英倫范純電軟頂敞篷跑車——MG Cyberster靜態體驗

【智車派】近些年，隨著汽車電動化的快速發展，越來越多種類車型都加入了電動汽車的大軍之中。就連較為小眾的跑車也不例外。

在近日天津舉辦的車展上，筆者見到了早在9月26號開啟預售的MG Cyberster，該車是上汽名爵旗下的全新敞篷電動跑車。雖然目前已經有了不少電動跑車，但敞篷的電動跑車，在筆者的印象里似乎Cyberster是獨一份。

據名爵官方解釋，Cyberster的名字由兩部分組成，“Cyber”代表著電動化時代，“ster”則是雙門兩座敞篷車的意思，兩者結合就成了這款敞篷純電跑車——MG Cyberster。

經典的英倫跑車設計

在外觀方面，MG Cyberster擁有著濃濃的運動感，引擎蓋上隆起的肌肉線條在光線的照射下，呈現出多樣的流線型光影。兩側的大燈組則是采用了原子能設計語言，車燈的形狀也與車頭線條完美結合，在保持協調一致的同時也具有濃濃的“侵略性”。

與當下的一些電動跑車不同，MG Cyberster并未采用一體化的前臉設計。極具沖擊力的扁平車頭下方采用了氣動風道格柵，有些類似于燃油車上的進氣格柵，據說這是由MGB直瀑式進氣格柵演化而來的。

相信了解新能源電車的朋友都知道，相較于燃油車來說，雖然以純電作為能源動力的車型加速能力超強，但對于工況的要求更加嚴格。究其原因就是由于電機在高速運轉后不能夠得到充足的散熱，從而系統自動降低能效輸出。而采用了氣動風道格柵，就可以為電機的油冷系統提供足夠的散熱效能，此外，加上兩側的導流槽，可以大幅提升MG Cyberster的空氣動力學性能。

來到車身側面，MG Cyberster流線型的車身扁平而低趴，并沒有因為搭載電池的原因而車身較高。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm。由此可見，雖然Cyberster是一款兩門兩座的敞篷跑車，但其大小與一般的緊湊型轎車幾乎相同，在Roadster車型中算比較大的，但也因此讓該車的流線型進一步加強。

作為目前國內首臺軟頂敞篷純電跑車，自然這個電動軟頂就是該車最大的亮點了。根據官方的數據顯示，當MG Cyberster的時速在50km/h以內，可以隨時進行開合，并且基本在10s內就能夠完成整個開或合的過程。至于害怕軟頂敞篷密封不好，會漏雨的朋友也不用擔心，名爵為了保證敞篷的密封性，共進行了7種極限工況，3種動態場景，2730次門窗頂交互功能測試。

車門方面，MG Cyberster采用的是十分吸睛的電動剪刀門設計，該門都由全自動智能電機所控制，若是在特殊無電的情況下，車主也可以通過車座后方的物理按鍵打開車門，不過這樣就需要自己向上推開車門了，不過對于一輛純電車型來說，相信大家應該是不會讓它出現沒電的情況吧。

車門開啟后的BOSE音響特寫

此外，車門的默認開合角度為61°，名爵方面表示這是最佳的開合角度。并且車門上還配備了雙雷達主動避障，可以探測車門上方與側面的障礙物，從而防止開門時發生磕碰。

在開門方式上，Cyberster并沒有采用傳統的門把手設計，取而代之的是一枚圓形的觸控按鍵。這樣設計的好壞見仁見智。在筆者看來，圓形的按鍵屬實與造型較為犀利的跑車造型不太相符，名爵的設計師若是將這門開門按鍵加一點小設計，或許會更有意思。

輪胎特寫

輪胎方面，MG Cyberster采用的是20英寸的雙色輪圈搭配紅色的制動卡鉗，增添了更加動感的氣息。

箭頭式尾燈

來到車尾部分，其采用的是貫穿式LED尾燈，相信大家第一眼就是被那一對備受爭議的“灑水車式”造型的尾燈所吸引，十分具有辨識度。尾燈上部有個鴨尾上翹的設計，加上車尾底部的大尺寸擴散器設計，超跑屬性和科技屬性直接拉滿。

運動氣息十足的內飾設計

來到車輛內部。內飾的設計可以說是全面傾向于駕駛員一側。MG Cyberster沒有采用傳統的儀表盤與中控屏的設計，而是采用類似科幻電影中的那種主駕駛環抱式座艙。

方向盤與三聯液晶儀表

方向盤的前方是環繞式的三聯液晶儀表。中控臺也是偏向駕駛員一側，其中換擋按鍵也都是采用的機械按鍵。同時名爵官方表示中控面板使用了碎碳纖維打造，配合上紅色的Y字形運動座椅，增強了內飾的運動氛圍。

中控面板與機械換擋按鍵

中控面板下部的杯架

值得一提的是， Cyberster也搭載了具有賽車屬性的“換擋撥片”，但其實其實際功能分別是動能回收調節與駕駛模式切換。

左側動能回收調節撥片

右側運動模式調節撥片

方向盤整體造型采用的是三幅式平底設計，材質上使用的是NAPPA真皮手工縫制，手感上十分細膩。此外，方向盤上除了常規操作的實體按鍵之外，右下紅色的SUPER SPORT模式按鍵則是將該車的超跑屬性進一步加強。

方向盤特寫

動力方面，由于本次是在車展上進行的靜態體驗，無法為大家進行實測。但根據名爵官網的數據顯示，MG Cyberster配有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機版本，前軸搭載一臺永磁同步電機，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機，最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對應續航里程分別為501km、520km和580km。

寫在最后

總得來說，在國內如此“內卷”的新能源汽車市場中，名爵愿意花費多年時間用心去造一款純電敞篷超跑，這點是值得佩服的。而且實車從內到外都令人十分驚艷，雖然有些設計還存在些爭議，但在這個網絡互聯的社會之中，沒有爭議是不可能。

目前該車已經于上個月的26號正式開始預售，但其預售的方式比較奇特，官方并未公開該車售價。因此在車展現場，筆者也詢問了名爵相關人士，其表示該車將于本月正式上市，售價為35萬。但畢竟不是正式官宣的價格，感興趣的朋友可以耐心等待一下。筆者也會在該車有市售版車型時第一時間去試駕，為大家帶來最新的動態評測，敬請期待。