東風(fēng)日產(chǎn)空調(diào)開關(guān)維修(東風(fēng)日產(chǎn)空調(diào)開關(guān)維修多少錢)

東風(fēng)日產(chǎn)空調(diào)開關(guān)維修(東風(fēng)日產(chǎn)空調(diào)開關(guān)維修多少錢)

前沿拓展：

---

爾不制冷

故障現(xiàn)象：

一輛2014年款本田雅閣2，0轎車，空調(diào)偶爾不制冷，有時(shí)兩三天出現(xiàn)1次，有時(shí)半個(gè)月出現(xiàn)1次，且故障出現(xiàn)時(shí)，空調(diào)持續(xù)約10min不制冷后又能恢復(fù)正常制冷。

故障診斷與排除：

接車后試車，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷正常。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無相關(guān)故障碼存儲(chǔ)；查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，也未見異常。由于故障發(fā)生頻率太低，反復(fù)試車也未能再現(xiàn)故障。考慮到故障持續(xù)時(shí)間較短，等車主發(fā)現(xiàn)故障再通知維修人員也來不及，決定對(duì)可能性較大的部件進(jìn)行檢查。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)供電熔絲和空調(diào)壓縮機(jī)繼電器，無異常；測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈電阻，約為3.1Ω（環(huán)境溫度為20℃時(shí)，正常電阻為3.05~3.35Ω），正常；測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器間隙，為0.5mm（正常值為0.35~0.65mm），也正常。在查看維修手冊(cè)時(shí)注意到，空調(diào)壓縮機(jī)過熱保護(hù)裝置在122~128℃以上時(shí)不導(dǎo)通，在104~116℃以下時(shí)導(dǎo)通，若其性能不良，隨著空調(diào)壓縮機(jī)溫度的升高，空調(diào)電腦很可能因接收到錯(cuò)誤的空調(diào)壓縮機(jī)過熱保護(hù)信號(hào)而切斷空調(diào)壓縮機(jī)。

更換空調(diào)壓縮機(jī)過熱保護(hù)裝置后試車，故障排除。

2

遇到顛簸路面，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷

故障現(xiàn)象：

一輛2012年3月生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，采用東風(fēng)日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，為手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。該車空調(diào)使用過程中，遇到顛簸路面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷的問題。

故障診斷與排除：

接車后檢查空調(diào)管路及各部件外觀，無損傷，出風(fēng)口風(fēng)力變化正常，調(diào)節(jié)溫度變化正常，車輛空調(diào)系統(tǒng)工作效果良好。連接故障診斷儀進(jìn)行檢查，車輛空調(diào)系統(tǒng)無歷史故障碼，數(shù)據(jù)流監(jiān)控相關(guān)信號(hào)正常。這種偶發(fā)故障一般多為控制線路或電源線路接頭松動(dòng)、線路接觸不良或控制信號(hào)短時(shí)缺失等原因引起的，由于該車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障出現(xiàn)在震動(dòng)狀態(tài)，因此查閱驪威轎車維修手冊(cè)，對(duì)壓縮機(jī)、A/C壓力傳感器、IPDME/R、空調(diào)控制面板、BCM等部件插頭及連接線路進(jìn)行晃動(dòng)檢查，當(dāng)晃動(dòng)BCMM65插接器線束時(shí)，車輛空調(diào)不制冷故障出現(xiàn)，空調(diào)出風(fēng)口溫度逐漸升高，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作。

此時(shí)觀察故障現(xiàn)象，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器停止工作，加熱量控制面板A/C開關(guān)指示燈熄滅，但鼓風(fēng)機(jī)工作正常，出風(fēng)量正常。隨即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流中鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇打開信號(hào)為關(guān)，但是車輛空調(diào)系統(tǒng)此時(shí)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，這說明車身控制模塊BCM未能接收到鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，所以認(rèn)為鼓風(fēng)機(jī)未請(qǐng)求工作，即停止了空調(diào)系統(tǒng)工作。

