【檢修】梅林：大金空調(diào)壓縮機(jī)的故障原因及對(duì)策拆析「姜還是老的辣」

摘要：梅林大金空調(diào)器維修 大金空調(diào)器壓縮機(jī)故障的原因 和對(duì)策分析 大金空調(diào)器壓縮機(jī)運(yùn)行中，不可避免地會(huì)發(fā)生一些故障甚至事故。故障是指壓縮機(jī)在中運(yùn)行時(shí)發(fā)生的異常情況。一旦壓縮機(jī)被移... 梅林大金空調(diào)器維修

大金空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)故障原因

及對(duì)策分析

daikin/きだよ0號(hào)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些故障甚至事故。故障是指壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的異常情況。壓縮機(jī)一旦拆下，就可以恢復(fù)正常運(yùn)行，發(fā)生事故就意味著損壞。經(jīng)常有關(guān)聯(lián)，如果不及時(shí)消除，會(huì)導(dǎo)致重大事故。

壓縮機(jī)是一種增加氣體壓力和輸送氣體的機(jī)器。從能量的角度來說，壓縮機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為氣壓能的機(jī)器。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能的應(yīng)用越來越廣泛，使得壓縮機(jī)成為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的關(guān)鍵設(shè)備之一。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些故障甚至事故。故障是指壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的異常情況。壓縮機(jī)一旦拆下，就可以恢復(fù)正常運(yùn)行，發(fā)生事故就意味著損壞。經(jīng)常有關(guān)聯(lián)，如果不及時(shí)消除，會(huì)導(dǎo)致重大事故。

daikin/きだよ0壓縮機(jī)常見故障及其原因和措施

排氣不足:

排氣能力不足與壓縮機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量比較。主要可以從以下幾個(gè)方面考慮:

1。進(jìn)氣過濾器故障:結(jié)垢堵塞，排氣量減少；吸管太長，管徑太小。吸入阻力的增加會(huì)影響風(fēng)量，所以過濾器要定期清洗。

2。降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低排量:空壓機(jī)使用不當(dāng)，因?yàn)榭諌簷C(jī)的排量是根據(jù)一定的高度、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的。當(dāng)超過上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，平臺(tái)開啟，吸力減小，位移必然減小。

3。氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，超過公差范圍，增加相關(guān)間隙，增加泄漏，影響排量。正常磨削時(shí)，需要更換活塞環(huán)等易損件。如果安裝不正確，間隙不合適，應(yīng)根據(jù)圖紙進(jìn)行糾正。如果沒有圖紙，可以得到經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)于活塞與氣缸沿圓周方向的間隙，如果是鑄鐵活塞，間隙值為氣缸直徑。0.06/100?0.09/100;對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣路直徑的0.12/100 ~ 0.18/100；鋼活塞可以取較小的鋁合金活塞值。

4、填料函不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣，減少氣體量。第一個(gè)原因是填料函本身不需要制造；第二個(gè)原因可能是安裝過程中活塞桿和填料函不合適，造成磨損和應(yīng)變漏氣；一般來說，潤滑是應(yīng)用于填料函。潤滑、密封和冷卻用油。

5。壓縮機(jī)吸氣閥和排氣閥故障對(duì)排量的影響。閥座和閥板之間有金屬屑或其他雜物掉落，密封不嚴(yán)密，導(dǎo)致泄漏。這不僅影響廢氣量，還影響級(jí)間壓力和溫度的變化；閥座與閥板接觸不夠嚴(yán)重，形成泄漏，影響位移和制造質(zhì)量問題，如閥門翹曲。其次，由于閥座和閥板磨損嚴(yán)重，形成漏氣。

6。閥門的彈簧力與氣體力相匹配。彈力太強(qiáng)，閥板開啟慢，彈力太弱，閥板不能及時(shí)關(guān)閉。這不僅影響風(fēng)量，還影響閥瓣和彈簧的功率和壽命。同時(shí)也會(huì)影響氣體壓力和溫度的變化。

