十堰歐意燃?xì)庠罹S修(十堰天然氣灶維修)

前沿拓展：

從1998年開始進(jìn)入快速發(fā)展階段以來，中國燃?xì)馄囆袠I(yè)歷經(jīng)16載，已經(jīng)成長為保有量近300萬，加氣站近5000個(gè)的龐大市場。但相對于中國1.2億臺汽車保有量來說，實(shí)際只有3%不到的份額，燃?xì)馄囆袠I(yè)還大有可為。作為一個(gè)始終蒙著神秘面紗的行業(yè)，很多普通百姓對它還不甚了解，筆者從事燃?xì)馄囆袠I(yè)14年，想借此文揭開這層面紗，向大家介紹一下燃?xì)馄囆袠I(yè)到底現(xiàn)狀怎樣？未來可能的發(fā)展方向在哪兒？

燃?xì)馄囆袠I(yè)的分法有很多，從系統(tǒng)組成來說，分為燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)和高壓容器（LPG,CNG,LNG鋼瓶）兩大類。后者國內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)很多，如中材科技、北京天海、張家港富瑞、中集集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)。當(dāng)國內(nèi)還在CNG鋼瓶的時(shí)代，天海、中材、榮華等企業(yè)占了國內(nèi)市場很大一塊份額，并且還出口到國際市場。富瑞、中集、圣達(dá)因等企業(yè)則很早就開始布局LNG鋼瓶，在這一波LNG大潮中占了先機(jī)，控制了國內(nèi)50%以上的市場。原先的CNG鋼瓶大佬們奮起直追，紛紛上馬LNG鋼瓶產(chǎn)線。未來高壓、低溫容器行業(yè)因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)壁壘，將變成一片紅海，而具備產(chǎn)能、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的企業(yè)將會最終勝出。

相比較高壓容器行業(yè)，作為燃?xì)馄嚨那岸巳細(xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)行業(yè)則較為復(fù)雜，分法也很多。燃?xì)馄嚳刂葡到y(tǒng)可分為汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)和柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)，汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)又分前裝和后裝市場，而柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)目前只有前裝市場，后裝市場因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的不支持，始終不成氣候。以下筆者將對每個(gè)市場做一個(gè)深入的分析：

1.汽油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場

a.前裝市場：國內(nèi)大多數(shù)上產(chǎn)量的乘用車車廠和微型商用車車廠都已經(jīng)開始生產(chǎn)兩用燃料汽車，一年產(chǎn)量大概在1015萬臺之間，這幾年每年都能夠保持30%左右的增幅。汽油機(jī)系統(tǒng)發(fā)源地最早是意大利，幾年前意大利的OMVL、Landirenzo、BRC等公司占據(jù)了國內(nèi)前裝市場的絕大多數(shù)份額。隨著市場容量的快速增長，國內(nèi)的系統(tǒng)廠家逐漸成長起來，上海依相、北京恩吉威、重慶凱瑞逐漸開始成為該市場新的三巨頭。

①上海依相：成立于2000年，位于中國汽車科技的前沿—上海，擁有一批在優(yōu)秀的外資發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)企業(yè)成長起來的研發(fā)和工程人才，及多年自身培養(yǎng)的優(yōu)秀人才。其系統(tǒng)核心部件ECU、噴氣嘴、減壓器等均為自主研發(fā)制造，團(tuán)隊(duì)年輕、有活力、有朝氣，在三個(gè)企業(yè)里最具有創(chuàng)新意識。現(xiàn)在主要為上海大眾、奇瑞、東風(fēng)悅達(dá)起亞、長安、福田、金龍等乘用車企業(yè)配套。

②北京恩吉威：進(jìn)入乘用車前裝市場最早，具有先發(fā)優(yōu)勢，和一汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、比亞迪、重慶鈴木等乘用車大企業(yè)合作多年，在產(chǎn)品應(yīng)用上經(jīng)驗(yàn)豐富。

③ 重慶凱瑞：隸屬于中國汽車工程研究院，國資背景，其母公司是中國官方指定的幾大汽車檢測機(jī)構(gòu)之一，可以對汽車廠新上車型提供型式核準(zhǔn)試驗(yàn)服務(wù)，所以你懂得，凱瑞具備天生的客戶優(yōu)勢。人才、技術(shù)、資金對于國有企業(yè)來說當(dāng)然更加不是問題。還是一個(gè)所有制的問題，說到這改說政治了，不說了…再啰嗦一句：國不與民爭，資源太好既是優(yōu)勢也是劣勢啊！

b. 后裝市場：和所有的產(chǎn)品后裝市場一樣，市場偏亂，產(chǎn)品魚目混雜，從最低400元，到最高3000元，什么價(jià)位、質(zhì)量的產(chǎn)品都有。作為一個(gè)小眾行業(yè)，很難大規(guī)模的做市場推廣工作，所以對市場的教育不夠，用戶不知道孰優(yōu)孰劣，只能靠使用后的口碑相傳。并且說到排放問題，這是一個(gè)最無解的難題，汽油車可以達(dá)到國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是改成氣以后，那結(jié)果就誰都不知道了。而且每個(gè)改裝廠的改裝工藝質(zhì)量參差不齊，存在安全隱患。

從國家大的能源戰(zhàn)略來講，國家鼓勵(lì)車船使用天然氣，這是國策。基于此，既要鼓勵(lì)市場放開手腳大力發(fā)展，又要避免粗放式管理帶來的各種質(zhì)量及環(huán)保隱患。所以筆者建議國內(nèi)的后裝乘用車市場管理可以借鑒美國、澳洲、新加坡的成熟燃?xì)馄嚬芾斫?jīng)驗(yàn)再結(jié)合我們的實(shí)際管理能力，可以對后裝燃?xì)廛囕v實(shí)行排放管理目錄制。