從空調(diào)控制系統(tǒng)電路圖（下圖）可知，該車空調(diào)系統(tǒng)的控制由車身控制模塊BCMM65控制。BCMM65必須先接收到鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇開關(guān)請(qǐng)求信號(hào)，再接收到A/CSW開關(guān)請(qǐng)求信號(hào)，才會(huì)控制A/C指示燈電路搭鐵，點(diǎn)亮A/C指示燈，同時(shí)發(fā)送控制指令至CAN系統(tǒng)，傳輸至IPDME/R發(fā)動(dòng)機(jī)室智能電源分配模塊中的CPU，由CPU控制A/C繼電器控制端子搭鐵，壓縮機(jī)電磁離合器開始吸合工作。從而可以判斷該車空調(diào)系統(tǒng)間歇不制冷的故障產(chǎn)生可能是車身控制模塊BCM故障；風(fēng)扇開關(guān)工作不良；M65/26端子至M54/14端子連接線路故障。

▲ 驪威空調(diào)控制系統(tǒng)電路圖

接著對(duì)原因M65/26端子至M54/14端子連接線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查，拔下M54插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)至“ON”擋，使用萬用表檢查14端子對(duì)搭鐵電壓，為12.89V，說明風(fēng)扇開關(guān)至鼓風(fēng)機(jī)電路連接正常；斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下M65側(cè)線路插接器，使用萬用表檢查M54/14端子至M56/26端子線路絕緣性，電阻值為2.6Ω，正常值應(yīng)該為∞，說明該線路中間有與搭鐵相接觸的短路點(diǎn)。沿該線路進(jìn)行檢查，在BCMM65端子26與風(fēng)扇開關(guān)M54端子14間發(fā)現(xiàn)線束絕緣層與儀表板骨架磨損，造成鼓風(fēng)機(jī)信號(hào)線與儀表板骨架間歇接觸，產(chǎn)生接觸性搭鐵現(xiàn)象。

對(duì)該部位進(jìn)行絕緣處理并固定線束。修復(fù)完成后，再次進(jìn)行震動(dòng)檢查，空調(diào)系統(tǒng)一直工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)控信息與車輛工作狀況相一致，恢復(fù)正常，故障消除。

3

空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常轉(zhuǎn)故障

故障現(xiàn)象：

一輛2011年產(chǎn)寶馬535i轎車，裝備N55發(fā)動(dòng)機(jī)。該車斷開點(diǎn)火開關(guān)后，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常轉(zhuǎn)。

故障診斷與排除：

接車后試車，發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)制冷正常，但空調(diào)溫度、風(fēng)速大小及出風(fēng)模式均無法調(diào)節(jié)，且斷開點(diǎn)火開關(guān)后，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常轉(zhuǎn)。用故障檢測(cè)儀（ISID）檢測(cè)，讀得當(dāng)前故障碼為801209，含義為L(zhǎng)IN總線電源對(duì)搭鐵短路。

查看相關(guān)電路（下圖），得知空調(diào)電腦導(dǎo)線連接器A951B端子1負(fù)責(zé)給所有的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)供電；端子4為L(zhǎng)IN線端子，各個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)均連接在該LIN線上，空調(diào)電腦按預(yù)先設(shè)定的編碼對(duì)相應(yīng)的風(fēng)門電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)作控制。

▲ 鼓風(fēng)機(jī)及風(fēng)門電動(dòng)機(jī)電路

拆下空調(diào)電腦，斷開導(dǎo)線連接器A951B，測(cè)量端子1上的電壓，為0；測(cè)量端子4上的電壓，為12V。

進(jìn)一步查看相關(guān)電路，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊也連接在風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的LIN線上。脫開鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊的導(dǎo)線連接器，測(cè)量發(fā)現(xiàn)LIN線上的電壓消失。重新連接導(dǎo)線連接器A951B，測(cè)得其端子1上的電壓約為12V，端子4上的電壓約為10V，正常。此時(shí)用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，故障碼801209變?yōu)榉钱?dāng)前存在，從而懷疑鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊損壞。

更換鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊后試車，故障依舊，且故障碼801209變?yōu)楫?dāng)前存在。經(jīng)分析，懷疑風(fēng)門電動(dòng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)的線束有問題，以致在診斷過程中故障現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無。拆下儀表臺(tái)，檢查風(fēng)門電動(dòng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)的線束，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器右側(cè)的右前腳部空間風(fēng)門電動(dòng)機(jī)線束因與儀表骨架發(fā)生剮蹭而破損，且其中1根紅色供電線絕緣層破損嚴(yán)重，推斷該車故障是由此處導(dǎo)線對(duì)搭鐵短路引起的。

修復(fù)破損的導(dǎo)線并重新固定好線束后試車，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不再常轉(zhuǎn)，故障排除。

拓展知識(shí)：