杭州臨平三菱中央空調(diào)維修點(diǎn)(杭州臨平三菱中央空調(diào)維修點(diǎn)地址)

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前沿拓展：

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20年前，從杭州東新路出發(fā)，一路向北，經(jīng)過石橋路，來到半山，會經(jīng)過一家又一家大型工業(yè)企業(yè)：杭氧、杭鍋、杭叉、杭鋼、杭汽輪……都是冠著“杭”字頭的大型國有工業(yè)企業(yè)，它們撐起了杭州制造業(yè)半個(gè)多世紀(jì)以來的驕傲與輝煌。這條從南向北的路線，可以說是杭州的“鋼鐵動脈”。

今年，繼杭氧、杭鍋、杭叉等企業(yè)之后，最后一家“杭”字頭工業(yè)企業(yè)——杭汽輪股份公司，將搬離石橋路，遷往臨平新廠區(qū)。東新路至半山這條杭州曾經(jīng)的“鋼鐵動脈”，至此將畫下歷史句號。

一代代“杭鐵頭”在這里

創(chuàng)造“杭州制造”新紀(jì)錄

杭汽輪，主要生產(chǎn)工業(yè)汽輪機(jī)，應(yīng)用于石油、化工、電力、冶金等多種工業(yè)行業(yè)，是大型機(jī)械設(shè)備的動力來源，是“機(jī)械之心”。

1958年，杭汽輪研制出全省第一臺750千瓦電站汽輪機(jī)，當(dāng)時(shí)這里生產(chǎn)的汽輪機(jī)除滿足國內(nèi)需求外，還出口亞非拉等19個(gè)國家和地區(qū)。

時(shí)至今日，杭汽輪更上一層樓，生產(chǎn)的汽輪機(jī)設(shè)備，可以在國際舞臺上和西門子、三菱等企業(yè)同臺競爭。

1988年，18歲的吳建華從技校畢業(yè)，走進(jìn)石橋路357號，成為杭汽輪的一名裝配工人。“那時(shí)候，杭汽輪的規(guī)模還比較小，一年的產(chǎn)量只有七八臺。但在業(yè)內(nèi)，杭汽輪一直是站在前沿的。”他說。

吳建華所從事的裝配，是汽輪機(jī)生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，要將成千上萬個(gè)零件拼到一起，并開展試運(yùn)行。這個(gè)活可不是“拼積木”那么簡單，汽輪機(jī)的運(yùn)行原理非常精密復(fù)雜，運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速極高，如果裝配時(shí)哪一環(huán)出了差錯，后果不堪設(shè)想。

“就像勞斯萊斯需要手工打造一樣，汽輪機(jī)的裝配也必須手工操作，機(jī)器替代不了。”吳建華說，一個(gè)裝配工人從學(xué)徒到能獨(dú)立操作裝配，至少需要十年的學(xué)習(xí)和磨煉，不僅考驗(yàn)體力，還要學(xué)會“見招拆招”，“每天都有可能遇到新挑戰(zhàn)，要想各種辦法去解決。”

幾層樓高的車間，一人高的工具箱，大大小小的鐵扳手……從師傅“傳幫帶”，到自己不斷學(xué)習(xí)、實(shí)踐，32年過去了，吳建華從上一輩國家級技能大師手里接過接力棒，現(xiàn)在他已經(jīng)是杭汽輪的骨干力量，是新一代的“杭州工匠”。

說起職業(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)，吳建華說，還要數(shù)去年6月，成功參與制造那臺世界上最大的驅(qū)動用工業(yè)汽輪機(jī)。

“這套每年150萬噸的乙烯裝置用汽輪機(jī)，從中標(biāo)到研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，花了一年多時(shí)間。”杭汽輪股份公司副總經(jīng)理孔建強(qiáng)介紹，此前，該領(lǐng)域制造成功的乙烯裝置最大等級為120萬噸級，杭汽輪實(shí)現(xiàn)了新突破。

吳建華和他的班組從零起步，憑借多年經(jīng)驗(yàn)，突破重重困難，成功裝配了這臺“大國重器”。

現(xiàn)在，杭汽輪每年的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200臺以上，與吳建華剛進(jìn)廠時(shí)相比，增了近30倍。在杭汽輪，一代代“杭鐵頭”勇往直前、堅(jiān)韌不拔，打拼出了杭州制造業(yè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

