康佳p29st217行故障(康佳p29st281開機黑屏)

前沿拓展：

1.P1 表2K3110112城鎮道路路面等級和面層材料表（注意路面等級、面層材料、適用范圍）。

2.P2一、瀝青路面組成（各層的特點）。

3.P3表2K311012瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位（面層類別、適宜層位）。

4.P4按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成可分為三類，以及三類結構特點。

5.P9擋土墻結構受力，理解三種力形成的原因，三者大小關系。

6.P10（1）條（不同階段的圍擋、交通導行方式不同）。

7.P11路基填料要求：最小強度（表2K311022）。

8.P13不同土質路基處理方法分為三類：土質改良、土的置換、土的補強。表2K311023，注意：處理方法，理解原理，適用范圍并與處理分類相結合。

9.P14常用的基層材料（一）、（二）、（三）以及各自的特點。

10.P16（三）石灰穩定土與水泥穩定土基層壓實與養護（1）、（5）條。

11.P18瀝青混合料面層的施工技術，透層、粘層、封層各自的適用情況、條件，施作時間、施作層位。

12.P20（一）壓實成型（1）壓實層最大厚度不宜大于100mm。

13.P23一（一）混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。

14.P25二、（一）（2）模板安裝要求：模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用。

15.P27（二）橋梁的基本組成，五大部件：橋跨結構（上部結構）、支座系統、橋墩、橋臺、墩臺基礎。（三）（5）橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。二、橋梁類型，按受力特點分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋、組合體系橋。

16.P29（一）鋼筋施工一般規定：(3)鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。(4)當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。

17.P3132 4．鋼筋的混凝土保護層厚度：(1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑。后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

（二）混凝土攪拌、運輸和澆筑2.混凝土運輸（3）混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。（注：分層、離析之后不能加水，可加入同水膠比水泥漿、同型號外加劑）。

18.P32三、模板、支架和拱架(2)、（10）。結合P50支架預壓作用。P100強度、剛度、穩定性的計算。（二）模板、支架和拱架的拆除（1）1）、（2）。模板承受的澆筑壓力參見一建教材。拆模、更換模板的總體原則都是先支后拆。

19.P34二（一）（2）預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求；設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。（6）放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。

20.P36（三）3.（4）預應力筋的張拉順序應符合設計要求；當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下或兩側）。

21.P37（四）（1）孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低于30MPa。（4）封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。(5)孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移預制構件：設計未要求時，應不低于砂漿設計強度的75%。（兩個75%，兩個30MPa）。

22.P40（二）驗收規定（3）靜載錨固性能試驗。

23.P44表2K312022，正/反循環回轉鉆，定義并理解原理。

24.P46（六）（1）、（2）、（3）2）、（4）、（5）。

25.P47二、（一）重力式混凝土墩、臺施工（2）、(3)、(5)。

26.P55車站結構橫斷面：矩形、拱形、圓形。與施工方法有關。

27.P56 （一）(3)明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護結構的基坑兩類。

敞口式：P72二、（一）1.基坑開挖形式的選擇3.基坑放坡要求結合P109表2K3150112，放坡的規定可根據坡頂有無荷載進行查表。P73三、邊坡保護（一）（3），（二）（2）。

有圍護結構的：P66一、（一）（1）板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩定基坑的一種施工臨時擋墻結構。表2K3130211中鋼板樁、地下連續墻。

28.P68二、（一）（1）、（2）支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護（樁）墻一圍檁（冠梁）一支撐。

29.P70地下連續墻。

30.P75（一）基坑地基的加固的目的（2）、（3）。（二）方法選擇（3）。

31.P81三、（一）（3）。

32.P83（一）全斷面開挖法（二）臺階開挖法（五）雙側壁導坑法（六）中隔壁法和交叉中隔壁法。

33.P85表2K313031。

34.P91一、（一）、（1）(2)。

35.P92（三）注漿工藝（1）、（2）。三、（二）、（2）。

36.P100（二）整體式現澆鋼筋混凝土池體結構施工流程和（三）單元組合式鋼筋混凝土池體結構施工流程的區別。二、（一）（1）、（3）

37.P101（二）止水帶安裝（2）、（3）、（4）。

38.P107二、（二）1.池內注水（1）、（2）、（3）、（4）。

39.P108（二）確定溝槽底部開挖寬度B = D0+2×(b1+b2+b3)，B與接口類型也有關系。

40.P109二（二）（1）、（2）結合P110三（一）（2）、（3）。

41.P115一、（一）水壓試驗（二）嚴密性試驗（無壓管道）。

42.P132一、強度和嚴密性試驗的規定（燃氣管道多一吹掃）。

43.P136燃氣管道 焊接檢驗——吹掃——強度試驗——嚴密性試驗。

44.P138（5）②、④。

45.P142燃氣管網附屬設備：閥門、補償器、排水器、放散管等。

46.P155（二）標準要求（1）、（2）。（三）生活垃圾填埋場不得建在下列地區（2）、（4）、（5）。

47.P157二、（一）施工平面控制網（3）1）、2）

48.P162三、索賠項目概述及起止日期計算方法 索賠的判斷是否成立，計算工期和費用。（1）不可抗力的情況（2）交叉責任（業主和施工單位都有責任不能索賠）。

49.P168三、在施工成本目標控制中，可按施工圖預算實行“以收定支”，或者叫“量入為出”，是最有效的方法之一。（一）人工費的控制（二）材料費的控制（三）支架腳手架、模板等周轉設備使用費的控制（四）施工機械使用費的控制（五）構件加工費和分包工程費的控制