7。壓縮閥的壓力不合適。如果壓力低，空氣就會(huì)泄漏。當(dāng)然不會(huì)太緊，會(huì)變形損壞閥蓋。一般壓力可由下式計(jì)算:p = k & pi/4 d2p2，其中d是閥腔的直徑，p2是最大值。大氣壓，k是大于1的值，低壓時(shí)通常為1.5 ~ 2.5，k = 1.5 ~ 2.0，高壓時(shí)k = 1.5 ~ 2.5。這樣取k，實(shí)踐證明是好的。閥門有故障，閥蓋必須加熱，壓力異常。

排氣溫度異常

排氣溫度異常意味著高于設(shè)計(jì)值。理論上講，影響排氣溫升的因素是進(jìn)氣溫度、壓力比和壓縮指數(shù)(空氣壓縮指數(shù)k=1.4)。實(shí)際工況中影響吸氣溫度高的因素，如冷卻效率低，或氧化皮中的中間冷卻氧化皮影響傳熱，后期吸氣溫度高，排氣溫度高。氣閥泄漏和活塞環(huán)泄漏不僅影響排氣溫度的升高，還會(huì)改變級(jí)間壓力。只要壓力比高于正常值，廢氣溫度就會(huì)升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足，會(huì)增加排氣溫度。

異常壓力和降低的排氣壓力

當(dāng)壓縮機(jī)排出的氣體量不能滿足額定壓力下用戶的流量需求時(shí)，必須降低排氣壓力。其本質(zhì)是位移不能滿足用戶的要求。此時(shí)需要更換另一臺(tái)排氣壓力相同、排氣量大的機(jī)器。級(jí)間壓力異常的主要原因是氣閥或活塞環(huán)漏氣。所以要從這幾個(gè)方面來分析原因，采取措施。

異響

如果壓縮機(jī)的某些部件出現(xiàn)故障，就會(huì)發(fā)出異響。一般來說，操作員可以識(shí)別異常聲音。活塞與氣缸蓋的間隙太小，不能直接撞擊；活塞桿與活塞的連接螺母松動(dòng)或跳閘，活塞端面被卡住，活塞頂著氣缸蓋向上移動(dòng)，金屬碎片落入氣缸體，水在氣缸體內(nèi)積聚，這兩種情況都會(huì)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生爆震聲。曲軸螺栓、螺母、連桿螺栓、十字頭螺栓在曲軸箱內(nèi)松動(dòng)、跳閘、斷裂，軸徑磨損嚴(yán)重，間隙增大，十字頭銷與軸套間隙過大或磨損嚴(yán)重。曲軸箱中聽到爆震聲。排氣閥損壞、閥門彈簧柔軟或損壞、負(fù)載調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)取＃瑲忾T腔內(nèi)會(huì)發(fā)出爆震聲。這是找出錯(cuò)誤，采取措施。

過熱故障

在曲軸與軸承、十字頭與滑板、盤根與活塞桿的摩擦中，溫度超過規(guī)定值，稱為過熱。過熱的后果:一是加速摩擦區(qū)磨損，二是積聚過熱熱量，燒壞摩擦面，造成嚴(yán)重事故。軸承過熱的主要原因是:軸承或軸頸接觸不均勻或接觸面積小；軸承彎曲曲軸彎曲扭曲；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵失靈，造成油液污染等。；沒有調(diào)平，沒有發(fā)現(xiàn)間隙，主軸和電機(jī)軸沒有對(duì)準(zhǔn)，兩軸傾斜。

壓縮機(jī)事故

突發(fā)事故

曲軸斷裂:大多數(shù)斷裂位于軸頸和曲柄臂的圓角處。原因如下:過渡圓角過小，r為曲軸頸；熱處理時(shí)不處理圓角，使應(yīng)力集中中等；圓角已不規(guī)則加工，部分截面突變；長期超負(fù)荷運(yùn)行，有的用戶為了增加輸出而提高速度，使應(yīng)激狀態(tài)惡化；材料本身存在缺陷，如鑄件上的砂眼和縮孔。還可以看到曲軸上的油孔開裂，開裂。

