開始第三階段交付，即向用戶全面交付車輛。根據(jù)公司目前的工廠改善和爬坡計(jì)劃，公司明年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)約 1000 輛汽車的產(chǎn)量。

財(cái)務(wù)摘要：

• 銷售成本為 1610 萬美元。其中，1040 萬美元是工具和設(shè)備折舊。剩余的大部分是制造間接費(fèi)用，其次是勞動(dòng)力和材料成本。較高的銷售成本源自早期車輛生產(chǎn)的自然低效 —— 即初始制造低效率和低產(chǎn)量導(dǎo)致的零部件成本較高。

• 經(jīng)營性虧損為 6640 萬美元，去年同期虧損為 8000 萬美元。經(jīng)營性虧損收窄主要由于研發(fā)支出降低，其次是管理費(fèi)用有所改善。

• 凈虧損為 7800 萬美元，去年同期凈虧損為 1.199 億美元。凈虧損收窄主要由于運(yùn)營費(fèi)用降低、應(yīng)付票據(jù)及認(rèn)股權(quán)證負(fù)債公允價(jià)值變動(dòng)收益，被本季度記錄的可轉(zhuǎn)換票據(jù)的非現(xiàn)金結(jié)算所抵消。

• 今年 19 月，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金凈流出 2.404 億美元，去年同期為3.551 億美元；資本支出為 1080 萬美元，去年同期為 1.121 億美元；融資活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金凈流入為 2.376億美元，去年同期為 4090 萬美元。

• 公司現(xiàn)金余額 860 萬美元，其中包括 190 萬美元的限制性現(xiàn)金。