德意燃氣灶自動熄火維修服務(德意燃氣灶點火后自動熄火)

前沿拓展：

奧迪的產(chǎn)品，我大多會用工具來定義，可以安安穩(wěn)穩(wěn)把你從A點帶到B點，但要說建立起某種感情卻是很難的。比如家里以前那臺A6L，雖說陪伴了我很多年，但說起駕駛感受來依舊是很枯燥的。

不好不壞、平平淡淡，這就是奧迪吧。不過也有例外，那就是R8和A7。R8絕對是迷人的，不過這與它“德意混血”的身份有不小的關系，那種火熱、浪漫、不拘小節(jié)的性格，我想應該都是意大利人帶給它的。

而A7則是為數(shù)不多可以用優(yōu)雅來形容的德國車，它的身上沒有了以往濃烈的工業(yè)氣息，取而代之的是藝術美感，就像一尊藝術品那樣，值得人們駐足觀賞。

所以，A7不論老款還是新款，都惹人喜愛，我想沒有會對A7的設計提出異議，直到A7L的出現(xiàn)。這款車，準確的說該叫做：上汽奧迪A7L。其實在A7L上市前，關于上汽奧迪的議論就不少。

上汽作為奧迪在國內(nèi)的新合作伙伴，多數(shù)人都是為他擔心的。因為手中確實沒啥好牌，好賣的車型都在一汽奧迪那邊，轎車系列只剩下A5、A7、A8尚未國產(chǎn)。

最理想的是，上汽奧迪能做A8的國產(chǎn)。但畢竟這是奧迪的旗艦，或許德國人放不下身段吧，于是就有了A7L。

不過，到了A7L這里就沒有那么多的溢美之詞了，對它多是嘲笑和挖苦。而究其原因是，A7L和A7 Sportback并不是一臺車，或者說著這兩款車看起來并沒有什么關系。A7的精髓在于它掀背的造型，但A7L就是一臺典型的三廂商務轎車，所以沒有了掀背造型的A7L會讓人覺得有些怪怪的。就好比沒有蛋的蛋炒飯、沒有草莓的草莓蛋糕那樣。

不過，我倒沒有那樣義憤填膺，站在車前看了3秒便接受了A7L的設定。一來，我并不是奧迪粉，即使是A7 Sportback放在面前，我也只是欣賞一番罷了，它并不是我的菜；二來，倘若果真把一臺掀背車拉長，那么這個故事可能更加恐怖。

拋開對于A7的執(zhí)念，那么A7L看起沒有那么糟糕。它只是回到了奧迪產(chǎn)品原有的設計風格：不好不壞、平平淡淡的一款高級商務轎車。

至于駕駛、乘坐方面A7L就很難挑出毛病了，畢竟這還是奧迪的產(chǎn)品，他們對于豪華轎車的把控能力是很強大的。

后排座椅的通風、加熱、按摩一應俱全，再加上電動調(diào)節(jié)、老板鍵，以及多媒體控制面板，這些配置完全符合人們對于豪華商務轎車后排的所有需求。

駕駛方面可以用，輕松、舒適來概括。空氣懸架會將一切震動隔絕在車廂以外，即便是大的顛簸，懸架也會輕描淡寫地一筆帶過，不會有一絲一毫的余震打擾到你。這使得開A7L過減速帶變成了件愉悅的事，曾經(jīng)可是避之不及才對。

同樣卓越的還有隔音。坐進車內(nèi)、關上車門整個世界都變得安靜、舒緩了下來。即使把轉速拉到紅線，發(fā)動機和排氣的聲響，只是圖書館中人們竊竊私語的程度罷了。此外，48V電機的加入讓整個動力輸出極其順暢，沒有頓挫，沒有渦輪延遲，而且在松油滑行時發(fā)動機會熄火。一切的一切都是為了營造出一個安逸、靜謐、平和的車內(nèi)氛圍，恍惚間我以為這是臺A8或S級。

當然并不是說A7L快不起來。畢竟眼下這臺車，背著55TFSI的名號，3.0升渦輪增壓引擎擁有340匹馬力的儲備。當油門到底時，加速G值依然會把我的后背牢牢按在座椅上，兩旁的街景同樣會變得模糊起來。同時，quattro系統(tǒng)、后輪轉向，以及255mm的Eagle F1輪胎給予了A7L極高的底盤極限，看似過分、毛躁的入彎動作都會被強大的抓地力所化解。

當然，別誤會。A7L輕松、舒適的駕駛感受并不是因為國產(chǎn)加長后所造成的。即使去評價相同動力版本的進口版A7，那么結果也不會有什么改變。

A7在剛剛換代時，我就開過一陣子，當時感嘆了一番它舒適、安靜的性格。不過，對于如此表現(xiàn)我的評價并不高，因為一款運動轎車，如此舒緩的性格實在太無聊了。后來，發(fā)現(xiàn)新一代A7車系都是如此，即便到了S7、RS7，所改變的只是動力和極限性能，它們依舊可以輕松的開的飛快，沒有我期待中的緊張感、脅迫感。這也是我不太喜歡奧迪的原因：無趣。

當然，換個角度說，奧迪多數(shù)產(chǎn)品的操控性能是被低估的。無趣歸無趣，賽道圈速可一點不慢，比如A4L、A6L這些車都很快，而且很容易開快。只要牢記“慢進快出”四字真言，就可以做出漂亮的圈速，尤其是quattro恐怖的出彎性能，讓多數(shù)運動后驅車只能跟在后面吃灰。

如此的特點也適用于A7L，雖然加長了，可是一點也沒有影響過彎性能。加上之前說的舒適、安靜的特點，這款車綜合性能是很強、很全面的。其實這也是奧迪產(chǎn)品的優(yōu)點，全面且沒有大的短板。

所以簡單開了一圈A7L，我一時也很難給出結論，因為不知道如何定義這款產(chǎn)品。如果以豪華轎車的標準看，那么A7L毫無疑問是優(yōu)秀的，安靜、舒適且擁有優(yōu)秀的操控。但話說回來，A7本身就不是一款理性的產(chǎn)品，喜歡它多是感性的原因，那么加長了、沒有了優(yōu)雅的造型，還能討得大家的歡心么？

哦，對了。現(xiàn)在進口版A7只有2.0T前驅版本在售，不知道和A7L有沒有關系。如果真是這樣，那么對于奧迪的粉絲來說真是太遺憾了。

拓展知識：