空調(diào)內(nèi)機(jī)拆卸視頻教程(立式空調(diào)內(nèi)機(jī)拆卸視頻教程)

空調(diào)內(nèi)機(jī)拆卸視頻教程(立式空調(diào)內(nèi)機(jī)拆卸視頻教程)

前沿拓展：

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露天車位必然會(huì)帶來許多樹葉和塵土堆積，這大半個(gè)月累積下來差不多該爛的全爛了。想到1月份剛自費(fèi)200多換空調(diào)濾可能在這次封存中“犧牲”。

泰哥看著已經(jīng)所剩無幾的錢包只能盼著疫情趕緊好轉(zhuǎn)，坐等解封后來一次愉快的洗車運(yùn)動(dòng)。。。。。

不過，空調(diào)故障從來都不是空調(diào)濾一個(gè)問題。

其中蒸發(fā)箱和空調(diào)濾過臟是主要不制冷的原因，少部分車是因?yàn)榭照{(diào)溫感探頭損壞導(dǎo)致不制冷的。

而在繼續(xù)自閉在家期間，泰哥和各位車主老爺們聊聊空調(diào)，當(dāng)老爺們發(fā)現(xiàn)自己的空調(diào)不給力該怎么檢查和維修。

溫度夠低但風(fēng)量不夠大

主要就是風(fēng)機(jī)和濾芯問題

泰哥在給許多車主處理空調(diào)“不制冷”時(shí)，第一個(gè)要檢查的就是空調(diào)的出風(fēng)量是否正常。要知道空調(diào)制冷系統(tǒng)其實(shí)是一個(gè)比較耐用的設(shè)備，主要的部件很少會(huì)出現(xiàn)工作失效。

而容易出問題的往往是空氣流通問題，而原因也很簡單：就是灰塵！

其實(shí)汽車空調(diào)和我們的家用空調(diào)相比，其實(shí)運(yùn)行邏輯上幾乎一模一樣。都是鼓風(fēng)機(jī)通過負(fù)壓將蒸發(fā)箱前端的“熱氣”降溫后輸送到車內(nèi)。而蒸發(fā)器前端就是一個(gè)主要進(jìn)氣過濾裝置：空調(diào)濾芯！

泰哥找到了一個(gè)非常直觀的原力視頻，老爺們可以看看

事實(shí)上我一直在說汽車空調(diào)和家用空調(diào)的本質(zhì)是一樣的。因此關(guān)于汽車空調(diào)的很多故障現(xiàn)象，我們完全可以聯(lián)系家用空調(diào)來講述。比如我們都知道家用空調(diào)里都有2片濾網(wǎng)，空調(diào)使用時(shí)間久了之后，風(fēng)力會(huì)越來越小，于是我們就會(huì)想到拆下濾網(wǎng)。

當(dāng)空調(diào)濾芯被灰塵堵塞后，通風(fēng)的阻力就會(huì)越來越大。最直觀的體現(xiàn)就是出風(fēng)口冷的要死，但車?yán)锩婢褪菦隹觳幌聛怼Ｄ阏f這個(gè)空調(diào)開多大都不可能有什么卵效果！所以老爺們空調(diào)風(fēng)速開到最大，出風(fēng)口的風(fēng)力卻顯得比較小，那就說明濾芯被堵住了！

最需要做的事情就是直接換掉空調(diào)的濾芯，重新裝一塊新的上去就能解決了。

空調(diào)風(fēng)大卻不冷

檢查運(yùn)行模式和空調(diào)藥水

前面說了制冷沒問題出風(fēng)不夠的問題，那現(xiàn)在我們將兩個(gè)條件顛倒一下，如果出風(fēng)量足夠但冷氣不足的話是怎么一回事。首先第一個(gè)問題模式切換開關(guān)。也就是我們俗稱的“內(nèi)循環(huán)”、“外循環(huán)”的切換開關(guān)。

許多車主老爺可能不是很懂什么叫內(nèi)外循環(huán)，其實(shí)車輛的外循環(huán)可以理解為“新風(fēng)功能”。開啟“外循環(huán)”之后，車外的空氣被吸入車內(nèi)。因此“外循環(huán)”雖然有換氣通風(fēng)的效果，但是冷氣的效果絕對(duì)比“內(nèi)循環(huán)”差的多！因此想要更快的制冷，老爺們需要確保空調(diào)處于“內(nèi)循環(huán)”模式。

那么接下來問題來了，如果空調(diào)處于“內(nèi)循環(huán)”模式，以及出風(fēng)量很大的情況下，我制冷依舊很差怎么辦呢？這個(gè)問題就和空調(diào)制冷劑失效或者泄露有關(guān)系了！

空調(diào)的制冷劑泄露導(dǎo)致的冷氣效果變差，主要是因?yàn)榭照{(diào)的管路存在著一些螺紋接口，只要有一絲的泄露，制冷劑就會(huì)非常緩慢的泄露出去，管路里的制冷劑就會(huì)越來越少。最終制冷效果肯定就不行了！因此這時(shí)候我們會(huì)去檢查管路內(nèi)制冷劑的存量還有多少。

檢查的方式也不難：在汽車空調(diào)壓縮機(jī)邊上，會(huì)有2條管子，一粗一細(xì)。粗的一條（摸起來很冰冷）的是低壓管而細(xì)的一條（摸起來是熱的）就是高壓管。在高壓管上留有一個(gè)玻璃觀察窗。如果管路里制冷劑足夠多的話，觀察口是應(yīng)該看不到氣泡存在的，如果制冷劑泄露的較多，管路壓力不足時(shí)，觀察口可以看到泡沫現(xiàn)象。

冷氣忽強(qiáng)忽弱

問題其實(shí)并不在車內(nèi)

在夏季使用空調(diào)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間的不制冷，這種情況主要是由于散熱器和冷凝器臟造成冷凝器散熱變差導(dǎo)致的。冷凝器作為空調(diào)高壓制冷劑散熱的第一關(guān)，安裝在汽車前中網(wǎng)內(nèi)部，而空調(diào)冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器并排安裝，因此吸附的環(huán)境污染物也就最多。

如果吸附物的累積程度超過一定程度，就會(huì)影響冷凝器正常散熱，壓力瞬間增高，智能的空調(diào)系統(tǒng)通過管路上的壓力開關(guān)識(shí)別到過壓存在，就切斷了壓縮機(jī)工作，等自然降溫后再接通壓縮機(jī)。

所以，很大程度上空調(diào)制冷時(shí)斷時(shí)續(xù)往往是冷凝器污損導(dǎo)致的。

而且空調(diào)冷凝器堵塞到還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，所以一般這樣的車型都會(huì)出現(xiàn)怠速停車時(shí)電子風(fēng)扇時(shí)不時(shí)的啟動(dòng)散熱。

而解決這個(gè)問題最簡單的方法就是清洗，一般來說老爺們?cè)谙窜嚨臅r(shí)候要求洗車工用低壓水好好沖一下中網(wǎng)內(nèi)的散熱器，然后再用高壓氣來吹整個(gè)水箱和空調(diào)冷凝器，這樣的清潔效果最好。

上述就是車主遭遇愛車空調(diào)“不給力”的邏輯判斷的整個(gè)流程了。眼下氣候炎熱，我們已經(jīng)離不開空調(diào)，車主自己了解一些關(guān)于空調(diào)的知識(shí)總歸沒有壞處。

拓展知識(shí)：