冰箱壓縮機燙手不制冷圖解(冰箱冷凝器不熱壓縮機燙手)

冰箱壓縮機燙手不制冷圖解(冰箱冷凝器不熱壓縮機燙手)

前沿拓展：

冰箱壓縮機燙手不制冷圖解

　　冰箱不制冷的原因：
1、不制冷有可能是冰箱壓縮機有問題。壓縮機能啟動，拆掉回氣管用手指堵住出口時，檢下壓力是多大，如過低，那么壓縮機就存在問題了壓縮機不能啟動，檢下冰箱電源提否插好。
2、冰箱溫控器是安裝在冷藏室的，冷藏室溫度沒達到溫控器要求溫度所以不停機。壓縮機晝夜不停機的話，冷凍室可能造成制冷劑極限制冷溫度。這種大多數發生在風冷式冷藏室海爾冰箱上。原因是冷藏室蒸發器花霜器壞了，產生了冰堵。也不能排除風冷風扇壞了，和冰箱內物品太多將出風口堵塞，引起冷卻效果差造成的。
3、壓縮機內高壓輸出緩沖管斷裂，或固定此管的螺釘松動，造成高壓管不排氣，低壓管不吸氣，所以壓縮機雖運轉，但不制冷。
4、制冷系統泄漏，制冷劑全跑光了，壓縮機雖運轉，但系統中無制冷劑蒸發吸熱，所以電冰箱內溫度不下降。
5、毛細管中阻塞，制冷劑不能進入蒸發器中蒸發吸熱，所電冰箱內溫度不下降。
冰箱不制冷的解決辦法：
1、冰箱不工作當然就不會制冷，首先要檢查是否插上了插座，插座中是否有電。
2、要看冰箱溫控器是否有短路現象。
3、當冰箱維修時發現冰箱系統缺少制冷劑時，冰箱就會出現不制冷現象。
4、空調壓縮機啟動器損壞導致海爾空調無法正常運轉，也會不制冷。

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做制冷調試和維修的，其實并不是很難，掌握一些常見的故障分析方法，再舉一反三，其他故障也很容易去排查，做維修這塊，切記不要把簡單問題復雜化了。很多故障是我們人為的把問題想復雜了，其實往往越不可思議的問題，原因越簡單，遇到這些問題，按照常規手段，一個原因一個原因的去排查，最終能找到故障原因并排除制冷系統的故障了。那么以下這些常見的故障必須要掌握了！

一、“堵”系列故障：

1、油堵故障

油堵的主要原因：是壓縮機缸體磨損嚴重或氣缸配合間隙過大所致。隨壓縮機排汽油被排入冷凝器，進而隨同制冷劑一起進入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內的干燥劑阻住，油過多時在過濾器進口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環。

在制冷系統內殘存有過多的冷凍機油，以致影響制冷效果，甚至不能制冷，因此必須將系統內的冷凍機油清除干凈。

油堵的處理方法：過濾器油堵時應更換新過濾器，同時用高壓氮氣吹出冷凝器內積存的部分冷凍機油，最好在通入氮氣時，用電吹風機加熱冷凝器。

在這里制冷百科公眾號順便說下油膜，油膜產生的主要原因是油分離器未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在管內流動，形成油循環。油膜和油堵還是有本質上的區別。

油膜的危害：

如果換熱器表面附著油膜將使冷凝溫度上升，蒸發溫度下降，導致能耗增加；冷凝器表面附著0.1mm油膜時，制冷壓縮機制冷量下降16%，用電量增加12.4%；而蒸發器內油膜達到0.1mm時，蒸發溫度將下降2.5℃，耗電將上升11%。

油膜處理方法：

使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量；如系統已經存在油膜，可用氮氣進行多次進行沖洗，直到無霧狀氣體。

2、冰堵故障

冰堵故障的發生主要是由于制冷系統內含有過量的水分，隨著制冷劑的不斷循環，制冷系統中的水分逐漸在節流閥出口處集中，由于節流閥出口處溫度最低，水結成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將毛細管完全堵塞，制冷劑不能循環。