連桿斷裂:有幾種情況:連桿螺釘斷裂，因?yàn)檫B桿螺釘?shù)乃苄宰冃慰梢蚤L期使用；螺釘頭或螺母與大端面接觸不良，會(huì)產(chǎn)生偏心載荷，可大至螺栓。軸向拉力只有7倍。所以不允許輕微歪斜，接觸要均勻分布。觸點(diǎn)斷開距離不得超過周長的1/8或450；螺栓材質(zhì)有問題。

活塞桿斷裂:斷裂的主要部位是連接十字頭的螺紋和緊固活塞的螺紋。這兩部分是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)。如果設(shè)計(jì)不慎，制造不慎，操作造成，中斷發(fā)生的幾率更大。如果設(shè)計(jì)、加工、材料沒有問題，安裝時(shí)的預(yù)緊力不宜過大，否則最大力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，水平柱內(nèi)的活塞會(huì)因氣缸磨損而下沉，連接螺紋會(huì)產(chǎn)生額外的載荷，然后向下跑，可能會(huì)損壞活塞桿。維護(hù)時(shí)應(yīng)特別注意。此外，當(dāng)活塞桿因其他部件損壞而受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，活塞桿可能會(huì)斷裂。

氣缸和氣缸蓋破裂:主要原因:對(duì)于水冷式機(jī)器，如果在冬季運(yùn)行后忘記排出氣缸和氣缸蓋中的冷卻水，冷卻水會(huì)結(jié)冰，損壞氣缸和氣缸蓋，尤其是氣缸。在中國北方，停車后必須排放冷卻水；由于中間失水，氣缸溫度升高，冷卻水突然加入導(dǎo)致氣缸爆裂；由于死區(qū)太小，活塞的螺母松動(dòng)，金屬物體落入氣缸，活塞上的塞子會(huì)導(dǎo)致活塞撞擊氣缸蓋，導(dǎo)致氣缸破裂。

燃燒爆炸事故

油潤滑壓縮機(jī)經(jīng)常發(fā)生積碳，這是不可取的，因?yàn)榉e碳不僅會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡在槽中，還會(huì)導(dǎo)致閥門異常運(yùn)行，減小氣流通道面積，增加阻力。在一定條件下，積碳會(huì)燃燒，導(dǎo)致壓縮機(jī)爆炸事故。因此，氣缸內(nèi)的潤滑油不能供給過多，含有大量灰塵的氣體沒有經(jīng)過充分過濾就不能吸入氣缸，否則形成的積碳會(huì)與含有大量揮發(fā)性物質(zhì)的氣體接觸而引起爆炸。為了防止燃燒和爆炸，有必要定期計(jì)劃維護(hù)和清潔氣罐和管道中的油脂。

此外，壓縮機(jī)燃燒爆炸事故的原因如下:在用氫氣、氧氣、氮?dú)夂蜌錃膺M(jìn)行試驗(yàn)之前，壓縮機(jī)不使用低壓氮?dú)馀懦隹諝狻Ｓ捎谌狈Σ僮髦R(shí)，開車后閥門沒有向儲(chǔ)氣罐打開，導(dǎo)致爆炸壓力急劇上升，導(dǎo)致爆炸。所以為了防止此類事故的發(fā)生，開車前一定要熟悉操作規(guī)程。開車后請密切注意壓力表。一般中小型壓縮機(jī)，最好取消管道中從壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閘閥，只留下止回閥。此外，壓縮機(jī)操作員應(yīng)在接受工作前接受培訓(xùn)。

由于壓縮機(jī)的高壓氣閥不嚴(yán)密，高壓高溫氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫。當(dāng)有積碳時(shí)，會(huì)引起爆炸。為了避免事故，需要檢查排氣閥，檢查泄漏位置，排除故障。

梅林大金空調(diào)器維修