系統(tǒng)廠商銷售的系統(tǒng)，須對每種車型標(biāo)定并通過國家檢測機(jī)構(gòu)的排放標(biāo)準(zhǔn)方能對此車型銷售燃?xì)庀到y(tǒng)。檢測機(jī)構(gòu)設(shè)立一個(gè)公開的燃?xì)馄嚹夸浘W(wǎng)站，每個(gè)系統(tǒng)廠商都可以將排放報(bào)告上傳至網(wǎng)站，官方審核后將企業(yè)列入該車型的采購目錄。對發(fā)現(xiàn)排放作假的行為予以重罰，并立法禁止量產(chǎn)ECU修改參數(shù)。改裝廠則只能采購?fù)ㄟ^該車型排放標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，否則質(zhì)監(jiān)局不予以發(fā)放加氣證。相信如此運(yùn)作方能將燃?xì)馄囀聵I(yè)發(fā)展成為于國于民長期獲益的行業(yè)。 相對于前裝來說，后裝市場相對散亂，占有率較高的企業(yè)有上海依相、河南歐意、成都森潔、武漢洪斯特等。相較于前裝市場的三大企業(yè)，后裝幾大除了上海依相外，確實(shí)各方面能力還有很大的欠缺。

2.柴油機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)市場

經(jīng)過10多年的發(fā)展，國內(nèi)的大型柴油機(jī)廠基本都開發(fā)了燃?xì)鈾C(jī)型，并且近幾年以每年50%的比例遞增，增長速度驚人。經(jīng)歷了2013年LNG漲價(jià)的風(fēng)波，今年的重卡LNG車市場增長速度放緩，但也保持了30%的增長率。

目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)廠基本都是和國內(nèi)外的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)廠商合作開發(fā)燃?xì)鈾C(jī)，下面筆者就對主流的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)廠商做個(gè)介紹：

① Woodward公司：美國的老牌航空航天、能源市場的系統(tǒng)集成商，最早進(jìn)入中國的大型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)市場，目前是國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)廠商濰柴動力的合作伙伴，系統(tǒng)穩(wěn)定是其產(chǎn)品主要特點(diǎn)。國內(nèi)超過一半的LNG重卡采用Woodward的系統(tǒng)，可以說Woodward壟斷了高端大型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)市場。

② Econtrols公司：美國新興的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)提供商，獨(dú)創(chuàng)的高度集成的燃?xì)怆娍卣{(diào)壓器技術(shù)可以有效降低燃?xì)獍l(fā)動機(jī)系統(tǒng)集成成本、降低售后服務(wù)難度、簡化系統(tǒng)配置，但是既然是新興的公司，就肯定還存在一些技術(shù)、質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。目前Econtrols主要配套玉柴、錫柴、中國重汽，應(yīng)該說國內(nèi)燃?xì)饪蛙囀袌鯡controls是當(dāng)仁不讓的老大。但是隨著玉柴自主開發(fā)能力的提升和國內(nèi)系統(tǒng)廠家的追趕，再加上Econtrols的銷售服務(wù)策略方面的問題，它在中國市場的占有率逐年下降，筆者并不看好它在中國的未來。

③Bosch公司：德國的世界500強(qiáng)企業(yè)，這幾年隨著燃?xì)馄囀袌龅目焖侔l(fā)展，汽配大佬Bosch肯定不會放過這一市場，擁有核心零部件的優(yōu)勢以及油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)企業(yè)合作的基礎(chǔ)，Bosch已經(jīng)和濰柴動力合作推出了新機(jī)型，相信未來Bosch會擠占一部分Woodward公司的份額。

④上海依相：依相進(jìn)入柴油機(jī)燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)市場開始于2006年，經(jīng)過8年的拼搏，依相已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了核心部件的掌控，并且在國內(nèi)的燃?xì)夤卉囀袌鍪浊恢福瑫r(shí)也進(jìn)入了客車和重卡市場。在國內(nèi)市場，依相有著本土開發(fā)、本土服務(wù)的快速優(yōu)勢，加上天生的成本優(yōu)勢，依相希望能夠在國內(nèi)中低端燃?xì)鈾C(jī)市場搏出屬于自己的一片天地，并對國外廠商構(gòu)成巨大的威脅。

⑤ 十堰科納、北京海博瑞德：一直在努力追趕上述的燃?xì)庀到y(tǒng)廠商，加油吧，燃?xì)馄囀袌龃笥锌蔀椋灰艞墸?/p>

介紹了這么多，說好的情懷呢？回歸正題，基本所有人都會理解燃?xì)馄囀墙?jīng)濟(jì)環(huán)保的產(chǎn)品，那么我們作為燃?xì)馄嚵悴考到y(tǒng)供應(yīng)商，無非就是幫人省錢、為社會環(huán)保。筆者認(rèn)同，我們大部分的用戶是出租車、公交車、重卡等營運(yùn)車輛，也有一些一年跑的里程數(shù)較多的私家車。他們是熱愛生活、認(rèn)真生活的一群人，他們付出辛勤的勞動但需要面對一個(gè)競爭異常激烈的行業(yè)，他們的收費(fèi)單價(jià)由國家物價(jià)局控制，而占很大一塊成本的燃料成本卻是市場定價(jià)，他們沒有選擇，只能接受，生活在夾縫中的滋味痛苦不堪。多一種燃料的選擇，就是生活多一種選擇，有了選擇的權(quán)力，人才能活的有尊嚴(yán)，幫助我們的用戶活得更有尊嚴(yán)，這就是我們從事燃?xì)馄囆袠I(yè)的情懷，也是我們存在的價(jià)值！

拓展知識：