世界最大整體提升跨徑和噸位鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋整體提升完成

中新網(wǎng)廣西新聞9月21日電（王來 羅雄鷹）9月20日，經(jīng)過建設(shè)者們30余個(gè)小時(shí)的晝夜奮斗，重達(dá)1800噸的拱段一次性整體提升63米，世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運(yùn)河舊州特大橋整體提升順利完成。

羅雄鷹 攝

舊州特大橋位于欽州市靈山縣，主橋跨越世紀(jì)工程平陸運(yùn)河，引橋跨越出海通道黎欽鐵路。大橋全長約525米，主橋?yàn)榭鐝?60米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋。

大橋由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建。大橋建設(shè)初期，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)深入施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，探索適合本橋的拱肋吊裝方式。由于特大橋引橋段跨越黎欽鐵路，纜索吊裝、轉(zhuǎn)體施工會(huì)危及運(yùn)營鐵路的安全，經(jīng)過專家論證、綜合對(duì)比，對(duì)支架法進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，形成“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝進(jìn)行拱肋吊裝施工，即將大部分拱肋在橋位處進(jìn)行拼裝，再利用提升系統(tǒng)將拼裝好的拱肋一次性吊裝提升到位。相比于常見的纜索吊裝系統(tǒng)，該工藝施工效率更高，占用場(chǎng)地更少。

為確保特大橋順利完成整體提升，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，在技術(shù)層面和安全方案上為項(xiàng)目推進(jìn)提供保障，同時(shí)大力開展技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。依托平陸運(yùn)河舊州特大橋立項(xiàng)的交通運(yùn)輸部重點(diǎn)科技項(xiàng)目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，創(chuàng)新采用離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術(shù)、裝配式高安全便捷化井隔內(nèi)架空模架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沉井模板快速安拆；采用泡沫混凝土填充沉井井室工藝，創(chuàng)國內(nèi)在大型拱橋主墩沉井基礎(chǔ)中采用泡沫混凝土填充先例，通過自動(dòng)化、智能化橋梁建設(shè)和監(jiān)控設(shè)備數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺(tái)相結(jié)合，全面提升特大橋建設(shè)質(zhì)量、施工效率與安全水平。

大橋建設(shè)取得的重大突破，為南湛高速全幅貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。南湛高速項(xiàng)目途經(jīng)南寧市邕寧區(qū)，欽州市靈山縣、浦北縣，玉林市博白縣，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h。項(xiàng)目概算總投資226.5億元，主線全長約186.8公里，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目、西部陸海新通道重要組成部分，也是廣西“東融”的重要通道和區(qū)域樞紐。截至2023年8月底，項(xiàng)目開工累計(jì)完成投資195.37億元，項(xiàng)目工程實(shí)體建設(shè)進(jìn)展順利，隧道、路基、橋涵工程完成率達(dá)97%以上，路面、房建、交安等單位工程均已完成過半。項(xiàng)目建成后將形成廣西南寧直達(dá)廣東湛江更為便捷的高速公路跨省新通道。（完）