出現(xiàn)tc故障燈用修嘛(tc燈亮是什么意思)

前沿拓展：

VIN：LSGGH55L2FS××××××。

行駛里程：60km。

故障現(xiàn)象：客戶抱怨新車提車不到2天的時(shí)間，車輛儀表就出現(xiàn)ABS燈、TC燈、防滑燈點(diǎn)亮（如圖1所示），同時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重。

圖1 儀表顯示

故障診斷：技師對(duì)這輛新車做了外部的目檢，正常，連接故障診斷儀對(duì)車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行初步的檢測，結(jié)果右后車輪速度傳感器有低電壓/斷路儲(chǔ)存等（如表1所示）。

表1 GDS診斷故障碼

在故障碼已經(jīng)確認(rèn)的情況下，查看相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)右后輪無輪速信號(hào)，如表2 所示。

表2 車輪輪速信號(hào)

從故障碼診斷字節(jié)含義來看：DTC C0050 06: 右后輪速度傳感器回低電壓/ 斷路 ，很明確告訴我們故障原因是電路故障，因此可排除如表3所示情況，下一步直接進(jìn)行電路測試。技師的測試故障數(shù)據(jù)結(jié)果，如圖2 所示。正常數(shù)據(jù)，如圖3 所示。

表3 故障字節(jié)分析表

圖2 測量右后輪速度傳感器

圖3 右后輪速度傳感器正常數(shù)據(jù)

按照維修診斷流程進(jìn)行線路診斷，測量右后輪速度傳感器接地不良。看來線路不正常 ，下一步對(duì)33號(hào)腳對(duì)應(yīng)的電子制動(dòng)控制模塊進(jìn)行判斷。測量結(jié)果是內(nèi)部無接地，更換新舊元件比對(duì)也是同樣的結(jié)論，如圖4所示。

圖4 電子制動(dòng)控制模塊測量

損壞部件已經(jīng)確定了，只有更換電子制動(dòng)控制模塊 ，然后故障消失。由于是質(zhì)保期內(nèi)的車，是否符合索賠規(guī)定還要找出造成故障的原因才是。

在隨后的檢查中，技師發(fā)現(xiàn)該車新買后就在外加裝了360°全景駐車影像，由于加裝中必須要改線，我們懷疑可能會(huì)造成隱患，必須對(duì)線路進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

最后發(fā)現(xiàn)車身線束上有多條線路被人為剖開和不規(guī)范的連接（如圖5所示），仔細(xì)經(jīng)過測量，確認(rèn)其中的線路包含了編號(hào)為882 輪速度傳感器接地電路 ，此時(shí)更有理由懷疑人為操作不當(dāng)，導(dǎo)致ABS 模塊故障。

圖5 車身線束剖開位置

最終的結(jié)論是該故障實(shí)屬人為損壞故障，不在質(zhì)保規(guī)定的范圍。說明情況后，由客戶自費(fèi)維修。

故障總結(jié)：我們?cè)跈z修時(shí)，不了解線路功能的情況下，不要用燈泡試燈去試電，建議使用萬用表或二極管試燈作為測試測量工具，避免損壞模塊內(nèi)部電路。目前市場上加改裝產(chǎn)品繁多，包括動(dòng)力系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等，往往有些故障是因加改裝后產(chǎn)生的，所以在檢修時(shí)我們要多注意這些問題，避免人為損壞故障到站索賠，提高索賠判斷的準(zhǔn)確性。

維修站同樣需要維護(hù)自己的合法權(quán)益，這一切都需要在規(guī)范的操作下完成，讓客戶體驗(yàn)到正規(guī)店的技術(shù)能力。

拓展知識(shí)：