“六邊形戰(zhàn)士”登場 黔東南試駕純電動BMW iX1

日前，2023創(chuàng)新純電動BMW iX1西區(qū)試駕活動在貴州開啟，在兩天的行程中，紅星新聞記者跟著試駕團駕駛這輛寶馬“最年輕”的電動車，在黔東南的峰林間體驗寶馬的電動駕趣。

作為寶馬首款純電豪華SAV車型的新生代表，BMW iX1在外觀設(shè)計上可以說是很寶馬，前臉采用全新雕刻感晶體格柵設(shè)計，重新演繹了經(jīng)典“雙腎”，車身側(cè)面雙腰線的設(shè)計和隱藏式門把手，讓整個車身側(cè)面的層次感分明，再加上L型立體LED尾燈等細節(jié)，運動感十足。和燃油車型一樣，純電動BMW iX1也提供了X設(shè)計套裝和M運動套裝兩種選擇。值得一提的是，BMW iX1采用了一系列降低風阻的空氣動力學設(shè)計，例如智能降阻氣簾、兩側(cè)輔助進氣口、圓滑的外后視鏡、平整的車輛底盤和車尾擴散器等細節(jié)，都充分體現(xiàn)出了這款車型在設(shè)計上綠色高效的追求。

帶著BMW數(shù)字鑰匙Plus靠近車輛，就能感受到數(shù)字化帶來的便捷，車內(nèi)一體式懸浮曲面屏、全新升級的用戶界面和BMW iDrive操作系統(tǒng)，讓駕駛員能夠輕松控制車內(nèi)的各項功能。10.25英寸組合儀表和10.7英寸中央觸控顯示屏顯示效果非常的出色，配合平視顯示系統(tǒng)，能夠在駕駛員視線范圍內(nèi)呈現(xiàn)必要信息。

此外，BMW iX1還配備了全新的BMW智能個人助理，語音對話的體驗出色，不僅反應(yīng)更快、識別更精準，而且對話方式也更符合中國消費者日常表達習慣。與此同時，為了讓用戶能夠更加輕松的規(guī)劃自己的出行，BMW iX1還擁有寶馬最新的eRoute路徑規(guī)劃功能，能夠推薦最優(yōu)的沿途充電方案，讓出行更加智能便捷。

此次試駕定制了涵蓋日常多種用車場景以及充滿挑戰(zhàn)的山路共同組成的綜合路線，讓駕駛者可以全方位的體驗綠色電動駕趣。

熟悉純電車型的人都知道，純電車型怕跑高速，一跑高速續(xù)航掉得快不說，速度過了100碼加速動力會減弱。但從貴州到千戶苗寨的試駕路線中絕大部分都是高速，顯然，BMW iX1對自己的續(xù)航、動力、駕駛質(zhì)感有足夠的信心。對于大家在意的續(xù)航里程，記者實際的感受是“很準”，即便是按限速高速行駛，基本表顯能跑多少公里實際也能跑這么多。

車隊沿高速公路一路奔襲，其搭載的雙勵磁同步電機保障了車輛在全速段區(qū)間持續(xù)輸出澎湃動力。BMW iX1采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，在電池、電機、電控三大核心領(lǐng)域全面進化，實現(xiàn)功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新。其中，xDrive30L車型配備了2個高度集成的電驅(qū)動單元，在雙勵磁同步電機精密協(xié)作下，可迸發(fā)230千瓦的最大功率，494牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需5.7秒，保證了車輛在低速及高速均可迸發(fā)峰值扭矩。

雙電機配合xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、ARBX防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠在全路況下提供穩(wěn)定的牽引力。即便在貴陽這樣彎道很多的地方，BMW iX1也能給人足夠的駕駛信心與樂趣。

駕駛中，讓人感到舒服的一處細節(jié)是，這款車型配備了功能升級的自適應(yīng)能量回收模式，系統(tǒng)能夠通過來自導(dǎo)航系統(tǒng)的信息以及駕駛輔助系統(tǒng)傳感器采集的數(shù)據(jù)判斷監(jiān)視環(huán)境，當松開加速踏板后，能量回收的介入很自然，不會出現(xiàn)那種突兀的拖拽感。此外，包括變道輔助、緊急?？枯o助、主動巡航控制系統(tǒng)等L2級高級駕駛輔助功能，也能夠讓駕駛BMW iX1長途出行變得更輕松。

紅星新聞記者 劉愛妮

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