高德、百度之后，滴滴加入交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)單位 安全成行業(yè)發(fā)展之重

9月14日，滴滴出行宣布成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位，承擔(dān)試點(diǎn)子任務(wù)“大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)安全管理中的創(chuàng)新應(yīng)用”。

滴滴出行智能平臺(tái)事業(yè)群負(fù)責(zé)人楊毅表示，此次參與試點(diǎn)工作，是為了將滴滴積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和安全能力更好地運(yùn)用到交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)安全管理中。過(guò)去幾年，滴滴在安全體系建設(shè)上累計(jì)投入數(shù)十億元。

除了滴滴出行，其它出行平臺(tái)也參加了交通強(qiáng)國(guó)的試點(diǎn)工作。2月21日，高德提出今年的一號(hào)工程為打造一體化出行服務(wù)平臺(tái)，一體化出行服務(wù)平臺(tái)也是其參與交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)建設(shè)工作的階段成果。目前，曹操出行、T3出行等平臺(tái)尚未參與交通強(qiáng)國(guó)相關(guān)試點(diǎn)工作。

此前，交通運(yùn)輸部多次發(fā)布交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作相關(guān)文件。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展”。

智慧交通包括推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展等，不斷挖掘現(xiàn)有交通運(yùn)輸體系潛力，通過(guò)構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，不斷提升交通智能化水平。如基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，在利用現(xiàn)有設(shè)施系統(tǒng)，就可實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)。如定制公交、共享巴士、網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時(shí)租賃等多樣化的共享出行方式發(fā)展，均可提供“隨時(shí)、隨地、隨需”的泛在出行服務(wù)，提升人民出行體驗(yàn)。

據(jù)記者了解，本次試點(diǎn)工作的重心在于安全管理。近年來(lái)，以網(wǎng)約車、共享單車、互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)為代表的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為數(shù)字交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展注入了活力。但也存在著交通安全、消防安全、駕駛安全和違禁品運(yùn)輸?shù)确矫娴膯?wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)。

今年以來(lái)，監(jiān)管部門多次約談了出行平臺(tái)以及運(yùn)力平臺(tái)。7月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬(wàn)順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行等網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司進(jìn)行約談。約談指出，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)有序，合規(guī)率持續(xù)提升，市場(chǎng)秩序進(jìn)一步規(guī)范，但仍有部分網(wǎng)約車平臺(tái)、聚合平臺(tái)公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、隨意調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)則、侵害乘客和從業(yè)人員合法權(quán)益、擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序等問(wèn)題，存在不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患，甚至個(gè)別平臺(tái)公司出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)安全事故。

楊毅認(rèn)為，當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)的挑戰(zhàn)主要來(lái)自兩個(gè)方面。一是出行環(huán)境復(fù)雜，每天幾千萬(wàn)單的服務(wù)中，會(huì)遇到方方面面的行業(yè)難題，需要依靠社會(huì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)等多門學(xué)科融合。二是安全事件發(fā)生的概率低識(shí)別難，更需要通過(guò)數(shù)據(jù)和智能化，持續(xù)提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與干預(yù)的精準(zhǔn)度。《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，交通產(chǎn)業(yè)全方位向“數(shù)”融合。

除了上述試點(diǎn)工作，交通強(qiáng)國(guó)目前已經(jīng)取得了階段性成果。

2019年11月，北京市交通委員會(huì)聯(lián)合高德地圖采取“政企合作”模式，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)MaaS平臺(tái)。隨后，百度地圖、騰訊、美團(tuán)、滴滴等社會(huì)化出行服務(wù)平臺(tái)紛紛加入北京MaaS平臺(tái)建設(shè)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部，截至今年6月底，北京MaaS平臺(tái)用戶量已超3000萬(wàn)，日均服務(wù)綠色出行人數(shù)450余萬(wàn)，碳普惠實(shí)名注冊(cè)用戶量突破350萬(wàn)，累計(jì)產(chǎn)生碳減排量近46萬(wàn)噸，12萬(wàn)噸碳減排量已完成市場(chǎng)交易。