舟山工廠中央空調維修安裝(舟山廠房維修)_1

前沿拓展：

一艘艘船在船塢內修理 浙江新聞客戶端 記者 何伊伲 攝

說起連綿于舟山海岸線的大小船廠，舟山長宏國際船舶修造有限公司是名氣響當當的一個。去年以來，借助與中集集團的合作，長宏國際攬獲多類型船舶建造訂單，修造船產值13億元，船舶新增訂單量位居中國船舶企業前列。

訂單的背后，離不開一線船舶修造工人的功勞。他們不怕苦不怕累，堅守在這里，用自己的雙手創出一片天地。

“造船工人鋼鐵漢，造船臺上大會戰……揮起那個鐵錘千聲雷喲，舉起那個焊槍，萬道閃喲……”一曲《造船工人鋼鐵漢》正是他們的真實寫照。

近日，記者走進舟山長宏國際，一艘艘集裝箱船、油輪正在緊張維修中。修船工人頭頂驕陽，腳踏鋼板，穿梭在鋼鐵“身軀”中。

鏡頭A

電焊女工范閃：“感受火花四濺的激情”

電焊工范閃 浙江新聞客戶端記者 何伊伲 攝

長宏國際有4000余名一線員工，女員工只占10%，卻是一支不可或缺的力量。今年31歲的范閃曾在河南老家當了3年電焊學徒，2016年跟著丈夫來舟山打拼，現已是班組里業務精湛的電焊女工之一。

采訪當天，她的焊接工作被安排在船艙里。“得先通過浮船塢才能上輪。”接記者上船的舾裝隊長梁帥在前面不斷叮囑：“這邊上去有八層，樓梯比較陡，你們小心。”邁過66個臺階，沒想到還得走一段路，那是一條臨時搭架在兩艘船中間的鐵梯，目測大約15米長，距離地面高約28米。

“眼睛直視前方，每邁一步深吸一口氣。”梁帥接過了采訪本，讓記者可以騰出雙手扶住兩側扶手。當雙腳落船的那一刻，記者忍不住大喊：“終于安全著陸了！”

機艙口，記者看到一個直徑約30厘米的透明管子。梁帥說，這是通風用的，堪比機艙間的“空調”。

再次跨過20個臺階，記者終于聽到電焊的“嗞嗞”聲。只見面積不大的機艙內火花四濺，范閃手拿焊罩，全神貫注地進行焊接。“現在室內溫度大概35℃，還算是涼爽的。”見到記者，范閃暫停了手上的工作，摘掉了口罩和手套，黝黑但精致的臉龐露出靦腆的笑容。

“前段時間高溫天氣，艙內溫度有50℃左右呢！熱得實在受不了，我就會去你們剛剛路過的通風口待會兒，喝上幾口水。”記者留意到，范閃身旁3升容量的大水壺里，水已所剩不多。

一年四季，像范閃這樣的電焊工人都要穿著厚厚的工作服，里面再穿一件“打底衫”。“外面的棉制衣服是用來防燙的，里面是用來吸汗的。”范閃說，一天工作下來，里面的衣服也是濕了干，干了又濕。

說話間，記者看到她的手掌上有好幾個水泡。“干我們這行的，難免燙傷，不礙事的。”她大方地將手背朝上攤開來。記者的目光又被她精心修剪過的紅色美甲吸引了。“每個女孩子都愛美，我也不例外！”范閃笑著說。

“女孩子干這行真是辛苦！”記者連連感慨。

“能夠感受火花四濺的激情，可不是一般人能有的經歷。所以，我不覺得辛苦，反而挺幸福的。”范閃掏出手機給記者看她的相冊，“這是我丈夫和兩個孩子，暑假期間，婆婆帶著孩子住在宿舍，一下班就能吃上熱騰騰的飯菜了。”

范閃告訴記者，自己的公公和丈夫都在這里上班，丈夫已經成為了一名帶班組長，三人加起來月收入有3萬元左右。“這幾年公司訂單越來越多，我們干起活來也越來越有勁。”

鏡頭B

帶班組長潘繼雙：“油漆是我們的標配”

正在作業的油漆工 浙江新聞客戶端 記者 何伊伲 攝

目前長宏國際在造船舶8艘、在修船舶12艘。這段時間，公司將下午上班時間延至15時，但為了趕工期，很多班組都會自行調節開工時間。采訪當天，油漆班組帶班組長潘繼雙下午2時不到就帶著大家忙開了。

