廚壹堂集成灶太原維修(北京廚壹堂集成灶在線報修預(yù)約中心)

前沿拓展：

齊魯晚報記者 于泊升

高鐵通車里程往往與地區(qū)發(fā)展水平聯(lián)系到一起。在濟南，濟萊高鐵已經(jīng)進入全線鋪軌階段，時速350公里的濟萊高鐵進入全線鋪軌階段，計劃年底前通車，同樣在年底前通車的還有黃東聯(lián)絡(luò)線。齊魯晚報記者了解到，濟濟高鐵正在積極謀劃研究，而濟濱高鐵下半年即將開工……濟南今年鐵路里程將達到800公里。

濟濟高鐵積極謀劃

京滬線通行壓力將得到緩解

記者了解到，濟濟高鐵已納入山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃。日前，濟寧市人民政府在回復(fù)網(wǎng)民問題時提到，濟濟高鐵已列為《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》、《山東省十四五綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》力爭規(guī)劃建設(shè)的項目。濟南市第十二次黨代會報告中提到，要積極謀劃濟南至濟寧鐵路，加快形成“米字型”高鐵城際網(wǎng)

濟南至濟寧高鐵是濟南至徐州城際鐵路的一部分，濟徐城際是山東與江蘇連通的重要鐵路線，分為濟南—濟寧、濟寧—徐州兩段。目前魯南高鐵已經(jīng)開通，按照規(guī)劃，濟濟高鐵將在濟寧北設(shè)站，與魯南高鐵連通。

從此前發(fā)布的濟南至濟寧高鐵運行圖來看，濟濟高鐵從濟南西站引出后，途經(jīng)長清、平陰、東平后，繼續(xù)南下至汶上，到達濟寧北站后，與魯南高鐵“會師”。

雖然鐵路里程與設(shè)站數(shù)量不如濟棗高鐵，但濟濟高鐵對山東省鐵路網(wǎng)發(fā)展有不可忽視的作用。在地理位置上，濟濟高鐵與京滬高鐵平行，從濟南西站引出后，兩條高鐵線在不同區(qū)位向南走行。京滬高鐵運營多年，線路客流量大，山東南北向鐵路通行大都依賴于京滬高鐵，雖然京滬二通道為京滬高鐵分流了一部分旅客，但京滬的壓力并沒有減少太多。

濟濟高鐵與京滬高鐵并不重復(fù)，途徑的大多是不通高鐵的地區(qū)，除了拉動區(qū)域發(fā)展外，可以分擔(dān)山東內(nèi)陸地區(qū)南北向鐵路通行壓力，為京滬線減壓，集約鐵路通行資源。

結(jié)束平陰不通高鐵歷史

與長三角連通速度加快

2022年濟南交通運輸工作部署會議重提到，濟南將謀劃建設(shè)主城區(qū)至濟陽、商河、章丘、萊蕪、鋼城、長清、平陰等周邊區(qū)縣軌道交通雙通道。加快實現(xiàn)平陰至萊蕪、商河至萊蕪、商河至平陰外圍區(qū)縣間軌道聯(lián)通。

目前，濟鄭高鐵為長清送去了高鐵站，濟萊高鐵讓章丘、萊蕪、鋼城有了高鐵樞紐。濟濱高鐵除利用現(xiàn)有濟南東站之外，將在濟陽、商河兩地分別設(shè)站，濟陽站的站臺設(shè)計樣式已經(jīng)中標。

商河高鐵設(shè)站后，平陰縣容易成為濟南高速鐵路發(fā)展的薄弱地帶。而濟濟高鐵從長清南下進入平陰后，平陰將結(jié)束不通高鐵的歷史，為濟南遠郊縣的發(fā)展送去鐵路紅利，平陰也可借助濟濟高鐵的建設(shè)，提高知名度。

“坐高鐵回濟寧，要倒車。”是不少濟寧城區(qū)居民的“痛點”。京滬高鐵濟寧段在曲阜東設(shè)站，往返濟寧城區(qū)，需要在曲阜換乘，因而濟濟高鐵的建設(shè)一直被濟寧所期待。

魯南高鐵在濟寧北設(shè)站，方便了濟寧東西向連通，但由于某些原因，魯南高鐵可接入京滬北上，但南下卻沒有那么暢通，濟寧主城區(qū)連通省會經(jīng)濟圈的能力依然薄弱。

而濟濟高鐵開通后，魯南高鐵可以通過濟徐城際北上南下，快速到達京津冀和長三角地區(qū)，并加強省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的連通。未來從濟南出發(fā)，通勤魯南、膠東各地，又多了一條高速鐵路通道。濟南也可經(jīng)該線到達徐州后借助蘇北路網(wǎng)，快速連通長三角城市群。