當(dāng)年杭州人心目中

在杭汽輪上班令人羨慕

“當(dāng)年剛進(jìn)杭汽輪工作時(shí)，老廠區(qū)沒有現(xiàn)在這么大，不過，麻雀雖小，五臟俱全。食堂、職工宿舍都有，甚至還有小賣鋪、冷飲店。住在宿舍區(qū)的員工，不需要出廠門就能解決日常生活所需。”吳建華回憶，當(dāng)年的杭汽輪，和東新路至半山的其他“杭”字頭國企一樣，廠區(qū)內(nèi)配套很完善。在杭州人心目中，在杭汽輪上班，是令人羨慕的好工作。

由于業(yè)務(wù)量發(fā)展，1997年，廠區(qū)擴(kuò)建，現(xiàn)在吳建華每天工作的總裝車間，就是那時(shí)候建起來的。走進(jìn)比很多大禮堂還要大的車間，地上放著各種零件和機(jī)械，上空是吊裝設(shè)備，說話嗓門稍微大一些就能聽到回音。

2002年，杭州開始搬遷老城區(qū)的工業(yè)企業(yè)，一場“大遷徙”拉開序幕。十幾年間，杭氧、杭叉的廠區(qū)搬到了臨安，杭鋼的廠區(qū)搬到了寧波，杭鍋搬到了丁橋和崇賢……

為配合城市建設(shè)規(guī)劃，杭汽輪已將部分生產(chǎn)工序搬遷至余杭、德清等地。而今，本部的生產(chǎn)基地也將搬遷到余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。對于杭汽輪來說，這是又一次新騰飛的起點(diǎn)。

在吳建華看來，搬遷是為了適應(yīng)發(fā)展。雖然現(xiàn)在的車間很大，但總共容納了4個(gè)班組，最多的時(shí)候有七八十位工人同時(shí)作業(yè)，機(jī)械零件要想辦法騰挪擺放，很不方便。“新廠區(qū)我去看過，車間的位置、大小，都能由我們一線工人根據(jù)工作情況參與制訂，我們的工作空間會比在老廠區(qū)松快很多”。

作為一家有著60多年歷史的老國企，杭汽輪也在探索新制造業(yè)的更多可能。

去年10月，杭汽輪和移動公司聯(lián)合成立5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，打造和孵化5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用。5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)就是其中一項(xiàng)重要的研究成果。“用上這套系統(tǒng)后，檢測時(shí)間從2到3天，降低至了3到5分鐘，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全量檢測的基礎(chǔ)上，還能建立質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫，以便后期對質(zhì)量問題分析追溯。既節(jié)省了成本，也直接提升了效益。”相關(guān)工作人員介紹。

杭州的工業(yè)遺存改造利用

多數(shù)用于文化、旅游、商業(yè)

杭州工業(yè)企業(yè)的大面積搬遷，除了順應(yīng)企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型以外，還有一個(gè)重要的原因，就是改善城市環(huán)境，提升城市品質(zhì)，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)。

研究一下杭州的規(guī)劃藍(lán)圖，不難發(fā)現(xiàn)，在杭州，工業(yè)企業(yè)的搬遷并不是一味的大拆大建，而是在工業(yè)遺存的基礎(chǔ)上重新利用，為文化、旅游、商業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供“別具一格”的城市空間。

比如，2014年完成搬遷的杭鍋舊址，如今已成為杭州時(shí)尚弄潮兒們最喜歡的“工業(yè)風(fēng)”場地。每年，ADM展、杭州國際時(shí)尚周都在這里舉行，前者每年對杭州日新月異的文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行集中展示，吸引了浙江甚至長三角地區(qū)的大批年輕人，入場券一票難求；后者則是對杭州服裝產(chǎn)業(yè)的延伸，為“杭派女裝”帶來了眾多人才與靈感。

根據(jù)規(guī)劃，未來在杭鍋與杭氧的原址上，要建“武林之星博覽中心”。位于半山的杭鋼鋼鐵基地，則將成為大城北的重要組成部分，打造杭鋼遺址公園。原杭鋼廠區(qū)內(nèi)的工業(yè)遺存將被合理保護(hù)和改造，依托工業(yè)文化和半山生態(tài)資源，導(dǎo)入展覽、文化、體育、辦公等功能。打造集運(yùn)動休閑、創(chuàng)意展示、游樂體驗(yàn)等于一體的文化公園，塑造工業(yè)文化展示利用的文化地標(biāo)。杭汽輪搬遷后，老廠區(qū)原址一部分要用來建地鐵3號線康寧站，還有一部分廠區(qū)也將作為工業(yè)遺存留存改造。

記者 葉怡霖

通訊員 周黎瑩 丁靈

圖片由杭汽輪股份公司提供

編輯 肖旭

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