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前沿拓展：

八九十年代，摩托車風(fēng)靡一時，鈴木、雅馬哈、川崎、木蘭、嘉陵、重慶、幸福等品牌的摩托車，成為時尚和富裕的象征。由天津知名企業(yè)家李祺祖開發(fā)的迅達(dá)牌摩托車也曾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，馳騁全國。

世界上第一輛摩托車是法國人皮埃爾·米肖和他的兒子埃爾耐斯特于1869年發(fā)明的。他們在自行車上安裝了一臺小蒸汽機(jī)，借助蒸汽動力驅(qū)車行進(jìn)。1980年，世界摩托車擁有量達(dá)到了3.7億輛。日本從1908年研制摩托車，到80年代號稱“摩托車王國”。蘇聯(lián)重型摩托車產(chǎn)量超過日本，平均每百戶家庭有七十九輛摩托車。

天津是中國最早生產(chǎn)出摩托車的城市之一。1952年9月國營天津自行車廠職工為迎接國慶節(jié)，自制出輕便兩用摩托車。該摩托車的引擎為0.63馬力，電機(jī)每分鐘3800轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)，時速35公里，在一般公路上每公升汽油可行駛130到180公里，摩托車裝飾華麗，駕駛輕便靈活。初次試制成功的五輛車，除了滾珠軸承、火花塞及蓄電器三樣外，其他零件均為國產(chǎn)。這幾輛摩托車被送到北京，向毛主席獻(xiàn)禮。

最早的國產(chǎn)摩托車

1957年，株洲湘江機(jī)器廠研制出我國第一臺“長江750”三輪摩托車。到1985年，中國的摩托車制造廠由原來的株州、北京、上海三個廠家，發(fā)展到四十余家工廠，全國摩托車保有量為156萬輛，天津市有摩托車5.8萬輛。

這個時候，天津自行車二廠在著名老勞模、企業(yè)家李祺祖的帶領(lǐng)下迎頭趕上，當(dāng)時得到一個消息，聯(lián)邦德國慕尼黑迅達(dá)普摩托車廠因倒閉而急于出售，這個廠從發(fā)動機(jī)到車身組裝主要部件都是自己生產(chǎn)，比較先進(jìn)，價格也合適，于是請示上級主管部門。

主管部門組成專家組，一行十五人立即行動。從簽證、購機(jī)票、取外匯、準(zhǔn)備行裝，到由天津趕赴北京機(jī)場，總共用了七個小時。到達(dá)聯(lián)邦德國后，從去工廠考察到簽訂合同總計用了十三個小時。用1500萬馬克買下了迅達(dá)普摩托車廠的全部設(shè)備和零件，包括數(shù)控、組合機(jī)床和加工中心，高性能焊接機(jī)，噴漆設(shè)備，以及全套圖紙資料等等。簽約后第二天即開始清點，并就拆卸、包裝、運(yùn)輸、安裝等項目分別簽了合同。

迅達(dá)摩托車

引進(jìn)的摩托車廠，利用天津機(jī)械廠、自行車鞍座廠、鏈條廠展開廠房布局和工藝布局，又興建了部分新廠房。到1987 年，四輛嶄新的迅達(dá)牌摩托車在外環(huán)線南段測試，漂亮的車型和快而穩(wěn)的運(yùn)行引人注目。來自各地的專家作了鑒定：性能達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，歐洲款式車型漂亮，富有時代感。

在全國摩托車市場角逐愈來愈激烈的情況下，迅達(dá)K—80摩托車公司異軍突起，供不應(yīng)求。1988年，在北京西郊老山摩托車訓(xùn)練場，舉行全國兩輪摩托“廠牌賽”。全國24個廠家參賽，天津迅達(dá)摩托車廠隊在80車型比賽中舉奪得團(tuán)體冠軍，王大明、鄭立軍、崔大勇分列個人賽前三名。可以看出，迅達(dá)的性能、質(zhì)量都值得擁有。

迅達(dá)摩托車說明書

迅達(dá)摩托車火了幾年，天津滿馬路跑的都是迅達(dá)，存車處也隨處可見這種車。1997年4月，天津摩托車集團(tuán)成立，主要產(chǎn)品有80、90、100及125CC排量的二輪騎式、座式摩托車和三輪摩托車，年產(chǎn)銷達(dá)百萬臺，利稅10億元，成為天津經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和中國摩托車行業(yè)的骨干力量。

有一利，必有一弊。摩托車的增多也引起人們的憂慮和不安，車禍多，排氣污染嚴(yán)重，噪聲大，又和其他交通工具爭能源。老百姓稱摩托車為“肉包鐵”，“要想死得快，先買一腳踹”絕不是空穴來風(fēng)。隨著各地下達(dá)禁摩令，天津的摩托車廠也銷聲匿跡了。

當(dāng)年的天津輕工業(yè)，除了迅達(dá)牌摩托車，還有飛鴿牌自行車，斯普瑞克自行車，海鷗表，北京牌電視機(jī)，可耐牌電冰箱，天洋牌洗衣機(jī)……，都可稱拳頭產(chǎn)品，如同一顆顆璀璨的明珠連綴成串，各領(lǐng)風(fēng)騷，光彩奪目，支撐起天津的城市經(jīng)濟(jì)，在全國既叫好又掙錢，如今都是過眼云煙。（文：何玉新）

天津摩托車

80年代摩托車

拓展知識：