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前沿拓展：

故地重游，一路走來，心曠神怡。真是歲月滄桑，換了人間。

蘇州河（上海段）兩岸沿線貫通，步行其間，每每想起學生時代在蘇州河畔生活的情景。

我大約在1932年前后隨家人入住浙江路橋東側、蘇州河北岸（當時習稱“浜北”），直到上海解放，可以說是天天面對蘇州河。那時，蘇州河是內河航運要道，每天來往著各式各樣的貨船，大抵是十幾二十米長的木船，在市內行駛，都是依靠人力搖櫓（大船雙面有櫓，小船單面有櫓）、撐篙，出了市區才能張帆航行。絕大多數木船都是一家一戶為單位，船民以船為家。

在浙江路以西的蘇州河兩岸，大抵是各個倉庫，也間有一些工廠（如新閘路橋西側的榮氏福新面粉廠），而在浙江路橋東側，尤其是浜北，則是鱗次櫛比的商店。由于貨運繁忙，因此南北兩岸每隔幾十米建有碼頭。在天妃宮橋（即天后宮橋，也即現在拓寬了的河南路橋）西北側，則是客運碼頭，每天有開往蘇、錫、杭、嘉、湖（湖州）各地（包括途經各個主要集鎮）的班輪。往往一艘輪船要拖一二艘客船。從這里往西一直到福建路橋（當時叫老閘橋），兩岸都是一般的貨運碼頭。那時盆湯弄橋、山西路橋，已名存實亡。

在浙江路橋東至南蘇州路一側曾有一垃圾碼頭，還有垃圾倉庫，所以浙江路橋一直被叫成垃圾橋。后來垃圾碼頭遷往南蘇州路靠近西藏路橋一側，所以浙江路橋就習稱老垃圾橋，而西藏路橋叫新垃圾橋。垃圾橋的西北側就是四行倉庫。這里附帶說一下，某電視劇提及：蘇州河泥城橋，很多人誤以為泥城橋就是西藏路橋，實際上，那時的泥城橋應該是在北京路（現北京東路）、愛文義路（現北京西路）、西藏路（現西藏路）中間的大岔路那里，即原星火日夜商店門口一帶。

浙江路橋之東，近福建路、北蘇州路一側，是相當大的糞碼頭，約有幾十米長（對面是一將近十間門面的染有深黃色的倉庫）。當時，都是靠每天由糞車工人推著車到每戶門口倒馬桶。天亮前后，糞車工推車到每家每戶門口，高聲吆喝，就像滑稽藝人說唱中喊的：“哇哦……三層樓浪拎下來！”住在蘇州河畔，每天半夜能聽到不絕于耳的“咯隆咯隆”發出的糞車聲。糞車木質黑漆，朝天一面一個大口（有蓋），前側有木塞。糞車一到碼頭還得排隊，碼頭有三四個，河旁停靠近郊農村來裝糞的小船（一般長六七米左右）。糞車推上碼頭，出糞時拔去木塞，傾瀉而下，難免濺入河道，岸上岸下把碼頭、河道弄得臟亂不堪。

近浙江路橋東北側，還有一石灰碼頭，沿岸通常有七八條石灰船依次停靠。長約二十米、十多米，也是敞口木船。有一個特點，不能進一點點水，石灰一碰水就會溶化，發出爆裂聲。我記得十多歲時，曾目睹一艘裝滿石灰的船不慎進了水，剎那間，噼噼啪啪煙霧騰騰，船上一家老小大哭小嚎，驚慌失措。幾十分鐘后，眼睜睜看著整艘船沉沒水中，其狀慘不忍睹。

和黃浦江一樣，蘇州河也有潮水，每天有子午潮，特別是朔望潮，水很大。那時不像現在筑有堤岸，都是赤裸裸的碼頭，每逢漲潮，河水常常往陰溝中倒灌，有時不但整個碼頭被淹沒，還會淹沒大半條馬路。潮退后，馬路上垃圾遍布，一地狼藉。

上海解放前，馬路不像現在修路時逐步墊高，所以浙江路橋的坡度相當高，人力車、三輪車要上下橋相當吃力。橋兩旁常有不少乞丐停立，每逢黃包車、三輪車要上橋，就在車后推一把，向乘客討些零花錢。有時，有些乞丐把車子推到橋頂，待車子往下時，還會搶奪乘客的帽子，就是所謂“拋頂宮”。

那時，馬路上要飯的小乞丐也有不少，到冬天，又餓又冷，難免有“凍死骨”。我至今還清楚記得在1945年大年初一早晨（那年日本投降，所以我記得清楚），聽到有人喊鄰家門口凍死了一個小癟三。我不顧大人阻攔，偷偷去了，看到一個小乞丐，衣衫襤褸，僵死在門口，大概是大年夜凍死的。

近年我多次故地重游，看到兩岸都筑起了堤岸，辟有可人行步道，一路走來，心曠神怡。真是歲月滄桑，換了人間。（華啟南）

拓展知識：