市中區七里山燃氣灶維修(中山燃氣灶維修點)

前沿拓展：

日前,記者從市政部門和濟南市區各區政府獲悉,根據《濟南市治理交通擁堵十大措施配檔表》的工作部署,今年濟南市將打通城區內25條困擾市民多年的“老大難”斷頭路和瓶頸路,其中新建17條、續建8條,除了劉長山路延長線(大眾廣場—二環西路)外,均要確保年底前按照配檔表明確的時間節點通車。

記者了解到,今年計劃實施的這25條斷頭路和瓶頸路,其中不乏支撐全市路網骨架的主次干道,同時也包括優化區域交通秩序,改善區域交通環境的支路。在優化交通環境的同時,將同步解決水、氣、熱、電等相關市政配套設施的“瓶頸”和“斷頭”問題,最大化實現工程建設綜合效益。

據了解,除劉長山路延長線外,各區均將確保今年年底前按照配檔表明確的時間節點通車。施工過程中也將按照“夜間施工、白天停工恢復交通,占一補一,少擋一天是一天、少擋一米是一米”的原則,盡可能采取半幅施工、分段施工等模式,嚴控施工封閉范圍,嚴格落實各項交通組織措施,將道路施工對交通的影響降到最低,盡早還路于民。

歷下區花園東路卡脖子路段要拓寬

歷下區今年將整治改造4條斷頭路和瓶頸路:黃臺南路(祝舜路東延)、環山路和環山南路、花園東路和八澗堡路。

此前這四條路都夠鬧心的。不過到今年10月,它們都將被打通。

黃臺南路路段西起大辛河,東至奧體西路,全長約500米,現狀路寬7米,與兩側路段通行能力嚴重不匹配。此次將結合地鐵站封閉施工對該項目進行拓寬改造,道路規劃為城市主干道,規劃紅線寬50米。整治后,由雙向2車道改善為雙向6車道,大大提高通行能力。只是目前該路段由于軌道交通施工已封閉,需2018年年底地鐵站建成后方可全面貫通。

環山路和環山南路一直以來因為有線桿、建筑物等占壓,且道路多次開挖、破損嚴重,加上亂停車,造成道路擁堵難行。此次整修,環山路和環山南路規劃為城市次干道,規劃紅線寬25米。施工過程中將同步完善市政管線。

花園東路有一處出名的瓶頸路,就是西起正豐北路,東至奧體中路的這段“卡脖子路”。今年,歷下區將拆除該路段南側的黃臺煤氣爐廠,征收部分國有和集體土地。整修后,道路規劃為城市次干道,規劃紅線寬25米,車道由雙向4車道改善為雙向8車道,大大改善兩頭寬中間窄的狀況,提高道路通行能力。

八澗堡路這段斷頭路南起花園東路,北至輕風路以北200米,全長約750米。現狀道路寬約10米,路面破損嚴重。待拆遷完成后,可與北段已形成道路匹配,形成25米寬的路,緩解該道路通行壓力。

市中區南城多條瓶頸路今年貫通

此次市中區要打通的斷頭路和瓶頸路大部分位于南城,如旅游西路南段、玉興路(清波路至萬壽路)等。按照計劃,除了劉長山路延長線(大眾廣場至二環西路)工程較大,拆遷較困難,計劃在2019年年底打通外,其余幾條道路都將在今年年底前貫通。

去年玉興路南段(萬壽路至二環南路)通車后,萬壽路至清波路這段260米的瓶頸路打通的呼聲更高。今年市中區將消除該道路瓶頸,使其實現全線貫通。

南城另外一條出了名的斷頭路就是旅游西路南段,因為土屋片區拆遷問題,最后這段約400米的道路一直未施工。今年待土屋莊民居拆遷完成后,將打通該斷頭路,連接舜耕路和玉函小區南路,分流周邊道路交通。

