香港“追風者”為何要冒險穿眼探測？揭秘→

9月1日上午9時，一架紅白涂裝的定翼機從香港國際機場升空，隨后全速飛向超強臺風“蘇拉”的風眼。

這架名為“挑戰者605”的定翼飛機隸屬于香港特區政府飛行服務隊，此行的任務是收集“蘇拉”的氣象數據，為香港天文臺預測風暴強度、未來路徑以及防臺風工作提供重要支持。

為什么要冒險駕駛飛機穿越超強臺風的風眼？穿眼探測對科學研究和防風減災有何意義？今天，我們一探究竟↓

這已不是飛行服務隊第一次“追風”

香港飛行服務隊是香港特區政府轄下的一支紀律部隊，其主要職責是執行搜索和救援行動。此外，為準確監測臺風數據，香港飛行服務隊還與香港天文臺合作，派出機組駕駛帶著裝有氣象數據量度系統的定翼飛機，飛到風暴中心收集數據，用以天文監測和預警。

這已經不是飛行服務隊第一次“追風”。據香港飛行服務隊介紹，2011年6月22日，熱帶風暴“海馬”集結在香港以南海域。為配合天文臺新推出的數據收集措施，香港飛行服務隊派出裝有先進氣象觀測儀器的捷流41型定翼機，飛近海馬的中心，在不同高度收集包括風力和風向、氣溫、濕度及氣壓等的第一手氣象數據資料。

“挑戰者605”定翼飛機

2013年，香港飛行服務隊引進更為先進的“挑戰者605”定翼飛機，隨后為其裝載金屬探測器，可以收集實時溫度、濕度等信息，并于2016年9月首次執行任務，成功在臺風“鲇魚”附近投放儀器。

“我們會用定翼機在熱帶氣旋的頂部投放下投式探空儀，幫助天文臺測定風暴的位置和強度。”香港飛行服務隊隊員表示，此后，當熱帶氣旋進入南海并可能影響香港時，香港天文臺會按需要派遣定翼機“挑戰者605”號前往收集氣象數據。

為什么要穿眼探測？

怎么實現穿眼探測？

“我們對臺風的觀測，一般始于衛星反演數據。”中山大學大氣科學學院副教授陳庭輝介紹，臺風在遠洋的熱帶海面上形成，人們很難第一時間精細地了解它的規模、結構等，我們一般利用衛星反演數據進行估算，但衛星反演數據的分辨率相對較低，用它們來預測臺風的強度和路徑，會有比較大的誤差。

穿眼探測是駕駛飛機穿越臺風風眼，在臺風的關鍵區域下投無線電探空儀，獲取臺風內部大氣參數和三維結構的第一手數據，包括溫度、濕度、氣壓、風向、風速、降水量等，對臺風進行定強（強度）、定尺（尺度）和預測。

我國沿海地區從十余年前開始關注相關的工作，尤其是面臨一些強度較大的臺風，只有有人飛機具備進入臺風眼探測的能力。有人飛機在續航時間、抗壓能力等方面都占據優勢，但同時也有一定的危險性。

當然，也并不是每個臺風都能享受被探測的待遇。一些強度較大、可能對人們造成嚴重威脅的臺風，才會被實施穿眼探測。

香港飛行服務隊拍攝到的風眼照片

中國科學院南海海洋研究所熱帶海洋環境國家重點實驗室（LTO）研究員彭世球表示，近距離探測并獲取這些數據，一方面有助于研究人員進一步了解臺風的內部結構及演變機理，另一方面也可以實時將這些資料同化進臺風預報模型中，從而對臺風強度、路徑等做出更精準的預測預報，對沿海地區的防災減災工作起到積極作用。

綜合香港特區政府保安局、香港特區政府飛行服務隊、南方+

來源： 大灣區之聲