新“萬里長江第一隧”開工

9月7日，由武漢央企鐵四院牽頭設計的國內最長最大公路水下盾構隧道——海太長江隧道正式開工。

海太長江隧道是我國2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，起自南通市海門區滬陜高速，止于太倉市滬武高速，全長約39.07千米，其中過江隧道長約11.2千米，盾構橫斷面外徑16米，設計時速100公里，采用雙管雙向六車道。

作為國內距離最長、斷面最大、設計速度最高的公路水下盾構隧道，海太長江隧道一直備受矚目。自項目啟動以來，在江蘇省委省政府的關心支持下，在江蘇省交建局的精心指導和通蘇兩地的通力協作下，各項工作高效推進：

面對“萬里長江第一隧” 諸多技術難題，鐵四院設計團隊爭分奪秒、高效推進，從可行性研究方案到初步設計成果，再到施工圖設計藍圖，一步步實現項目落地建設，創造了同類工程設計的新速度。

海太長江隧道斬獲多個“首次”，創下諸多“第一”，堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程” ，每一個重大進展與突破，都讓人贊嘆不已：

世界最長公路水下盾構隧道

全國斷面最大的公路水下盾構法隧道

全國首個零碳隧道

全國首創采用直達地面的救援車專用通道

全國首創采用區段式排煙方式

全國首創采用一體化全預制盾構隧道內部結構

全國首創采用防火與結構一體化煙道板

全國首創采用防脫落新型牛腿結構

全國首創采用DDCI新型連接構造

海太長江隧道設計過程共開展了60余項專題研究，對隧道結構及防水與防火一體化、防災減災、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養等技術進行了系統研究。

隧道建成后，對落實長三角區域南通蘇州一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，完善區域高速鐵路、公路網絡，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。未來的海門，10分鐘就可以跨過長江，半個小時就可抵達上海市中心，海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。

（九派新聞綜合自長江云）

【來源：九派新聞】

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