5G+北斗立體導(dǎo)航，破解地下環(huán)道導(dǎo)航“最后一公里”難題

光明網(wǎng)訊9月2日4日，2024空天信息產(chǎn)業(yè)國際生態(tài)大會在重慶舉行。在“5G+北斗”融合應(yīng)用專題論壇上，中國移動“5G+北斗”重慶解放碑地下環(huán)道精準(zhǔn)導(dǎo)航暨隧道場景應(yīng)用白皮書正式發(fā)布，這是國內(nèi)首個(gè)隧道內(nèi)“車道級”導(dǎo)航的商用項(xiàng)目，破解了室內(nèi)導(dǎo)航“最后一公里”難題。

重慶有著“8D魔幻城市”之稱，各種道路在空間上縱橫交錯(cuò)，重慶的解放碑地下環(huán)道就是這樣一座迷宮。這一地下環(huán)道位于解放碑核心區(qū)地下空間，是全國首個(gè)在繁華中心城區(qū)地下建成并具有通行、停車、人防功能的環(huán)道工程，它始建于2013年，總長度約7.5公里，一共設(shè)置7個(gè)出入口（4進(jìn)3出），將解放碑核心區(qū)域26個(gè)地下車庫連成一體，串聯(lián)近2.1萬個(gè)車位。

解放碑地下環(huán)道沙盤

2017年，解放碑地下環(huán)道部分路段通車。但由于隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，給導(dǎo)航帶來了無位置信號、信號不連續(xù)、定位不分層等多類問題。此后一段時(shí)間內(nèi)，因?qū)Ш皆诶锩鏁ъ`，司機(jī)開車進(jìn)入環(huán)道，往往只能靠記憶或路牌指示找路。在單向通行的道路中，一旦走錯(cuò)，繞回超過40分鐘，嚴(yán)重影響通行效率。

針對這種情況，中國移動重慶公司聯(lián)合中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院（下稱“中移上研院”）等單位，于2021年開發(fā)出“5G+北斗”精準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)，率先應(yīng)用在解放碑地下環(huán)道，填補(bǔ)了國內(nèi)地下環(huán)道（隧道）無衛(wèi)星導(dǎo)航的技術(shù)空白。

“我們通過自研室內(nèi)5G+北斗的能力，將北斗信號引入解放碑地下環(huán)道，解決了隧道內(nèi)的定位難題。通過5G+北斗，我們大眾用戶在隧道內(nèi)也能秒停秒啟、精準(zhǔn)分層，讓原來導(dǎo)航問題迎刃而解。”中移上研院產(chǎn)品經(jīng)理黃義雄介紹說。

2023年，“5G+北斗”精準(zhǔn)導(dǎo)航服務(wù)推廣應(yīng)用到整個(gè)環(huán)道，環(huán)道內(nèi)共部署室內(nèi)北斗基站85套、時(shí)鐘同步單元18套、室內(nèi)北斗天線552套，實(shí)現(xiàn)了解放碑地下環(huán)道7.5公里道路室內(nèi)北斗信號全域覆蓋。

解放碑地下環(huán)道監(jiān)控指揮中心

“升級改造后的室內(nèi)5G+北斗定位系統(tǒng)可以解決紅綠燈啟停不準(zhǔn)的問題，在地圖軟件上都可以實(shí)時(shí)展示車輛在紅綠燈位置的啟停情況，做到實(shí)車動態(tài)在地圖軟件上的精準(zhǔn)定位，紅綠燈處秒啟秒停；還解決了隧道分層導(dǎo)航難題，地圖軟件導(dǎo)航過程中全程實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)分層，不跳點(diǎn)，不導(dǎo)航到地面道路，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航。”黃義雄說。

據(jù)悉，借助室內(nèi)5G+北斗定位，大眾用戶手機(jī)導(dǎo)航過程中可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外無感切換，大大提升了用戶體驗(yàn)。秒停秒啟、精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)分層，隧道日通行量也從2000增加至1.2萬，提升了6倍以上。

重慶解放碑5G+北斗立體導(dǎo)航項(xiàng)目已成5G+北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿案例，中移上研院副總經(jīng)理黃剛表示，中移上研院正在持續(xù)推進(jìn)北斗產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化，在測量測繪、智慧農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援、公安執(zhí)法等數(shù)十個(gè)場景均有落地應(yīng)用。（肖春芳）

來源： 光明網(wǎng)