同樣位于南城,連接英雄山路與二環南路的瓶頸路萬壽路西段,也列入了計劃,規劃為城市次干道,只是由于西十六里河片區開發拆遷問題,整修將分期完成。

此外,被居民反映多年的臥龍路西十里河東街向西的120米,因北側公交場站未拆遷,“卡脖”多年,今年,將對公交場站進行搬遷,實現雙向六車道的車行道斷面以及北側非機動車道貫通；因近兩年周邊道路整修和順河高架南延項目造成路面結構破損嚴重的西段土屋路,改造后將與東段新建的四車道道路相匹配,路網疏通,完善市政管線；七里山西路南段也將繼續按照規劃20米寬進行整治,提高道路通行能力。

槐蔭區臘山北路拓寬4倍出行不再難

槐蔭區今年將在10月底前打通4條斷頭路和瓶頸路,這4條道路有一個共同特點就是路又窄又破,可近兩年隨著槐蔭區的發展,這些道路周邊的居民越來越多,出行受到嚴重影響。

首屈一指的就是臘山北路北段,這條道路現狀寬12米,且道路破損嚴重,但是道路兩側居民小區眾多,如明星小區、景秀苑、榮祥花園等,居民出行極其不便。改造后道路將寬達50米,是現狀道路的四倍多,由過去雙向四車道變成雙向八車道,成為南北向主要交通干道。

同樣的情況還有齊州路南段,它北起經十路,南至安瀾北路,這條長700米的路僅寬67米,可道路兩側居民集中,這次整修后將形成雙向4車道,極大提高道路通行能力。

去年已啟動的機床二廠路改造,今年優化調整方案后,將按現狀寬度23.5米整修,將車道由兩車道拓寬至三車道,緩解早晚高峰壓力。

另外一個推動的是東宇大街南延,目前這條路因拆遷問題而阻斷,改造后可使東宇大街跨過濱河南路與濟齊路相連通,與北段新建路匹配,解除交通瓶頸。

天橋區翡翠郡東門拆掉貫通汽車廠東路

今年,天橋區要打通汽車廠東路西首,目前這里有翡翠郡東門擋著,還受西工商河橋梁寬度影響,交通壓力較大,易造成擁堵。此次改造將拆掉翡翠郡東大門,整修后道路規劃為城市主干道,道路寬度40米,雙向四車道。

另外去年已經啟動的三個道路改造項目:西濼河路、濼安路西延和北關北路,今年都將完工。

其中,西濼河路北起濱河南路,南至北園大街,全長1.93公里。現狀路寬1525米,斷面較多且不合理,多數為雙車道通行,且路面破損嚴重。通過道路改造可以將現有斷面雙向兩車道拓寬為雙向四車道,同時對片區市政管線進行完善。

濼安路西頭因房屋拆遷,向西中斷形成斷頭路。此次整修道路規劃為城市主干道,規劃寬度40米,形成雙向六車道。

車行道僅寬8.510米,且破損較嚴重的北關北路,整修后將形成雙向六車道。

此外,舊城投資集團日前開工的公益街,規劃為城市次干道,規劃紅線寬23米,將形成單向3車道的公交專用道,大大提高北廣場的公交通行能力,緩解交通壓力。

歷城區高新區東部路網優化布局將更合理

歷城區和高新區今年也將打通多條斷頭路和瓶頸路,進而使得東城的路網布局更加合理,并帶動整個東部城區發展。

其中,農干院路工程南起歷城區界,北至祝舜路,長度937米。現狀道路為混凝土路面,破損、沉降嚴重,整修后規劃紅線20米寬。

壩王路規劃為城市次干道,規劃寬度35米。濱河新居以南段按現狀寬度提升改造；以北按規劃35米實施,全線形成雙向四車道,打通斷頭路,提升通行能力。

現狀鐵廠北路(鳳凰路開源路)已建成,今年將通過西延,結束開源路奧體中路無道路現狀。此次整修規劃為城市次干道,規劃寬度35米,形成雙向六車道。

此外,電建路將在今年打通南起工業北路,北至濱河南路,全長887米的斷頭路。打通后,將形成雙向四車道,有效優化主城區東部路網,使主城區東部縱向路網布局更加合理。

同樣,全長2.4公里的鳳凰路南段的斷頭路,南起二環南東延,向北經過隧道后以地面道路形式連接至旅游路,目前地面道路正在施工,隧道段結合二環南路東延一并實施,完工后將形成雙向六車道。

拓展知識：