開辟西南縱深

實現(xiàn)“米字型”多點放射

在山東省近中期高鐵規(guī)劃中，有一條與濟濟高鐵重合大部分的城際

鐵路，即濟菏高鐵。濟菏高鐵自濟南西站引出，南下經(jīng)長清、平陰、東平、梁山后，在鄆城接軌京九高鐵至菏澤。

記者了解到，由于濟菏高鐵與濟濟高鐵重合較多，目前還在討論，實際建設(shè)中可能以濟濟高鐵為主線，只建設(shè)東平至梁山的鐵路。在建的京雄商高鐵計劃在梁山設(shè)站，京雄商梁山站與魯南高鐵之間規(guī)劃了一條聯(lián)絡(luò)線，濟菏高鐵規(guī)劃開工東平到梁山段，可以通過京雄商高鐵連通魯南高鐵，到達菏澤。

屆時，濟濟高鐵，濟菏高鐵形成濟濟菏高鐵，通過魯南高鐵現(xiàn)有線路，快速順接蘭考、鄭州一線，成為連通省會經(jīng)濟圈與中原城市群的重要通道，濟南也可通過此線直接連接鄭州，比北線濟鄭高鐵少200公里。

在濟南“米字型”高鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，濟濟高鐵、濟菏高鐵、濟萊高鐵等都是重要的射線。目前，濟萊高鐵全線進入鋪軌階段，五月底鋪軌結(jié)束后進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前將建成通車，東南方向的射線高鐵即將投入運營。為完善“米字型”高鐵網(wǎng)，濟南西南方向城際高鐵建設(shè)提上日程顯得比較重要。濟濟高鐵的建設(shè)可在很大程度上密切濟南與皖北、蘇北等地的聯(lián)系。

記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，濟南未來計劃新增高速鐵路里程315公里，實現(xiàn)高鐵里程總量翻番。基本建成“米”字型高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)京滬、濟青、濟濱、濟鄭、濟萊等多向放射。濟萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線年內(nèi)建成后，濟南市鐵路總里程將達到800公里。以濟南為中心，打造輻射周邊城市的“1小時經(jīng)濟圈”，構(gòu)建高鐵大通道，加強濟南和周邊縣域單元互聯(lián)互通。

濟濱高鐵下半年開工

沿黃高鐵廊道有望形成閉環(huán)

在南線，濟濟高鐵將成為濟南南下的一條重要通道，而在北線，濟濱高鐵進入了開工準備階段。近日，記者從魯南高速鐵道有限公司了解到，濟南至濱州鐵路環(huán)評工作即將完成，其他各項工作正在有序推進，今年下半年開工建設(shè)。

濟濱高速鐵路位于山東半島城市群北部，是山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。濟濱高鐵自濟南東站引出后向北經(jīng)歷城區(qū)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)至濟陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱州站，正線全長145公里。

山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃就曾提到，山東將全力推進濟南至濱州鐵路項目前期工作，力爭早開工。

對于濟南來說，濟萊高鐵在濟南東站與黃東聯(lián)絡(luò)線連通之后，城區(qū)東南方向城鎮(zhèn)組團可直接快速連通到濟南站，濟南西站，通過既有線路，中轉(zhuǎn)至其他干線鐵路網(wǎng)中。同理，濟濱高鐵為濟南北部及西北部城鎮(zhèn)組團也提供了這種便捷。

國內(nèi)高鐵建設(shè)中，鄭渝高鐵襄巴段（襄陽東至巴東北段）已經(jīng)于3月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線通車運營進入倒計時。同時，濟鄭高鐵濮鄭段聯(lián)調(diào)聯(lián)試也即將進入電務(wù)設(shè)備聯(lián)調(diào)階段，計劃今年上半年通車運營。

鄭渝高鐵與濟鄭高鐵順接，是濟南經(jīng)鄭州通行重慶的必經(jīng)之路，鄭渝高鐵的開通可以為濟南暢通前往西南地區(qū)的通道，實現(xiàn)濟南與重慶的五個半小時直達。

除了密切與西南地區(qū)連通之外，未來濟南可通過濟鄭高鐵來推動構(gòu)建濟南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧這些西北方向沿黃城市的“一字型”東西向大通道。此外，石濟客專已經(jīng)通車運營，通過石家莊，石濟客專與石太高鐵順接，濟南到太原兩個沿黃省會城市實現(xiàn)高鐵快速直達。

沿黃高鐵廊道的建設(shè)，推動了濟南與鄭州、西安等沿黃城市間開展多層次、多形式的溝通合作提供了交通保障基礎(chǔ)，濟南作為黃河下游城市，通過沿黃高鐵連通中游多個主要城市，“牽手”上游西寧、蘭州兩座省會城市，沿黃高鐵廊道有望形成閉環(huán)。

拓展知識：