中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果發布，九年來首次下降

IT之家 12 月 3 日消息，IT之家從中國質量協會官網獲悉，12 月 2 日，中國質量協會在北京發布 2023 年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEVCACSI）測評結果。

2023 年中國新能源汽車行業用戶滿意度為 80 分（滿分 100 分），同比下降 1 分，九年來首次下降。其中，純電動汽車用戶滿意度 79 分，同比下降 1 分，九年來首次下降。插電混動汽車用戶滿意度 80 分，同比下降 1 分，五年來首次下降。

品牌形象和感知質量的明顯下降是新能源汽車用戶滿意度水平下降的主要原因。測評數據表明，品牌形象和感知質量是影響新能源汽車滿意度的主要驅動因素。2023 年，中國新能源汽車品牌形象 81 分，同比下降 0.9 分，中國新能源汽車感知質量 80.4 分，同比下降 0.5 分。

產品質量方面，汽車質量可靠性和性能設計滿意度均出現明顯下降。2023 年，新能源汽車質量可靠性滿意度 79.5 分，同比下降 1.8 分。其中，純電動汽車質量可靠性滿意度 79.2 分，同比下降 2 分；插電混動汽車質量可靠性滿意度 80.4 分，同比下降 1.3 分。新能源汽車行駛、轉向和制動、內飾和智能網聯等系統的質量可靠性得分較低。2023 年，新能源汽車性能設計滿意度 78.9 分，同比下降 0.8 分。其中，純電動汽車性能設計滿意度 78.8 分，同比下降 0.7 分；插電混動汽車性能設計滿意度 79.4 分，同比下降 1 分。新能源汽車音響娛樂導航、智能網聯、駕駛座、儀表盤及車身內裝等因子的性能設計滿意度得分相對較低。

服務質量方面，銷售服務和售后服務滿意度均出現下降。2023 年，新能源汽車銷售服務滿意度 79 分，同比下降 2 分。新能源汽車售后服務滿意度 78 分，同比下降 2 分。

中國質量協會指出，近年來，中國新能源汽車市場呈現出爆發式的增長態勢，消費者對于新能源汽車的接受度不斷提高。然而，隨著市場競爭的日益激烈和消費者對產品質量、服務等方面的要求不斷提高，用戶會特別關注體驗過程中出現的問題，抱怨率也會處于較高水平，整個行業的滿意度提升會面臨著巨大的壓力和挑戰。

新能源汽車百輛新車故障發生次數持續升高。2023 年新能源汽車百輛新車故障發生次數 131 次，同比增加 33 次。其中，純電動汽車百輛新車故障發生次數 132 次，插電混動汽車百輛新車故障次數 129 次。隨著故障次數增多，新能源汽車用戶抱怨率也處于較高的水平。2023 年純電動汽車用戶抱怨率為 20%，插電混動汽車用戶抱怨率為 19%，分別比燃油汽車高 4 個百分點、3 個百分點。

故障次數發生最高的系統是智能網聯系統。2023 年純電動汽車故障次數發生較高的五大系統分別是智能網聯（41 次）、行駛、轉向和制動（18 次）、內飾（14 次）、車身外觀（13 次）、電池（13 次），這五大系統的故障次數約占總體的 74%。2023 年插電混動汽車故障次數發生較高的五大系統分別是智能網聯（43 次）、行駛、轉向和制動（16 次）、內飾（13 次）、車身外觀（13 次）、電池（9 次），這五大系統的故障次數約占總體的 71%。

故障次數發生最高的問題是內飾異味重。純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、自動泊車故障（問題）、續航里程不正常衰減、盲區監測（并線輔助）故障（問題）、其他駕駛輔助功能故障（問題）、主動剎車預防碰撞系統故障（問題）、剎車有異響、行駛時車身明顯抖動（震感）。插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、自動泊車故障（問題）、主動剎車預防碰撞系統故障（問題）、盲區監測（并線輔助）故障（問題）、發動機噪音大 / 有雜音、其他駕駛輔助功能故障（問題）、車道保持輔助 / 偏離預警系統故障（問題）、車載智能語音助手故障（問題）。

中國質量協會指出，新能源汽車滿意度的下降既是行業發展中的一個重要信號，也是對汽車企業和整個行業的挑戰。一方面，汽車企業應加強技術研發和創新，不斷滿足消費者對更高品質、更智能化、更環保的新能源汽車需求。另一方面，應提高產品質量穩定性，加強質量控制，減少質量問題數，通過建立完善的服務體系及時解決消費者痛點問題。

另據了解，自 2015 年開始，中國質量協會連續 9 年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度測評，并每年定期向社會發布測評結果。2023 年新能源 CACSI 測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動 SUV、增程式 SUV、純電動轎車、純電動 SUV 和純電動 MPV。測評對象為 2023 年銷量較大的 77 個品牌車型，涉及全國 33 個汽車生產企業、40 個汽車品牌。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區域的 67 個重點城市。調查時間為 2023 年 5 月 1 日至 9 月 30 日。調查方式為面訪和在線調查，采用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問，共收集到有效樣本 9334 個。測評指標體系按總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價、售后服務和銷售服務評價 5 個維度構建。調查由中質國優測評技術（北京）有限公司組織實施。

CACSI 采用了先進的全球統一標準測評模型，測評結果的穩定性和統計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是對生產企業改進質量、提升市場競爭力，都有重要的指導意義。

以新能源類別及車型結構類別綜合劃分細分市場車型，各細分市場 NEVCACSI（新能源汽車綜合滿意度指數）第一（含并列第一）的車型是：

純電動微型轎車：上汽通用五菱宏光 MINI EV、零跑汽車 T03、奇瑞新能源 QQ 冰淇淋、長安汽車 Lumin、吉利汽車熊貓 mini

純電動小型轎車：比亞迪海豚

純電動緊湊型轎車：小鵬汽車 P5、廣汽埃安 AION S、比亞迪秦 PLUS EV、上汽大眾 ID.3、上汽乘用車榮威 Ei5

純電動中型轎車：特斯拉中國 Model 3

純電動中大型轎車：蔚來 ET7、比亞迪漢 EV

插電混動轎車：華晨寶馬 5 系 PHEV、比亞迪秦 PLUS DMi、北京奔馳 E 級 PHEV

純電動小型 SUV：合眾汽車哪吒 V

純電動緊湊型 SUV：一汽大眾奧迪 Q4 etron、比亞迪元 PLUS

純電動中型 SUV：華晨寶馬 iX3

純電動中大型 SUV：蔚來 ES8

純電動 MPV：騰勢 D9

插電混動 SUV：比亞迪護衛艦 07、比亞迪唐 DMi、長城汽車魏牌藍山、比亞迪宋 PLUS DMi

增程式 SUV：理想汽車 L8