實拍小米SU7內飾，后排空間一言難盡？但做工用料還算扎實

就在最近這幾天，我們見到了小米SU7的內飾，說實話見到實車之后還是比較驚喜的。當然了，對于小米SU7這臺車來說，網上大多數人都是在“批判”這款產品，例如外觀，以及還未公布的價格和自身品牌的因素等等。不過呢，小米汽車的出現也確實成為了汽車圈中的熱門事件，畢竟一家主攻手機的科技公司也開始造車了，確實會帶來很大的流量。那么說到這里，下面不妨讓我們進一步的分析一下，小米SU7這臺車的細節設計和功能配置到底如何。

從實拍圖中可以發現，小米SU7的內飾布局還是比較新穎的，而且16.1英寸的中控屏在業內也算是大尺寸的一個，再加上小米的澎湃OS車機系統和驍龍8295芯片，也能夠帶來流暢的車機體驗。不僅如此，對于小米SU7而言，該車也算是首款實現人車家全生態閉環的產品，如果你是小米忠實用戶，家中大部分電子設備都屬于小米，那么或許會給你帶來非常便捷的生活體驗。

另外值得一提的是，位于中控屏下方的實體按鍵，之前發布會上提到這一排控制按鍵用戶可以自行選裝，也算是為消費者提供了多元化的選擇。除此之外，小米SU7車內還有很多控制單元都是采用了實體按鍵，并且從用料上來看，采用了不少類似鋁合金的材質作為點綴，能夠呈現出不錯的視覺高級感。還有就是，小米SU7可翻轉的液晶儀表，在啟動車輛的一瞬間，確實能夠帶來一定的儀式感，而且三段式的多功能方向盤造型飽滿附有運動感，同時還集成了類似保時捷方向盤上的駕駛模式調節。

來到后排之后，小米SU7位于前排座椅的頭枕后方分別提供了可連接平板的接口，同樣是針對車機互聯方面做到了拓展，為追求更好物質生活的用戶提供了更好的用車體驗。此外，小米SU7的后排也提供了獨立的空調出風口，以及兩個SUB接口和一個類似車載冰箱，又或者說是恒溫箱的儲物槽，這個后排配置在同級別中也算是比較豐富了。

不過需要注意的是，小米SU7雖然是一款C級轎車、雖然它的車長達到了4997毫米、軸距來到了3000毫米，但是受限于相對較長的車頭，使得該車的后排空間并不樂觀。當然了，也不得不承認小米SU7的前備箱在純電車當中也算是比較大的一款車型，至于后備箱，從實拍圖中可以發現，車內容納了兩個行李箱和兩個小巧的旅行包，其中行李箱的尺寸大概率是28英寸和26英寸。而且還可以看出，小米SU7的后備箱開口并不大，再加上相對較高的尾箱門檻，在拿取行李的時候多少會有些麻煩。

最后簡單聊一下小米SU7的動力性能，從目前已知消息來看，小米SU7的標準版會搭載一臺最大輸出功率220kW的電機，采用后置單電機的布局形式，并且在0100公里/小時的加速測試中，跑出5.28秒破百的加速成績。相比極氪007來說，小米SU7可以說是在擁有更小電機功率的同時，還能夠跑出比極氪007單電機版更好的成績。至于小米SU7的MAX版，該車的兩臺電機總功率達到了近500kW（495kW），838N·m的最大扭矩更是讓其具備了2.78秒破百的性能。

編輯總結

其中從產品定位來講，小米SU7是一臺C級高性能生態科技轎車，從它以運動轎跑為主的外觀造型以及高性能的定位來看，確實會成為一臺冷門市場的新成員，畢竟相比傳統的家用轎車，以及空間更大的SUV來說，小米SU7的實用性確實不是很大。不過話又說回來，現如今小米用戶還是蠻多的，無論是手機還是家電這方面都有，所以如果小米SU7在3月28日上市之后，能夠給出一個令人滿意的價格，那么這臺車的銷量或許會超過我們的預期。