50.P175安全專項施工方案：編制人、內容、論證、能否改動。

51.P176（三）（1）2）、3）；（2）1）。

52.P178 7.交通組織措施（2）1) 依據總體施工安排劃分交通組織實施階段，并確定各實施階段的交通組織形式及人員配置。繪制各實施階段交通組織平面示意圖，交通組織平面示意圖應包括下列內容：

①施工作業區域內及周邊的現狀道路。

②圍擋布置、施工臨時便道及便橋設置。

53.P179交通疏導示意圖應包括下列內容：①車輛及行人通行路線。②圍擋布置及施工區域出入口設置。

54.P182（二）施工方法的確定與機械選擇的關系。

55.P184一、超過一定規模的危險性較大的分部分項工程范圍：施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大

的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。1)、2)、4）。

56.P185二（1），四（1）、（2）、（3）。

57.P187二、交通導行方案設計原則（2）、（3）、（4）。三、（2）。圍擋的要求、高度、材質、封閉。

58.P188由于交通高峰期車輛擁擠，施工中圍擋被交警強令部分拆除，施工受到一定程度干擾。

59.P189施工現場的圍擋一般應高于1.8m，在市區主要道路內應高于2.5m，且應符合當地主管部門有關規定。

60.P194（一）防治大氣污染（1）、（4）、（5）。（三）防治施工噪聲污染（2）、（5）。

61.P201雙代號網絡圖計算關鍵線路、工期。

62.P207二、(一)（1）、（2）、（3）。三、（3）質量控制應堅持“質量第一，預防為主”的方針和實施GB/T 190002008族標準中“計劃、執行、檢查、處理”( PDCA)循環的工作方法，不斷改進過程控制。

63.P210二（一）分項工程（工序）控制（二）特殊過程控制（三）不合格產品控制。

64.P212一、（三）（3）、（4）。

65.P213（四）質量檢查 基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度，7d無側限抗壓強度等。

66.P214四、（3）城鎮道路施工質量主控項目：壓實度、彎沉值、面層厚度。

67.P217（二）路基施工（2）。含水量大換料、翻曬、摻生石灰翻拌。

68.P219二、（2）環刀法、灌水法、灌砂法。（4）壓實度為主控項目，必須達到100%合格。

69.P221四（二）控制鉆孔垂直度的主要技術措施（1）、（2）、（3）、（4）、（5）。

70.P222八（三）灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮1.（1）、（2）、（3）。

71.P225二、3.質量控制主要措施（1）1）降低水泥水化所產生的熱量、降低水泥用量、使用外加劑（2）增加散熱面、冷卻水管、降低入倉材料溫度。

（3）養護措施1）2）。施工縫、后澆帶P230。

72.P229（二）混凝土澆筑（4）、（5）。

73.P230施工縫和伸縮縫的區別和填料問題。表2K3200912中埋式止水帶分為橡膠和金屬，結合P101。

74.P231（4）1)、2)。

75.P232二（二）（4）噴射混凝土施工3）。

76.P245 四、(一)溝槽開挖與地基處理后的質量應符合的規定。

77.P253254二、回填作業（一）、（二）

78.P258表2K3201221可作為案例背景。1.基坑支護及開挖2.模板工程4.腳手架6.采用新技術、新工藝、新材料、新設備及尚無相關技術標準的危險性較大的分部分項工程9.水上工程10.水下工程。

79.P269(二)搶險支護與堵漏（2）、（5）。

80.P271二（一）（2）明挖基坑、（3）暗挖隧道，分類記憶。

81.P272表2K3201331、表2K3201332。

82.P273三（二）數據分析（1）、（2）。

83.P279表2K320141高壓線線路與鉆機的安全距離表。

84.P280一、（一）（3）進行搭設與拆除作業時，作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。高空作業三寶（安全帽、安全帶、安全網）。

85.P281三（3）。

86.P289一（一）（1）、（2）、（3）、（5）。

87.P291三（一）（1）、（2）。

88.P295二（一）、（二）（1）、（3）、（4）。（三）（3）、（4）、（6）。

89.P298占用或挖掘城市道路，須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規定占用。

90.P301水池氣密性試驗的要求（1）、（2）。

91.P306二級建造師（市政公用工程）注冊執業工程范圍13個工程。（能夠判斷即可）

【案例考點】

2K320070 城鎮道路工程質量檢查與檢驗

【案例考點：基層雨期施工，面層冬期施工】

2K320074 冬、雨期施工質量保證措施

一、雨期施工質量控制

（三）基層施工

（1）對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；（3）在多雨地區，應避免在雨期進行石灰土基層施工。

