上市不足24小時，訂單突破1.5萬，新款問界M7真的“遙遙領先”？

近日，問界新M7正式上市并同步開啟交付，包含5款車型，售價24.9832.98萬元。而9月13日，官方公布了問界新M7訂單量突破15000臺，這距離問界新M7上市還不足24小時。到底這款新車有沒有誠意？是否真的是“遙遙領先”呢？今天，咱們一起來看一下。

外觀方面，作為改款車型，其整體基本保持原有設計風格，上下分體式格柵配合狹長的燈組，讓這款車看上去十分時尚、耐看。主要的變化在于，MAX版本更新升級了AGS主動進氣格柵。同時，智駕版會在車頂部位增加激光雷達，這是一個顯著的標識。

問界新M7

問界新M7

老款問界M7

尾部方面，新車繼續(xù)沿用老款設計，兩側“C”型燈組內部加入鍍鉻飾條進行點綴，搭配貫穿式尾燈，給人很強的視覺沖擊。

問界新M7

老款問界M7

同時，相比老款，新款車型增加了電動踏板的選裝，這項配置對于家里老人或孩子上下車，還是能上下車帶來更多的便利性。

內飾方面，依舊延續(xù)了老款車型的那種簡約風的設計，只是對方向盤的顏色進行了微調，將與車內主題顏色保持一致。科技配置方面，主要由10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏兩塊液晶屏組成，沒有保留傳統(tǒng)的實體物理按鍵，簡約但又不失科技感。

最大的亮點，還是在于搭載了配備鴻蒙智能座艙3.0，此前疆哥也體驗，無論是清晰度、流暢度、智能化都是相當不錯。此外，二排新增HUAWEI MagLink 魔吸車載接口，平板電腦一掛即可連接實現(xiàn)多設備聯(lián)動并進行充電，可滿足臨時會議、學生網(wǎng)課等多場景需求。

尺寸方面，新款問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距2820mm，相比老款M7在高度上降低了15mm，視覺上更加低趴。座椅方面，除了常規(guī)六座版，問界新M7還首次推出了五座版本，供消費者自主選擇。另外，新車還配備了三溫區(qū)獨立空調以及前后排座椅通風、加熱、按摩功能。

值得一提的是，據(jù)官方透露，這次問界M7改款的投入超過5億元，比如對車身結構件進行重新開模，重新改造了焊裝產(chǎn)線。同時，在車輛門檻梁內它還填充了鋁型材，相當于在門檻梁內部添加了骨架，加強了橫向和豎向的梁結構。

要知道，老款M7在中保研碰撞測試中，盡管取得了三個G、一個M的優(yōu)異成績，但因在25%偏置碰撞中A柱疑似發(fā)生了“變形”，而備受爭議。如今，車身結構全面升級，也是打消了消費者原有的顧慮。

在智駕版車型上，新款問界M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27枚傳感器，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標進行感知。

動力方面，新款問界M7同樣搭載1.5T增程式混動系統(tǒng)，增程器功率提升至112千瓦、峰值扭矩為205牛·米，發(fā)電效率更高。

其次，問界新M7還提供了單電機與雙電機版本可選，其中雙電機版車型0100km/h加速時間快至4.8秒，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1250km，純電續(xù)航210km，饋電工況下百公里油耗7.4L。而單電機版，零百時間7.8秒，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km。另外，新車還對底盤進行了升級，搭載前后懸雙FSD可變阻尼減震器。

綜合來看，新款問界M7還是有不少提升的。尤其是針對此前M7的一系列問題，新款M7都進行了針對性的升級，而且通過“降價增配”的策略，將產(chǎn)品的性價比進一步拉高。

而在這個細分領域，盡管競爭對手很強，譬如理想L7(指導價：31.9837.98萬）、嵐圖Free（指導價：26.69萬）等，也都歷經(jīng)了市場的檢驗。

不過從價格和綜合實力來看，新款問界M7還是頗有優(yōu)勢的。后續(xù)的銷量表現(xiàn)，能否持續(xù)堅挺呢？咱們持續(xù)關注！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。