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來源：經濟日報中國經濟網 王躍躍

“自主三強”已經不滿足于新品的“斗秀”,它們正通過各自的模塊化構架技術,全面參與到“平臺造車”的“比拼”中。先進的“平臺造車”理念和技術,讓“自主三強”迎來密集的產品投放,也推動它們在今年下半程實現強勢開局。

“檸檬、坦克、咖啡智能”,“CMA超級母體”,藍鯨NE動力平臺……有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安,已經不滿足于新品的“斗秀”,它們正通過各自的模塊化構架技術,全面參與到“平臺造車”的“比拼”中。

先進的“平臺造車”理念和技術,將讓“自主三強”迎來密集的產品投放,也推動它們在今年下半程實現強勢開局。數據顯示,7月,長城汽車的銷量為78339輛,同比增長30%;吉利汽車的銷量為105218輛,同比增長15%;長安系中國品牌汽車銷量為123548輛,同比增長49.9%。

“檸檬、坦克、咖啡”宣告長城轉型“全球化科技出行公司”

據長城汽車8月9日發布的數據顯示,7月,長城汽車共銷售新車78339輛,同比增長30%;前7個月累計銷售新車473436輛,同比下滑14.53%,跌幅繼續收窄。

分業務板塊來看,長城汽車四大品牌銷量全面增長。哈弗品牌7月銷量達47517輛,同比增長11%。其中,哈弗H6銷售23723輛,累計86個月穩居SUV月度銷量冠軍;而“三大件”全面煥新升級的第三代哈弗H6,已于7月24日開啟預售,首日官方預售訂單即破千,上演“國民神車”加速度。長城皮卡進一步夯實市場優勢地位,7月銷售20661輛,同比大漲156%,市占率突破50%。此外,7月,WEY品牌的銷量為7091輛,環比增長25%;歐拉品牌的銷量為3064輛,同比增長48%。

如此亮眼的銷量數據,得益于長城汽車多年來在核心科技上秉承的“研發過度投入”原則。伴隨著大數據、云計算、5G、人工智能等新興技術快速發展與傳統產業的深度融合,一場由數字化、智能化轉型帶來的產業變革正在孕育。面對變革中的汽車產業,長城汽車提出向“全球化科技出行公司”轉型的目標。7月20日,長城汽車發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌,用“脫胎換骨”的改變進行徹底的自我革命。

據了解,長城汽車的三大技術品牌涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系。其中,歷時五年、研發投入超200億元的“檸檬、坦克”兩大平臺,是長城汽車面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺;面向未來出行的智能系統——“咖啡智能”,則是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

“面對瞬息萬變的外部環境,長城汽車要堅定不移的推進新四化、全球化”,長城汽車創始人兼董事長魏建軍表示,“長城汽車將加速組織變革,實現兩個打通:一是品牌、商企、到研發的打通;二是作戰單元的打通,通過流程及數字化變革,做強品牌公司管理”。

“CMA超級母體”開啟吉利“4.0全面架構造車時代”

根據吉利汽車(0175.HK)在8月6日發布的銷量快報顯示,7月,吉利汽車的銷量(含領克品牌汽車銷量)為105218輛,同比增長15%,環比下降4%;17月的累計銷量為635664輛,同比下滑14%,完成其141萬輛銷量目標的45%。

對于吉利而言,今年是其產品大年。據悉,吉利汽車將在2020年推出ICON、豪越、Preface,幾何C,領克05、06共計6款全新車型,以及多款改款車型。更為引人關注的是,吉利汽車將在今年正式從“3.0精品車時代”進入“4.0全面架構造車時代”。

在2020年成都車展上,吉利汽車將其模塊化架構定名為“CMA超級母體”,以此宣告吉利汽車正式開啟“科技吉利4.0時代”。據介紹,目前,CMA超級母體已覆蓋包括沃爾沃、領克、極星和吉利四個品牌近二十款車型,累計銷量已超過60萬輛。未來,該平臺架構能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品,可滿足未來15年汽車的進化。CMA超級母體的電子電氣架構支持傳統燃油、混合動力和純電動力與架構的開發。

在用“CMA超級母體”為自身賦能的同時,吉利與戴姆勒組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”也傳來好消息。7月27日,吉利官方發布消息稱,“smart合資公司組建全球管理團隊并成立smart歐洲有限公司”。其中,“smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已經正式注冊,首批產品將于2022年推出”;“smart歐洲有限公司,作為智馬達汽車有限公司的全資子公司,將負責未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務”。

藍鯨NE動力平臺賦能長安加快產品更新

據長安汽車公布的成績單顯示,“長安系中國品牌汽車7月銷量123548輛,同比增長49.9%”。其中,“藍鯨家族7月銷量持續突破70000輛”。

分車型來看,6月底剛上市、搭載藍鯨NE 1.5T發動機的長安UNIT,在7月便突破萬輛達10081輛。而長安乘用車品牌旗下的經典車型也發揮出正常的水平。數據顯示,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列,在7月的銷量分別為21358輛、7575輛、6389輛、18735輛。不過,長安汽車(000625.SZ)此次并未公布新能源系列產品的銷量。

長安銷量持續回暖,很大程度上得益于“新車效應”。在這背后,長安汽車在2018年開啟的“第三次創業——創新創業計劃”,正通過一系列的戰略調整,加速整體“換血”進程。

根據“第三次創業——創新創業計劃”規劃,長安汽車在2020年將完成三大新能源專用平臺的打造。其中,作為長安汽車新能源戰略“香格里拉計劃”的重要組成部分,藍鯨NE動力平臺正不斷地為長安汽車加快新產品更新升級賦能。據了解,長安CS75PLUS 2021款將于9月迎來上市,未來將與CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版等新車型,加快推動長安汽車品牌升級。(經濟日報中國經濟網記者 王躍躍)

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