水分的主要來源：

制冷系統各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分；冷凍機油和制冷劑含有超過允許量的水分；安裝施工未抽真空或安裝不當導致有水分；壓縮機內電機絕緣紙含有水分。

冰堵的表現：

氣流逐漸變弱、時斷時續；堵塞嚴重時氣流聲消失，制冷劑循環中斷，冷凝器逐漸變涼；由于堵塞，排氣壓力升高，機器運行聲音增大；蒸發器內無制冷劑流入，結霜面積逐漸變小，制冷效果變差；停機一段時間后，制冷劑又開始重新制（冷冰塊開始溶化）冰堵形成一會兒通、一會兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復。

冰堵的處理：

制冷系統發生冰堵故障，是因為系統內有過量的水分，因此必須對整個制冷系統進行干燥處理。其處理方法有以下方法：

抽真空，更換干燥干燥過濾器，待制冷系統視液鏡中水分指示器變為綠色為合格；如果系統有進大量水水分，就要用氮氣分段沖洗污，更換過濾器，更換冷凍油，更換制冷劑，抽真空，直到視液鏡中水分指示器變成綠色為止。

3、臟堵故障

制冷系統出現臟堵后，由于制冷劑無法循環，使壓縮機連續運轉，蒸發器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，聽蒸發器內無氣流聲。如果系統雜質較多，會逐漸將干燥過濾器堵塞，節流機構過濾網堵塞。

臟堵的主要原因：

施工安裝過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時內壁面的氧化層脫落；各零部件在加工過程中，內外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴灰塵進入管內；冷凍機油和制冷劑中含有雜質，干燥過濾器內質量低劣的干燥劑粉末；毛細管與干燥過濾器中濾網的距離過近也容易引起臟堵故障。

臟堵后的表現：

如部分堵塞時，蒸發器有涼或冰涼的感覺，但不結霜；摸干燥過濾器和節流閥的外表面時手感很涼，有結霜，甚至會結出一層白霜；蒸發器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱。

臟堵故障的處理：臟堵一般都是在干燥過濾器、節流機構網濾網、吸氣過濾網等。節流機構過濾網，吸氣過濾網可以拆下清洗即可，干燥過濾器一般都是更換。更換完成之后，需要對制冷系統檢漏、抽真空。

