全球首列！中國自主研發(fā)的氫能源智軌開跑

IT之家 9 月 10 日消息，IT之家從中國中車官微獲悉，當地時間 9 月 6 日下午，全球首列氫能源智軌電車正式亮相馬來西亞，該款智軌開啟了為期三個月的試跑活動，至此中國中車首個海外智軌項目邁入商業(yè)運營前的關鍵“大考”。

“智軌”全稱“智能軌道快運系統(tǒng)”，是中車株洲電力機車研究所有限公司全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具。

“智軌”全稱“智能軌道快運系統(tǒng)”，是中車株洲電力機車研究所有限公司（下稱“中車株洲所”）全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具，該成果于 2017 年 6 月在湖南株洲全球首發(fā)，2019 年在四川宜賓開通首條商業(yè)運營線，2020 年被中國城市軌道交通協(xié)會正式命名為“電子導向膠輪系統(tǒng)”。

作為融合了軌道交通和地面交通優(yōu)勢的跨界之作，智軌采用獨創(chuàng)的自主導向與軌道跟隨技術，具有基礎設施投資小、建設周期短、調度靈活、低碳環(huán)保、智慧便捷等特點，為海內外城市交通出行提供了一種兼顧運能與成本優(yōu)勢的創(chuàng)新型中低運量軌道交通系統(tǒng)解決方案。

中車智行總工程師肖磊介紹，智軌電車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，這大大降低了線路建設和改造成本，僅相當于有軌電車建設成本的五分之一。此外，智軌采用的“虛擬軌道循跡與跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元指令，精準控制列車頭車循著既定虛擬軌跡行駛，可真正實現不同編組下的無物理軌道的類軌道行駛。

智軌電車的適應性極強，每節(jié)編組兩軸四輪，寬度只有 2.65 米，在 3.5 米寬的道路就能跑，三編組列車最小轉彎半徑與 12 米傳統(tǒng)公交車輛相當，運行十分靈活，既能滿足大城市大運量軌道交通與小運量公交之間接駁的需要與地鐵、輕軌“搭檔”，又能擔綱中小城市、旅游景區(qū)和特定功能區(qū)的公共交通“主力”。同時，智軌還具有良好的城市適應性，可與城市交通信號實時聯(lián)動，能在兼容城市公交卡基礎上支持移動支付、人臉識別等功能。而在節(jié)能環(huán)保方面，智軌可以采用多種環(huán)保高效的供電方式，如動力電池、氫燃料電池、無線供電等，并滿足快速充電條件，充電 10 分鐘可續(xù)航 25 公里。

“采用氫能源動力系統(tǒng)，具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢?！毙だ诮榻B，中車智行為馬來西亞智軌提供了整車車輛與全自動駕駛信號系統(tǒng)等。為保證運營安全，在車輛研制過程中，氫能系統(tǒng)按高標準開發(fā)，其中氫氣泄露檢測功能安全完整性等級達到最高等級，并采用塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶，相比目前國內普遍采用的金屬內膽纖維全纏繞氣瓶，安全性能更高、重量更輕；其能量系統(tǒng)采用氫系統(tǒng) + 磷酸鐵鋰電池雙系統(tǒng)架構，氫系統(tǒng)采用 2 套獨立的大功率燃料電池系統(tǒng) + 儲氫系統(tǒng)進行冗余設計，并開發(fā)了一套基于燃料電池和鋰電池的復雜運營場景下的能量管理系統(tǒng)，雙系統(tǒng)雙冗余的能量系統(tǒng)架構，通過能量管理系統(tǒng)統(tǒng)一調配輸出，在單個系統(tǒng)出現故障時不會影響整車。

古晉智軌項目共規(guī)劃 3 條線路，總里程 69.9 公里，計劃配備 38 列氫能源智軌電車。砂拉越州交通部部長李景勝表示，氫能源智軌的投入使用，將使砂拉越州一躍成為馬來西亞，甚至是東南亞地區(qū)氫能源公共交通的領軍者。