已過8個月，東航MU5735空難最終調查報告為何遲遲不公布？

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導語：

2022年3月21日，一架東方航空公司的波音737客機在執行昆明直飛廣州的航班任務時，在中國廣西梧州藤縣上空墜毀，造成132人不幸遇難。這一悲劇在航空業安全記錄卓越的中國引起廣泛關注，然而，事故原因迄今仍是個謎。在事故發生后的緊急應對和調查中，各種跡象和情報都指向了一個令人不安的現實，即這場空難異常離奇，眾多細節和狀況令人疑惑重重。

一個離奇的空難

一切都在那個寂靜的清晨開始，當時MU5735航班準備從昆明飛往廣州，一切看似正常。飛機經過例行的機器檢查，機組人員的狀態良好，貨物運輸也沒有異常。就在這個時刻，沒有任何預兆，飛機突然墜毀，如導彈般砸向地面，帶來了132人的生命的消逝。

面對這一災難，國家民航局迅速行動，派遣工作組前往現場，而當地的救援力量也立即行動，希望能找到生還者和黑匣子，揭開這起謎一般的空難背后的真相。

然而，事情變得越來越離奇。搜救人員在墜機現場周圍找到了大量散布的乘客物品，但幸存者卻尋之不見，飛機的黑匣子也似乎躲避著搜救隊伍。這一切都引發了人們強烈的疑問，這場空難究竟是如何發生的？

航空業的卓越記錄

四月二十日，民航局發布了初步調查報告，然而，這份報告并沒有提供導致空難的直接原因，只是列舉了相關信息。這令人困惑，因為飛機的各項數據都正常，沒有明顯的機械故障，也沒有異常的天氣或通訊問題。

這使得空難的原因成為一個巨大的謎團，困擾著公眾的心。

更令人不解的是，這場空難發生在中國，一個以航空安全為重的國家，一個被認為是世界上最安全的地區之一。中國的航空運輸行業長達四千多天沒有發生過任何事故，對航空安全的高度重視堪稱世界榜樣。飛行員的心理健康定期受到關注，艙內外嚴密監控，各種高科技設備和嚴格的安檢程序確保了乘客的安全。

然而，MU5735航班的空難打破了這一記錄，引發了種種質疑。

人們開始懷疑是否飛機的飛控系統出了問題。這種懷疑并非毫無根據，波音公司曾經因飛控系統問題而備受爭議。有人甚至提出了飛機是否受到了遠程控制的可能性，這一猜測在當時美國政府采取一系列舉措時愈發引人注意。然而，對于波音公司來說，如果他們涉及其中，后果將是災難性的，因此這個猜測引發了更多的疑慮。

然而，時間過去了八個多月，空難的最終調查結果仍未公布，空難的真正原因仍然不為人知。

各種搜索和調查工作展開，數以萬計的救援人員奮力搜救，大規模的搜尋區域展開，但沒有找到任何幸存者的跡象。直到3月23日，第一部黑匣子在墜機點附近被發現，然而，黑匣子的外殼已經受損，內部數據的提取變得極為困難。為確保數據的安全，黑匣子被送往美國進行譯碼和數據恢復，美國的航空運輸專家也受邀參與調查。

事故調查的困難可見一斑，涉及多個專業領域，需要仔細驗證和模擬，耗時良久。

以前類似的航空事故調查也曾花費數年甚至數十年的時間，來分析和確認導致事故的原因。這次的空難更加復雜，因為所有的機組人員和乘客都不幸遇難，飛機也在墜毀中解體成碎片，黑匣子也受損

嚴重。這使得空難調查更加艱巨，因為調查人員需要依靠有限的線索和數據來還原事故發生的全貌。

航空器事故調查是一項極其復雜的工作，需要多個專業領域的專家協同合作。首先，調查人員必須依靠黑匣子的

數據和殘骸分析，尋找事故的起因。

然后，他們需要模擬和驗證各種假設，不斷試驗，才能逐漸揭開謎底。這個過程可能需要數年的時間，特別是當涉及到飛機設計、維修、飛行運行、天氣、空中交通管制等多個方面的復雜數據時。

在MU5735航班的案例中，由于黑匣子的嚴重受損，數據提取變得異常困難。黑匣子的外殼已經脫落，只有內部核心的橙色圓柱體殘留，而即便如此，內部數據的完整性也面臨未知的挑戰。這種情況下，數據的安全恢復和提取變得至關重要，因此決定將黑匣子送往美國的國家運輸安全委員會實驗室進行處理，得到了國際合作的支持。

這也反映了對調查結果的高度專業和科學要求，不容許半途而廢或者倉促下結論。

面對如此復雜的情況，空難調查人員不敢妄下結論，也不愿掩蓋真相。在沒有充分的科學鑒定和證據支持之前，他們不會公布調查結果。這是對遇難者和其家屬的尊重，也是對航空安全的負責。因此，盡管時間已經過去了很長一段時間，但人們必須耐心等待，直到專業調查團隊完成了所有必要的步驟，揭開了這場悲劇背后的所有謎團。

在此期間，我們應該牢記那些不幸遇難的人，表達我們的哀悼和尊重。空難不僅是一場災難，更是一次警示，提醒我們航空安全永遠是一項持續不斷的努力，我們需要保持警惕，以確保未來的航空旅行更加安全可靠。同時，我們也期待著專業的調查結果能夠為這場悲劇畫上一個合理的句號，讓遇難者和家屬能夠找到答案，并為他們的親人送上最后的祭奠和告別。空難調查的路漫漫，但只有堅持下去，我們才能最終找到真相，讓那些逝去的生命得到應有的尊重和紀念。