一手攥著對講機，一手抓著噴漆油嘴，潘繼雙健步如飛，“剛才工人通知我，一個油漆噴嘴壞了，我要趕緊送過去。”記者一路小跑跟上，在距離船塢10多米處，就聞到了一股油漆味，直感慨走得太匆忙，沒戴口罩，只能拿衣角遮一下了。

出現在記者眼前的是一艘8萬噸級的運輸船，這幾天剛進船塢，一周后要交付。只見兩位油漆工站在距離地面26米高的高空升降車上等候。看到潘繼雙，他們“駕駛”著升降車過來，從他手中接過油漆噴嘴裝上。

兩位油漆工是來自云南的田艾噶布和來自河南的王新中。他們穿著厚厚的工作服，臉部用毛巾緊緊包住，只露出了一雙眼睛。和記者聊了會兒便開著升降車“嗖”地出去了，說是要抓緊開工。

“他們現在這一步做的是噴面漆，是噴漆里的最后一道工序。”潘繼雙在碼頭上站了會兒，一看他們噴漆是否均勻，二來也時刻等著他們“召喚”。“相對于手工刷漆，他們的工作倒是簡單，拿著噴槍將油漆噴均勻就好。”潘繼雙說，最大的挑戰來自高溫和油漆味，不過這些熟練工都有應對經驗。

此刻，我們仔細打量了下這位年輕人。瘦高個兒，白色工作服把他的臉映襯得更加黑亮。對講機上沾滿了零星的油漆，就連指甲蓋也沒能“逃脫”。“這才是我們油漆工的標配嘛。”潘繼雙笑言。

1987年出生的他，來舟山已有12年了,曾是一位一線油漆工，通過努力一步步成為帶班組長。目前，他負責三個船塢的噴漆工作，每天在三個點來回穿梭，哪里有需要就跑哪里。“妻子和孩子都還在河南老家，我每年會湊幾個假期去看看他們。只要他們能過得舒坦點，我就有動力。”

這12年，潘繼雙經歷過船舶修造業的起起落落。3年前，他來到長宏國際成為這里的一員，看到企業發展越來越好，自己也充滿信心。“我們能做的就是把本職工作做好，讓船東滿意，讓公司放心。”

“潘組長，我們這邊油漆不夠了，需要補給。”潘繼雙的對講機響了起來，他連忙跑了出去。

鏡頭C

機電維修工李伯新：“年輕人就該吃得起苦”

90后維修工人范云祥正在修理 何伊伲 攝

從油漆班組出來，我們又轉到機電車間，里面機器聲、敲打聲陣陣。

“來，加油，大家使把勁。”車間內，鉗工李伯新和范云祥等正爬在一個卸貨的抓斗上，手扶著一根長2米、直徑42毫米的大鐵棍，敲打著抓斗的軸套部位。

“這個地方就像我們身體上的關節，要將里面的軸套換下來，這樣縫隙小了咬合就緊了。”李伯新站在抓斗上，大聲跟我們解釋。

“一二三，起；一二三，再一次。”鉗工們一起喊著節奏，相互鼓勁，每個人的臉上都流下大滴大滴汗水，上衣已經濕透。

忙了約20分鐘，李伯新爬下抓斗，將黑色鐵棍放在一旁。“這鐵棍有多重？”我們忍不住去抬了下。

“你們拿不動的，有40斤呢。”李伯新笑了起來。

1988年出生的李伯新也來自河南，在舟山船企工作7年了，3年前來到長宏國際。雖然每天“泡”在船廠，他倒不覺得無聊。除了在車間工作，他也要常去船上修理。“其實我更喜歡在室外工作，休息之余還能看看海景吹吹風，算是苦中作樂吧！”

“師傅，我們繼續吧！”和李伯新一起“作戰”的徒弟范云祥是位90后，在公司實習有一段時間了。都說年輕人吃不起苦，這位小徒弟倒是看得很開，“哪一行都辛苦，做好本職工作就好。”

“就是，踏踏實實工作比什么都強！”李伯新很認同徒弟的觀念，拍了拍他的肩膀，拉上他繼續干活。

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