現(xiàn)代名馭自動空調維修(領馭手動空調改自動)

前沿拓展：

合資家轎

百萬銷量

穩(wěn)定耐造

一般來說，預算在10萬元區(qū)間的消費者，他們所追求的東西并不多，要的就是一臺能夠省心耐用的代步車，配置可以少，但夠用的存在。

想必大部分消費者都會比較傾向于國產(chǎn)的入門級車型，畢竟國產(chǎn)車除了價格低廉以外配置也足夠的讓人眼前一亮，是性價比的代名詞。相反合資車，在這個價位能夠買到的車型也并不多，配置也根本談不上性價比這么一說。在絕對的高性價比面前，似乎沒有不買國產(chǎn)車的理由。

但今天的主角——北京現(xiàn)代悅納表示，不一定！

我們都知道，韓系車一直以來主打的是高性價比，低價高配的情況比比皆是。就比如悅納這款車，目前部分地區(qū)最高有1.5萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠下來入門配置裸車價已經(jīng)做到了5萬出頭，這個價格幾乎和目前國產(chǎn)家轎銷量擔當?shù)酆辣３忠恢隆?/p>

那么問題來了，合資、國產(chǎn)二選一該選誰？

如果單從外觀設計來看，個人會比較傾向于悅納的外觀設計，韓系車的外觀設計和它們整容技術一樣，一如既然的讓人感到驚艷。五邊形的中網(wǎng)設計搭配細長的前大燈設計，呈現(xiàn)出往內收的姿態(tài)，使得整個前臉更加的精致而富有沖擊感，并不會讓人感到它像是一臺廉價的小車。

而吉利帝豪則依舊是保留家用車的中庸形象，一眼望過去并不會給人過多出戲的設計，符合家用車本有的居家氣息，廉價感較強。

不過顏值這種東西見仁見智吧，喜歡精致一點的則比較你偏向于悅納，而喜歡居家感較強的則比較偏向于帝豪，因此，在外觀方面各有各的優(yōu)勢吧。

在空間方面，北京現(xiàn)代悅納的長寬高為440517201455mm，軸距為2600mm，帝豪長寬高為463217891470mm，軸距為2650mm。從以上數(shù)據(jù)來看，帝豪是全面優(yōu)于悅納的存在，畢竟二者都不是在同一個級別。

雖然悅納定位是一輛小型車，但完全是以緊湊型車的標準去打造。因此在實際體驗當中，以一個175cm身高的人坐進去，后排的腿部空間均為一拳加3~4指左右，但頭部空間悅納確實稍顯吃緊，只有一指左右。主要是悅納它溜背造型上所帶來的影響，有舍有得吧。

因此，雖然說在實際體驗當中整體的空間表現(xiàn)不相伯仲，但畢竟帝豪是要比悅納高一個級別的車型，在空間方面，帝豪還是占有一定的優(yōu)勢。

如果想買帝豪最低配的消費者可能會讓你失望了，根據(jù)此前探店從4S店的銷售口中了解到，入門低配的手動擋車型幾乎就是處于不量產(chǎn)的狀態(tài)，只是用低價位來吸引消費者的手段罷了。

都說國產(chǎn)的車的配置高，但其實在這個級別這個價位當中就不要過分的追求，通過主被動安全配置表當中可以發(fā)現(xiàn)，吉利帝豪它全系只有主副駕兩個安全氣囊，在所有的入門配置當中均沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只有中配或者是高配車型當中才會配備。

而悅納則全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在頂配車型身上配備有側氣囊，感應后尾門、無線充電、以及可選裝ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，在這個級別當中，能夠出現(xiàn)這種越級的配置是極其罕見的存在。

其中最能夠影響選擇的會是它們的可靠性，作為一輛純家用車而言，除了要有親民的售價以外，更看重的是省心耐造，這是作為一輛家用車最基本的訴求。

不得不說，自主品牌的造車技術早已今非昔比，但面對汽車工業(yè)歷史更為悠久的韓系車來說，在某些方面確實還是有所欠缺，例如三大件的可靠性韓系車還是有著絕對的話語權。

根據(jù)J.D.Power 2019年中國車輛可靠性研究結果顯示，北京現(xiàn)代奪得主流車細分市場車輛可靠性的第一名，而北京現(xiàn)代悅納則在可靠性榜單奪得中型基礎轎車的第一名。從這份榜單當中足以證明北京現(xiàn)代悅納，是真真切切地做到一臺家轎該有的可靠。

在動力方面，悅納用的是一臺1.4L的發(fā)動機，與之匹配的是一臺CVT變速箱，雖然最大馬力也只有100Ps，畢竟在這個級別這個價位就不要對它的動力儲備有過多的期待，但對于一臺純家用的代步車而言，它足以應對日常的通勤需求。

同時它也能很好的兼顧到燃油的經(jīng)濟性，根據(jù)某平臺給出的車主真實油耗反饋，平均油耗為7L/100KM。

而帝豪雖然它是國產(chǎn)家轎的銷量擔當，很多時候消費者都認為銷量=口碑，但事實上，吉利帝豪在質量投訴排行榜單上常年榜上有名，小毛病居多。

例如，車身生銹、發(fā)動機抖動異響、正時鏈條錯位、發(fā)動機抖動熄火、變速箱頓挫/異響、方向機異響/損壞等多項小毛病。

雖然都是些小毛病問題并不大，但修不好才是最煩人的，有網(wǎng)友吐槽尤其是方向機異響問題，去4S店跟換過之后，過一段時間又開始出現(xiàn)異響，這作為家用車而言顯然是不稱職的，三天兩頭就會出現(xiàn)的“小驚喜”，真的令人腦殼痛。

因此，雖然在價格、外觀、配置、動力以及空間表現(xiàn)方面都不相伯仲，但在可靠性層面，帝豪卻并沒有展現(xiàn)出作為一輛家轎該有的水準。

雖然最高1.5萬元的優(yōu)惠力度并不算太大，但它的定價本身就不高，因此，優(yōu)惠下來價格也是相當可觀！

較為推薦的配置是2020款 1.4L CVT TOP精英版（頂配），官方指導售價為9.68萬元，優(yōu)惠后裸車價格為8.18萬元，加上必要花費以及商業(yè)保險后，落地價格為92,725元，即10萬元不到。

在這個配置當中你所能額外的獲得更大尺寸的16英寸輪轂、前排側氣簾、倒車影像、電動天窗、感應后備廂、無鑰匙啟動、手機無線充電、8英寸的液晶觸控屏、手機互聯(lián)CarLife、自動空調、車內PM2.5過濾裝置等配置。

并且還能根據(jù)個人的實際需求，可花費4000元選裝Hyundai SmartSense安全系統(tǒng)，分別提供了前防碰撞預警、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光燈調節(jié)、車道保持輔助等功能。

所以在國產(chǎn)、合資當中二選一該選誰？我給出的答案會是合資。

不得不說，自主品牌在近些年來確實進步得飛快，它們的實力大家也是有目共睹的。但事實上在這快速進步的背后，是有多少東西被落下的？

老牌的合資品牌之所以能夠久經(jīng)不衰，是因為在它們之前已經(jīng)踩過了不少雷，頂著用戶的臭罵，一步一個腳印，踏踏實實的挺過來，經(jīng)歷過市場重重的考驗才能得到今天如此成就。

因此，回歸到主題，在同價位綜合實力不相伯仲的情況下，我還是會毫不猶如的選擇了悅納，因為它有強大的可靠性作為背書，這也就是為什么有如此多的消費者，愿意多花些錢就為了個車標。

——你可知為了讓這個車標值錢，背后它付出了多少？

拓展知識：