（四）面層施工

（1）瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌合廠聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓；（2）水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養生。

二、冬期施工質量控制

（三）基層施工

（1）石灰及石灰粉煤灰穩定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工；（2）水泥穩定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。當上述材料養護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。

（四）瀝青混凝土面層

（1）城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

（2）必須進行施工時，適當提高瀝青混合料拌合、出廠及施工溫度。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。攤鋪時間宜安排在一日內氣溫較高時進行。

（五）水泥混凝土面層

（1）混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃；（2）不得加熱水泥；（3）混凝土拌合料溫度應不高于35℃；（4）攤鋪混凝土溫度不應低于5℃；（6）混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍；（7）養護時間不少于28d。

【案例考點：基坑安全】

2K320130 明挖基坑與隧道施工安全事故預防（主要基坑監測與坍塌）

2K320131 防止基坑坍塌、掩埋的安全措施

一、明挖基坑安全控制特點

（二）基坑開挖安全控制技術措施

1．基坑邊坡和支護結構的確定：根據土的分類和力學指標、開挖深度等確定邊坡坡度（放坡開挖時），或根據土質、地下水情況及開挖深度等確定支護結構方法（采用支護開挖時）。基坑工程施工，首先要保證基坑的穩定。

2．盡量減少基坑坡頂荷載

3．做好降水措施，確保基坑開挖期間的穩定：地下水是引起基坑事故的主要因素之一。實踐表明，多數發生的基坑事故都與地下水有關。地下水的控制方法主要有降水、截水和回灌等幾種形式。降水會引起基坑周圍土體沉降，當基坑鄰近有建筑物時，宜采用截水或回灌方法。

4．控制好邊坡

5．嚴格按設計要求開挖和支護：基坑開挖應根據支護結構設計、降水排水要求確定開挖方案。支護與挖土要密切配合，嚴禁超挖。發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因且采取措施，正常后方能繼續挖土。

6．及時分析監測數據，做到信息化施工

【案例考點：滲漏處理】

二、應急預案與保證措施

（一）應急預案

（3）進行信息化施工，及早發現坍塌、淹埋和管線破壞事故的征兆。如果基坑即將坍塌、淹埋時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現場。

（二）搶險支護與堵漏

（1）圍護結構滲漏是基坑施工中常見的多發事故。如果滲漏水主要為清水，一般及時封堵不會造成太大的環境問題；而如果滲漏造成大量水土流失則會造成圍護結構背后土體沉降過大，嚴重的會導致圍護結構背后土體失去抗力造成基坑傾覆。

（2）圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥－水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑，具體見圖2K3201311、圖2K3201312。

（3）基坑支護結構出現變形過大或較為危險的“踢腳”變形時，可以采用坡頂卸載，適當增加內支撐或錨桿，被動區堆載或注漿加固等處理措施。

（4）基坑出現整體或局部土體滑塌時，應在可能條件下降低土中水位，并進行坡頂卸載，加強未滑塌區段的監測和保護，嚴防事故繼續擴大。

（5）基坑坍塌或失穩征兆已經非常明顯時，必須果斷采取回填土、砂或灌水等措施，然后再進一步采取應對措施，以防止險情發展成事故。

【案例考點：支架安全】

2K320140 城市橋梁工程施工安全事故預防

2K320142 模板、支架施工安全措施

一、工前準備階段

（一）一般規定

（1）支架、腳手架應由具有相關資質的單位搭設和拆除；（2）作業人員應經過專業培訓、考試合格，持證上崗，并應定期體檢，不適合高處作業者，不得進行搭設與拆除作業；（3）進行搭設與拆除作業時，作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

（二）方案與論證

（1）施工前應根據構筑物的施工方案選擇合理的模板支架形式，在專項施工方案中制定搭設、拆除的程序及安全技術措施；（2）當搭設高度和施工荷載超過有關規范或規定范圍時，必須按相關規定進行設計，經結構計算和安全性驗算確定，并按規定組織專家論證。

二、模板支架、腳手架搭設

（一）模板支架搭設與安裝

（1）模板支架應嚴格按照獲準的施工方案或專項方案搭設和安裝；（2）模板支架支搭完成后，必須進行質量檢查，經驗收合格，并形成文件后，方可交付使用；（3）施工中不得超載，不得在支架上集中堆放物料。

三、模板支架、腳手架拆除

（1）模板支架、腳手架拆除現場應設作業區，其邊界設警示標志，并由專人值守，非作業人員嚴禁入內；（3）模板支架、腳手架拆除應按施工方案或專項方案要求由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。

小編安利一個題庫，廣大考生可以進去感受一下歷年真題，模擬題，專項攻克，考前拿分應有盡有

http://m.wenduedu.com//default/down?type=erjiantk 文都建造師泉題庫

拓展知識：