年底了，業(yè)務(wù)干得也差不多了，該對對賬，對完賬，該開發(fā)票開發(fā)票、然后等著要工程款。

但是大家有沒有算算，搞一年挖機，自己賺了多少錢？

身邊有幾個搞挖機的朋友，大概算了下他們的收入：

A：年中搞了臺國產(chǎn)205的朋友，包月干了幾個月，除去還貸款、司機費用純賺了10萬出頭，看著滿滿的兩位數(shù)，但新車也降了快10萬，幾乎等于白干。

B：年初全款買了臺國產(chǎn)55的朋友，一年干了1300小時，自己開，除去油錢、保養(yǎng)賺了14萬，結(jié)賬了8萬，還有6萬沒結(jié)到。現(xiàn)在新車也才13萬多，看似賺了14萬，新車降價加折舊，估計得虧78萬，等于自己賺了自己開挖機的錢，這個司機錢還是欠賬的，真不如給別人開挖機。

C：一臺外資15微挖的朋友，一年干了1200小時，收入18萬，除去機手、油錢、保養(yǎng)、折舊等12萬，還剩下利潤6萬，但是在開發(fā)商樓盤里面干，18萬只結(jié)了2萬，還有16萬沒結(jié)賬，看著賺了點錢，都是自己在墊錢搞，哎，難哦！

為什么今年搞挖機這么難，想了想，主要原因還是：

一：新挖機降價幅度大

今年挖掘機銷量創(chuàng)歷史新高，但是新機價格創(chuàng)造了歷史新低，新車降價了，舊車不值錢了；

二：臺班費下降

挖機賣得多，干活也得搶，尤其新入行的，想著有活干總比沒活干強，還要還貸款，臺班費少點也得干，慢慢市場價格就下去了；

三：干活不多

挖機賣得這么多，就這么點工程，分得人多了，分到得自然就少了；再加上疫情多少有點影響，也停了兩三個月基本沒干，所以到頭來基本只干了1000小時出頭。

挖機更加貶值了，舊車也不值錢了，賺得相對更少了，所以搞挖機變得更難了。暴利時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在搞一兩臺挖機也就賺個打工的錢。如果還以為搞挖機是暴利行業(yè)的人，要去好好地問問行業(yè)里的人，想好了再進來搞，別剛進來就想著出去，這一進一出一轉(zhuǎn)身，可能就要虧幾萬。

搞挖機，賺錢的人還是有的，只是沒有之前那么賺錢了。