第一批綠牌車已經過了8年質保期，看到換電池的價格，還愿意買嗎

第一批綠牌車已經過了8年質保期，看到換電池的價格，還愿意買嗎

一直以來，新能源汽車總被貼著“省錢”的標簽，1公里電費還不到1毛錢，讓燃油車主看著眼饞，可是，新能源車到底怎么樣？只有開過兩年以上新能源汽車的人才能真正體會到其中的“辛酸淚”。

一、“三電終身質保”或是一句空話。

從2016年開始，純電動車如雨后春筍般陸續出現在大街小巷，伴隨著新能源車型的走俏，續航與電池壽命等顧慮也隨之而來，為了打消這種顧慮，各家新能源車企紛紛推出新的質保政策。

大部分車企都推出整車享受6年或15萬公里質保服務，有的車企甚至推出三電系統終身質保。相對燃油車3年10萬公里的質保來說，新能源車的這些質保已經很好了，但是，別高興。

新能源汽車質保并不像燃油車那么簡單，它有很多前提條件，且這些條件較為苛刻，需要質保時，能不能質保，解釋權還在車企手上。因此有車友吐槽說“換個輪胎，甚至一顆螺絲都可能導致你丟了質保，真心修不起、更換不起”。

以某品牌新能源汽車“三電終身保修”政策為例，具體來看看都有哪些條件？有哪些人群無法享受終身質保？

條件1、只有首任車主可以享受終身質保服務，假如想買一輛二手車，車輛過戶了，那第二任車主就無法享受質保服務。

條件2、車輛需要全程按時、按質到4S店進行保養，也就是說，日常車輛只能到指定的4S店進行保養、維修，如果私自到其他維修店保養，哪怕換個空調濾芯，甚至是一顆螺絲，只要不是原廠件，都可能導致無法享受質保。

條件3、車輛只能是私家車用途，如果像出租車、網約車等是營運車用途，也無法享受。

條件4、車輛每12個月內行駛總里程不能超過3萬公里。

條件5、人為因素，比如不小心磕碰到底盤、遇上追尾維修過車輛、進水等情況下修過與三電系統有關的部件，那就意味著但凡遇到這些情況，也就無法享受質保。

雖說私家車每年可能行駛里程都在2萬公里以內，但凡事也有例外，有時候某一年用車比較多，很容易超過3萬公里，為了質保，難道看著快要超過3萬公里，就將車停著，不能用？

小磕碰、維修在所難免，全車有幾個零部件與三電系統無關？到時候還不是車企說了算?？赐赀@些條件，還有多少車主能滿足？所以說，終身質保、整車質保不是那么容易的。

再看看質保期換電池，據武漢的周先生反饋，他于2017年買的某品牌純電動車，當時官方標稱續航為300公里，到了2022年，一共行駛了11萬公里，他發現到了冬天，續航衰減比較明顯。

以前新車充滿電，冬天也可以跑210公里左右，現在只能跑150160公里左右，相當于減了50多公里，馬上過6年質保了，于是他將車開到4S店，說明續航問題，并要求更換電池。

當時售后說需要等待廠家檢測，如果滿足電池容量低于80%，那就可以給他換電池，等了快10天，結果告知他，電池剩余容量在80%以上，未滿足更換條件，這讓周先生百思不得其解。

按照新車續航210公里來算，續航掉了5060公里，相當于續航衰減至少在25%以上，為何還達不到？再三與4S店協調，還是無法更換，4S店說可以對電池進行必要的維護，也可以提升續航性能。

周先生說，所謂維護，說白了，就是刷程序，表顯續航看著變長了一點，但實際續航并沒有提升。當初花了十幾萬買的車，如今續航快和電瓶車差不多了，周先生很無奈，于是想把車賣了。

跑了好幾家二手車市場，大部分車商看到是短續航的純電動車，直接搖頭，有兩家簡單問了下具體車況，報價均在1.51.7萬之間，那肯定不劃算賣。于是他又問了4S店，如果自費換一組電池需要多少錢？

4S店說，電池容量約40度，廠家報價3.2萬，還要加上拆卸、更換人工、輔助材料費等，最后大概需要3.8萬左右，聽到這里，周先生感嘆道，不折騰了，以后就當它是一輛買菜車吧。

二、“省油卻不省錢，更不省心”。

很多人之所以選擇新能源車，主要還是覺得它能省錢，以純電動車型來說，一般百公里耗電算16度，家里如果有充電樁，平均一度電算5毛，這樣算下來，1公里花費還不到1毛錢。

再看看燃油車， 平均1公里至少也需要6毛錢以上，假如同樣開10萬公里，純電動車電費只需1萬左右，而燃油車至少需要6萬以上，相當于節省了5萬，充電省錢這一點毋庸置疑，但這只是其中一項用車成本。

我們都知道純電動車新車溢價高，同款車型，至少比燃油車貴3萬以上，每年保險費用多1500+，幾年后二手車少賣至少3萬以上，雖然保養費用便宜，但與每年的保險費相比，還是不劃算，往小了來說，換輪胎的周期都比燃油車短，這也是成本吧，整體算下來，省下來的油費，還沒有多出的錢多。

所以說，省了“油錢”，但綜合用車成本并不低，甚至比燃油車還高。

三、優勢在痛點面前，可有可無。

短短幾年的時間，新能源車發展較為快速，主要還在于它的綜合優勢比較明顯，比如動力性能、舒適性、內飾、外觀、科技功能、配置、綠牌等優勢都是燃油車遠遠比不了的。但說實話，一輛車到底怎么樣，關鍵還要看它的短板。

續航一直是新能源車的痛點，主要是充電慢、充電麻煩，與之相關的配套設施還有待完善，你別看有的純電動車型宣稱續航達到1000公里，可實際上并沒有那么牛。

如果在冬天，開空調跑高速，實際續航普遍要打57折左右，相當于只能跑五六百公里左右，其實這個續航里程也足夠了，但問題又來了，這樣的電池容量至少在130度電以上，整車價位遠遠超出大部分家用車的預算。

依靠堆積起來的電池容量，充電時間必然很長，快充至80%，前后至少需要1個小時以上，如果遇到節假日，高速服務區排隊充電，排隊3小時，充電1小時，時間成本很高吧，費心、費力、費時。

動力性能確實很好，二十幾萬的純電動車，零百加速只需35秒，但平時都不敢經常跑高速，再好的動力性能，似乎用處也不大。

當然了，以上這些只是詳細說出了目前新能源汽車確實存在的一些痛點，不過這并不是說，新能源車它不好，新能源是趨勢，燃油車也會逐步退出這個大舞臺，只是說，這個過程中還需要時間，不斷完善新能源車。

目前階段，如果家里方便安裝充電樁，平時以上下班代步為主，很少跑長途，那新能源車確實是不錯的選擇，反之，如果一心想省錢，那或許燃油車優勢更明顯，或者說越便宜的純電動車，每年行駛里程越多越劃算。