工信部將公布電動自行車用鋰電池健康評估網點

IT之家 9 月 5 日消息，工信部今日公開征求對《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》（以下簡稱《健康評估指引》）的意見，征求意見稿提到，鋰離子電池經檢測達到下列指標之一的，即存在健康隱患，不建議繼續使用：

（一）內阻大于 0.5Ω。

（二）最大輸出電壓超過 60V。

（三）放電容量衰減率超過 50%。

（四）除以上指標外，若鋰離子電池制造商通過技術手段發現本企業生產的鋰離子電池存在以下一個或多個問題、不建議繼續使用的，應明確告知消費者作為報廢的參考：

• 1、頻繁發生電壓、電流或溫度等異常報警。

• 2、充放電循環次數超過制造商規定值。

• 3、最低輸出電壓低于制造商規定值。

• 4、最高工作溫度超過制造商規定值。

• 5、管理系統出現故障。

• 6、制造商認為影響使用安全的其他問題。

工信部表示，我國是全球電動自行車生產、消費大國，目前國內電動自行車社會保有量已超過 3.5 億輛，產銷量逐年增長。鋰離子電池因其小巧輕便、使用壽命長等優點，在電動自行車中的使用比例逐年提高，但其能量密度較高，內部的有機電解液化學特性活潑，在使用不當的情況下易發生燃燒和爆炸等安全事故。特別是隨著使用時間的增加，電動自行車用鋰離子電池的安全風險會進一步放大，急需通過制定《健康評估指引》及開展健康評估工作，有效識別和消除潛在的火災隱患。

為確保電動自行車用鋰離子電池健康評估過程的科學性、合理性和可操作性，《健康評估指引》從外觀、標簽標識、內阻、最大輸出電壓、放電容量衰減率等方面提出了電動自行車用鋰離子電池的健康狀況評估準則，并給出了詳細的檢測方法。廣大消費者可參考上述內容，自行對電動自行車用鋰離子電池開展健康評估，及時消除安全隱患。各地政府也可參照《健康評估指引》，加快健康評估網點建設，為本地區電動自行車用鋰離子電池使用者提供權威、準確的健康評估服務。相關網點應符合《健康評估指引》中關于技術條件、布局和可及性、便利回收等各方面要求，確保能夠規范承擔電動自行車用鋰離子電池健康評估任務。

在電動自行車安全隱患全鏈條整治行動期間，各地政府將根據本地區電動自行車用鋰離子電池保有量和地域分布，按統一規劃、合理布局、就近便利的原則，依托取得資質認定的檢驗檢測機構、第三方實驗室以及電動自行車、鋰離子電池銷售網點等，通過必要的程序確定健康評估網點，并將網點清單和地址通過政府網站等渠道向社會公布。

今后，消費者可自行前往居住地周邊的健康評估網點，對電動自行車用鋰離子電池開展健康評估。各地也可根據實際情況，通過在特定地區設立臨時性健康評估站點或組織健康評估進社區活動，為居民提供便利的健康評估服務。

電動自行車用鋰離子電池健康評估應按照以下“五步法”進行，IT之家附步驟如下：

• 一是觀察電池外觀。確認是否出現明顯破損、漏液、較為嚴重的變形、燒蝕痕跡或與原車上電池安裝位置及尺寸明顯不匹配的情況。建議將鋰離子電池與配套的電動自行車一同進行評估，以提升評估的準確性。

• 二是檢查電池標簽。確認是否有產品標識（或發票及其他購買憑證），是否明確標識標稱電壓、額定容量等參數信息，以及所標識的標稱電壓是否不超過 48V、是否已達到制造商明示的安全使用年限。

• 三是測試電池內阻。用交流內阻測試儀測量電池組內阻是否不大于 0.5Ω。

• 四是測量最大輸出電壓。用原裝充電器或通用充電器將鋰離子電池充至滿電狀態后，測量電池輸出電壓，確認是否不大于 60V。

• 五是計算放電容量衰減率。測量鋰離子電池放電容量，與額定容量比較，確認容量衰減率是否不超過 50%。

對于評估后不建議繼續使用的電動自行車用鋰離子電池，建議消費者交由健康評估網點或鋰離子電池回收服務網點回收，不建議繼續充電或使用，否則極易發生爆炸或燃燒等安全事故，威脅自己與他人生命財產安全。

目前各地政府正在按國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治工作統一部署，積極建設鋰離子電池回收體系，按照“企業主體、政府指導、因地制宜、全鏈聯動、安全便民”原則，推動電動自行車生產企業通過自建、合作共建、委托第三方等方式建設回收服務網點，確保存在健康隱患的鋰離子電池“應收盡收”。