浙江永寧大橋首節(jié)1100噸鋼梁順利頂推

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)8月29日電（記者 鐘南）8月29日，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的國(guó)內(nèi)最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋——浙江永寧大橋首節(jié)1100噸鋼梁順利頂推到位，標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。

永寧大橋北起飛云江北岸瑞光大道，南至飛云江南岸緯五路附近，是集市域鐵路、快速路、一級(jí)公路三種交通功能于一體的多功能復(fù)合型過(guò)江通道，長(zhǎng)約3.12公里，其中跨江范圍長(zhǎng)約1.1公里，計(jì)劃于2025年建成通車(chē)。

永寧大橋是浙江省首座“三橋合一”的雙層特大橋，其鋼梁結(jié)構(gòu)總重量約為6萬(wàn)噸，共分106個(gè)節(jié)間，采用雙向頂推施工工藝，最大頂推跨度130米，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)具備“大跨度+大噸位+大支反力+大縱坡+復(fù)雜豎曲線”五大頂推特點(diǎn)的橋梁，綜合施工難度為全國(guó)之最。此次頂推首節(jié)鋼梁重達(dá)1100噸，約700多輛家用小轎車(chē)的重量。

為此，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名橋梁建設(shè)專家深度參與論證，多次召開(kāi)專題會(huì)議，制定了專項(xiàng)施工方案；利用BIM技術(shù)對(duì)頂推施工進(jìn)行全過(guò)程模擬，不斷優(yōu)化施工流程；設(shè)計(jì)高強(qiáng)度頂推支架臨時(shí)結(jié)構(gòu)，確保荷載滿足頂推要求；采用PLC同步控制系統(tǒng)實(shí)行多點(diǎn)牽引拖拉，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)水平千斤頂同步頂推；創(chuàng)新研發(fā)自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，有效保證了鋼梁沿既定路線精準(zhǔn)就位。

項(xiàng)目建成后，將成為“溫瑞一體”的重要紐帶，助力溫州大都市區(qū)打造綜合交通走廊和沿海功能聯(lián)系軸，促進(jìn)溫州深度參與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，不斷提高對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放水平，推動(dòng)浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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