昂科拉壁掛爐水壓表維修(昂科拉壁掛爐售后電話)

前沿拓展：

說到7座SUV市場，幾乎所有人心中都會想到漢蘭達和途昂這兩款標桿車型。而今天我們在場地試駕的這款車就是上汽通用別克在這個領域推出的新款車型——別克昂科旗。今天我們就來看看，在這兩座“大山”的壓力之下，它究竟有沒有沖出重圍的實力。

其實早在08年，別克就率先引進了中大型SUV昂科雷，由于當時進口身份帶來較為高昂的售價，雖然在消費者層面口碑還不錯，但是整體銷量數據依舊沒有達到預期。如今上汽通用別克推出的昂科旗，首先在售價層面相比較進口車型而言還是具有一定的優勢，其次它采用了與凱迪拉克XT6相同的通用C1平臺打造，整體產品品質也有所保證。而這次我們就來到了位于廣德的上汽通用試車場，體驗這款車型的動態感受。

場地駕駛底盤表現優異

昂科旗在動力系統方面搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，與之搭配的是一臺9速手自一體變速箱。首先這套動力系統的賬面參數還是不錯的，但是它帶給你的主觀駕駛感受并不是特別迅猛，整體動力輸出偏向于平順。其次在中高速情況下，當你踩下地板油之后，變速箱會迅速進行降檔操作，沒有過多的猶豫遲疑，反應十分迅速，知道你的意圖。

而且在油門剎車的行程調教上，整體踏板腳感都比較線性，第一次上手駕駛沒有任何難度。不過由于自身定位中大型SUV的原因，需要提前預留出一定的剎車距離。同時在轉向手感上，昂科旗給了我很意外的體驗，它的方向指向性十分精準，屬于那種打多少有多少的類型，沒有明顯的虛位。

駕駛在實驗場地的路面時，能夠明顯的感到昂科旗的底盤懸架有一定的韌性，經過顛簸路面時，整體沒有多余彈跳。這主要得益于它的前麥弗遜懸架采用三通道設計，將彈簧、活塞桿、緩沖塊的載荷獨立傳遞至車身，能夠降低瞬時負載，提升了前排乘客的舒適性。

在相同的路面條件下，第二排乘客的乘坐舒適度相比較前排駕駛位而言差距并不是很大，依舊能夠感受到整體底盤和路面的貼附性不錯，避震系統能夠支撐住車輛在高速起伏路面的行駛。但是在第三排乘客的乘坐舒適度就相應有所下降，當你沖擊崎嶇路面時會有一定的拋跳感，而產生這個拋跳感的主要原因是座椅的支撐性，而并非底盤懸架系統。

作為別克品牌目前的旗艦SUV車型，昂科旗裝備了一套智能四驅系統，能夠實現左后輪和右后輪扭矩在100:00:100之間調節。并且這套四驅系統還支持斷開功能，能夠在全工況下實現四驅系統徹底斷開，以提升其鋪裝路面的燃油經濟性，不過由于時間和場地的原因，并沒有過多體驗這套四驅系統。

靜態回顧肌肉線條勾勒

昂科旗在外觀方面采用了別克最新一代的家族化設計風格，整車采用大量犀利的線條勾勒出一個較為精干的造型。與之前昂科雷“圓滾滾”的形象完全不同，如同是一位健身成功的年輕小伙，讓人印象深刻。

由于整體定位中大型SUV，昂科旗的側面線條顯得較為修長，尾部平直線條能夠有效保障第三排乘客的乘坐舒適性。在車身尺寸上，昂科旗的長寬高分別為4981mm/1953mm/1732mm，軸距達到了2863mm。

在車尾設計上，昂科旗整體層次結構較為分明。上方配備了一體式鴨尾擾流板，能夠改善一定的空氣亂流。中間展翼型全LED尾燈由一條鍍鉻飾條貫穿，與車頭造型遙相呼應。最下方配備了雙邊共兩處的排氣布局，具有一定的運動氣息。

內飾科技感充裕

昂科旗采用了環抱一體式座艙設計，非對稱式的中控布局讓人影響深刻。不過中控屏幕與儀表盤并非連接在一起，而是通過亮黑色面板進行連接，不過好在第一眼的視覺效果較為出色，能夠營造出一定的科技感氛圍。

昂科旗的方向盤的樣式較為常規，但是使用起來操作邏輯比較優秀，沒有上手難度。同時我們實拍的車型還采用了真皮進行包裹，手感較為細膩。配置方面像是方向盤加熱、語音控制功能等均有搭載。

我們實拍的車輛采用了2+3+2式座椅布局，當7座布局情況時，打開車輛后備箱，依舊能夠滿足我們日常的儲物空間需求。并且昂科旗全系標配第二、三排座椅電動翻折功能，能夠極大程度的為我們日常使用帶來便利。

7座SUV新興力量

其實隨著上汽通用別克昂科旗的來臨，別克在SUV家族中完成了從昂科拉、昂科拉GX、昂科威到昂科旗的梯度布局。并且隨著二胎政策的不斷落實，將會有很多消費者需要一輛7座SUV車型。

不過現在不論是漢蘭達還是途昂都是產品細分市場的佼佼者，而昂科旗作為一支新興力量，進入這片市場后能否站穩腳跟呢？這邊暫時還是需要打上一個問號。不過好在它的綜合實力足夠優秀，不論是車內的配置亦或者是用料做工都處在較高的水平，而它究竟能不能真正讓消費者購買就要看它最終的產品定價了，官方消息昂科旗將在今年年底之前正式上市。

【版權聲明】本文為汽車原創文章

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