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      啟動機(jī)50端故障現(xiàn)象(啟動機(jī)啟動端子50維修案例)

      發(fā)布日期:2023-01-07 17:16:19 瀏覽:
      啟動機(jī)50端故障現(xiàn)象(啟動機(jī)啟動端子50維修案例)

      前沿拓展:


      【案例現(xiàn)象】

      一輛行駛了6.8萬km、車主反映熱車行駛過程中容易熄火,熄火后不易啟動。

      【故障診斷】

      首先對該車進(jìn)行電腦檢測,用VAS5051檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無故障碼,且發(fā)動機(jī)怠速工作正常。根據(jù)車主描述的熱車容易熄火,熄火后不好啟動的故障現(xiàn)象,懷疑問題出在發(fā)動機(jī)的油路方面。油路方面存在2種可能:汽油泵在熱車時工作不良;發(fā)動機(jī)混合氣在熱車時調(diào)節(jié)不當(dāng)。

      根據(jù)這一思路,決定先檢查發(fā)動機(jī)的噴油量。發(fā)動機(jī)的基本噴油量是由空氣流量計G70和轉(zhuǎn)速傳感器G28來計算確定,檢查發(fā)動機(jī)空氣流量計的值和油嘴的噴油脈寬,怠速時空氣流量計的值是3.5g/s,噴油脈寬是2.3ms,數(shù)值都在規(guī)定范圍內(nèi)。

      考慮到故障的表現(xiàn)形式是在車輛行駛中出現(xiàn)的,決定更換空氣流量計和4個噴油嘴,先排除發(fā)動機(jī)噴油過多引起故障的可能。更換后試車故障現(xiàn)象依舊。

      故障現(xiàn)象出現(xiàn)在熱車狀態(tài),也不排除汽油泵的可能。更換該車的汽油泵后,故障現(xiàn)象還是依舊。

      用VAS5051讀取發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)塊,影響混合氣的水溫傳感器參數(shù)在正常范圍內(nèi)。此時讀取發(fā)動機(jī)氧傳感器參數(shù),因?yàn)樵撝抵苯臃从嘲l(fā)動機(jī)混合氣的狀況。在細(xì)心觀察數(shù)據(jù)塊33組時發(fā)現(xiàn)氧傳感器的調(diào)節(jié)顯示一直在0~25%范圍內(nèi)波動(正常范圍25~25%),也就是說發(fā)動機(jī)的混合氣偏濃,氧傳感器一直向著稀的方向調(diào)節(jié),確定該故障是由發(fā)動機(jī)混合氣過濃引起的。

      那么是不是氧傳感器本身的調(diào)節(jié)出了問題而導(dǎo)致混合氣調(diào)節(jié)失調(diào)呢?隨即更換了新的氧傳感器試車,發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象仍然依舊。此時問題的重點(diǎn)就是查找發(fā)動機(jī)混合氣過濃的真正原因。

      在排除了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器故障和油嘴、汽油泵的故障后,還有哪些地方會引起發(fā)動機(jī)的混合氣過濃呢?此時想到了發(fā)動機(jī)的燃油蒸發(fā)系統(tǒng),油箱的汽油蒸汽也會加濃發(fā)動機(jī)的混合氣。

      檢查時我們斷開了該系統(tǒng)的電磁閥,檢查該電磁閥的工作情況。怠速發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)電磁閥不工作時(電磁閥工作時從外部就可以聽到“噠噠”的響聲),用手感覺電磁閥的進(jìn)氣端,發(fā)現(xiàn)一直有吸力。也就是說該電磁閥一直處在打開的狀態(tài),碳罐內(nèi)的燃油蒸汽一直進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道。

      正常情況下,發(fā)動機(jī)的控制單元會不定時地打開該電磁閥。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)出控制信號打開該電磁閥后,汽油箱的燃油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣道加濃混合氣時,發(fā)動機(jī)控制單元會適當(dāng)減少噴油量,以達(dá)到供給發(fā)動機(jī)合適的混合氣。

      既然該電磁閥處在常開狀態(tài),熱車時油箱中的燃油蒸汽又多,該閥常開,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài),而發(fā)動機(jī)的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作,也就不會發(fā)出降低噴油量的指令,這樣就會造成熱車時混合氣過濃引起發(fā)動機(jī)熄火。

      【故障排除】

      更換該電磁閥后,觀察氧傳感器的調(diào)節(jié)值也趨于正常,再次試車,故障排除。

      【維修總結(jié)】

      為了減小油箱中汽油蒸汽對環(huán)境的污染并且提高燃油經(jīng)濟(jì)性,現(xiàn)代轎車普遍采用了活性碳罐系統(tǒng),用于控制燃油揮發(fā)。采用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳?xì)浠衔锖凸?jié)約燃料。但是由該系統(tǒng)所引起的發(fā)動機(jī)故障也比較多,而且故障點(diǎn)比較隱蔽,在維修過程中容易忽略該系統(tǒng)的檢查。

      因此,對維修人員來說,仔細(xì)認(rèn)真的檢查、診斷,是快速發(fā)現(xiàn)問題的重要方法,除此外,更要求大家掌握更多的先進(jìn)技術(shù)與維修知識,才能更好地為消費(fèi)者服務(wù)。

      拓展知識:

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