二、“高壓”系故障：

冷凝壓力即我們通常說的“高壓”，冷凝壓力系故障，通常有三種：

01.冷凝壓力過高；

02.冷凝壓力偏低；

03.壓力振動；

2.1 冷媒壓力過高：

冷凝壓力過高，可能原因通常是以下產生的：

a)、制冷系統中的空氣或其他不可壓縮氣體；

b)、冷凝器表面過小；

c)、制冷系統充注太多(冷凝器中液體回收)；

d)、冷凝壓力調節設置了一個過高的壓力；

e)、冷凝器表面的污垢。

以上為空冷和水冷共同的故障原因：

排除方法：

a)、通過使用回收系統啟動并運行系統,直至系統達到運行溫度的方法清除冷凝器。如有必要再次進行清除;；

b)、更換較大的冷凝器；

c)、回收制冷劑直至冷凝壓力正常。視液鏡必須保持充滿狀態；

d)、設置正確的壓力；

e)、清潔的冷凝器。

關于空氣冷凝器（翅片式換熱器），高壓報警，通常還需要分析以下幾個方面：

1)、風扇電動機或葉片存在缺陷或過小。

2)、流向冷凝器的空氣受限制。

3)、環境溫度過高。

4)、冷凝器中通過的氣流流向錯誤。

5)、冷凝器風扇空氣側壓力與吸入側間短路。

排除方法：

1)、更換發動機或葉片,或同時更換發動機和葉片。

2)、清除進氣口的障礙物或移動冷凝器。

3)、形成清潔的進氣口或移動冷凝器。

4)、改變風扇電動機的旋轉方向。在冷凝裝置中的空氣必須流經冷凝器然后流入壓縮機。

5)、安裝可能適用于戶外空氣的管道。

關于水冷式冷凝器（翅片式換熱器），高壓報警，通常還需要分析以下幾個方面：

1)、冷卻水溫度過高；

2)、水量太小；

3)、在水管內部沉淀(污垢等)；

4)、冷卻水泵有缺陷或停止工作。

排除方法：

1)、確保較低的水溫；

2)、增大水量,有可能使用自動水閥來增大水量；

3)、清除冷凝器水管,可能利用脫氧作用來進行清除；

4)、調查原因,更換或維修冷卻水泵(如果已安裝)。

2.2 冷凝壓力過低：

常見的原因如下：

a)、冷凝器表面過大；

b)、蒸發器上負荷小；

c)、吸入壓力過低,例如蒸發器中液體不足；

d)、壓縮機吸入閥或排放閥可能發生泄漏；

e)、冷凝壓力調節閥的壓力設置過低；。

f)、放置的未絕緣接收器與冷凝器相比過冷(接收器作為冷凝器使用)；

g)、冷卻空氣溫度過低；（空冷）

h)、冷凝器空氣量過大；（空冷）

j)、水量過大；（水冷）

k)、水溫過低。（水冷）

如何排除？

根據以上故障，我們按照如下的方法一一排除：

a)、調節冷凝壓力或更換冷凝器；

b)、調節冷凝壓力；

c)、查找冷凝器和熱力膨脹閥之間管路上的故障(請參閱“吸入壓力過低”)；

d)、更換壓縮機閥板；

e)、為冷凝壓力調節閥設置一個正確的壓力；

f)、移動接收器或為接收器安裝一個適合的保溫外罩；

g)、調節冷凝壓力；

h)、更換較小的風扇或調節電動機轉速；

j)、減少冷卻水水流量；

k)、提高冷卻水水溫。

2.3 、冷凝壓力震蕩：

原因分析：

a)、因冷凝器風扇過大因此啟動/停止壓力控制器時存在差值。因為冷凝器中的制冷劑回收可能會在冷凝器風扇啟動一段時間后在液體管路中形成蒸汽。

b)、熱力膨脹閥振動。

c)、KVR/KVD冷凝壓力調節閥中的故障(流口過大)。

d)、吸入壓力振動的結果。

e)、選擇大小錯誤的止回閥或將止回閥安裝在冷凝器管路中的錯誤位置。

如何排除？

根據以上故障，我們按照如下的方法一一排除：

a)、設置較低的差值或使用閥門調節(KVD+KVR)或使用風扇電動機轉速調節；

b)、為熱力膨脹閥設置較高的過熱度或更換一個較小的流口；

c)、更換較小的閥門；

d)、請參閱“吸入壓力振動”；

e)、檢查大小。在冷凝器下靠近接收器進口的地方安裝止回閥。

三、“排溫”系故障：

3.1：排氣溫度過高：

關于排氣溫度理論計算公式：

T2=T1(P2÷P1)^[(k1)÷k]

其中:

T2：排氣溫度;

T1：吸氣溫度 ;

P2：排氣壓力;

P1：吸氣壓力

K：氣體的絕熱指數（空氣的K=1.4）。

此公式體現了吸氣溫度（T1）的重要性及壓力比(P2÷P1)重要性。

這二種數據直接關系到空壓機的使用溫度及質量。

因為吸入溫度越高，壓縮比越高，排氣溫度就成倍的高！

根據上面的公式，我們可以得出以下結論：

影響排氣溫度不正常的因素：絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度

壓縮機排氣溫度可以從排氣管路誰給你的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）及吸氣溫度有關。

吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

吸氣壓力不變，排氣壓力升高是，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也要升高。

這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應該防止。排氣溫度過高會使潤滑油變稀設置炭化結焦，從而使壓縮機潤滑條件惡化。

排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。

造成排氣溫度升高的原因有：

（1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經壓縮后排氣溫度也就較高

（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高

（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管是那個的溫度計指示值也升高。

最為實際的因素是：

中間冷卻效率低，或者是中間冷器內水垢過多影響換熱，則后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。

氣閥漏氣，活塞環漏氣。這樣不僅影響排氣溫度升高，還會是級間壓力變化；只要壓縮比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。

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