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前沿拓展：

2021年5月30日，是全國(guó)第5個(gè)“科技工作者日”。

就在12天前，美的集團(tuán)的科技工作者們歷經(jīng)3年的努力，終于將成功研制的新能源汽車核心部件五大產(chǎn)品面向世界發(fā)布，推動(dòng)美的全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的同時(shí)，也為自己的節(jié)日送上了一份大禮。

這并非順德人首次與造車有關(guān)聯(lián)。早在20世紀(jì)90年代，大眾都市高爾夫整車曾在順德量產(chǎn)，并行銷全國(guó)。但由于種種原因，順德與造整車漸行漸遠(yuǎn)。

順德人并未因此放棄“造車夢(mèng)”。在過(guò)去29年時(shí)間里，順德一直走在逐夢(mèng)路途中。隨著新能源汽車的興起，順德人又看到了新希望。從碧桂園、美的再到海信家電，順德強(qiáng)企紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

順德，又一次與汽車結(jié)緣。而這一回，順德人更看重的是掌握核心技術(shù)、核心部件。在新能源汽車的風(fēng)口之上，順德“造車夢(mèng)”有了新的內(nèi)涵，也讓所有人有了新的暢想。

美的的新動(dòng)作，讓經(jīng)歷過(guò)順德造車黃金年代的老人們都很感慨。20世紀(jì)90年代，李波曾在一汽順德汽車廠工作過(guò)一段時(shí)間，他說(shuō)，當(dāng)時(shí)如果順德能掌握住核心技術(shù)，現(xiàn)在應(yīng)該還會(huì)有源源不斷的汽車從這里賣到全世界。“誰(shuí)能想到這一等就是二十幾年?！?/p>

20世紀(jì)90年代，順德也曾是汽車制造重鎮(zhèn)。1992年8月20日，廣東省政府發(fā)函，同意順德市德力集團(tuán)和中國(guó)第一汽車制造廠合資建立一汽順德汽車廠。當(dāng)年8月23日，雙方在順德簽訂了合資建廠合同。

一汽順德汽車廠最初廠房是在現(xiàn)容桂街道環(huán)安路偉雄集團(tuán)總部大樓附近，占地面積2萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能1萬(wàn)輛。據(jù)曾任集團(tuán)總經(jīng)理助理以及一汽順德汽車廠廠長(zhǎng)助理的王韶峰回憶，“一汽順德組裝的第一輛車是日本的巴寧面包車，后來(lái)又將韓國(guó)的現(xiàn)代轎車拿來(lái)組裝?！?/p>

20世紀(jì)90年代初，一汽順德汽車廠組裝的第一臺(tái)汽車為日產(chǎn)巴寧面包車。 歐陽(yáng)少偉翻拍

有資料顯示，建廠初期，順德派出考察組到德國(guó)考察，計(jì)劃引入量產(chǎn)車型并不是現(xiàn)在大家所看到的大眾高爾夫，而是在大眾西班牙工廠組裝的一款名為“Ibiza”的轎車。

但是，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)承認(rèn)的轎車引進(jìn)目錄只有大眾高爾夫，要引進(jìn)“Ibiza”還得變通?！捌鸪醯聡?guó)人也不同意，后來(lái)經(jīng)過(guò)多番爭(zhēng)取，德國(guó)人同意，車型英文名不叫GOLF，但中文名可以‘都市高爾夫’來(lái)宣傳，從而順利引進(jìn)一汽順德廠來(lái)生產(chǎn)。”王韶峰說(shuō)。

1994年，工廠實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1500多萬(wàn)元，產(chǎn)值3億多元。這在當(dāng)時(shí)可是一個(gè)了不得的數(shù)據(jù)。但誰(shuí)都沒(méi)想到，這卻成了曇花一現(xiàn)。在造車接力跑當(dāng)中，順德“掉棒”了。

同樣在1994年，廣東省專門召開(kāi)了一個(gè)研究汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，會(huì)上，湛江三星、廣州標(biāo)致、一汽順德、二汽惠州被認(rèn)定為廣東汽車四大基地。中國(guó)一汽也對(duì)順德信心十足，提出了一個(gè)“確保一萬(wàn)、爭(zhēng)取六萬(wàn)”的設(shè)想，計(jì)劃幫助一汽順德從SKD向CKD（全散件組裝，一種整機(jī)裝配，即全散件組裝的生產(chǎn)方式）過(guò)渡，一汽還為順德制定了一個(gè)配件就地國(guó)產(chǎn)化的計(jì)劃。

然而，彼時(shí)的順德，正在轟轟烈烈地進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改革。新上項(xiàng)目需要更多資金投入，而順德卻無(wú)法通過(guò)銀行貸款方式，再投入一汽順德廠，助其擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，此時(shí)中國(guó)一汽在吉林總部也在生產(chǎn)“都市高爾夫”以滿足市場(chǎng)需要。到了1996年，遇上全國(guó)性的汽車消費(fèi)萎縮時(shí)，一汽順德遇上了銷售困難。后來(lái)，因沒(méi)有資金持續(xù)支持，一汽順德項(xiàng)目自此中斷。

順德的造車接力賽，并未因“掉棒”而終結(jié)。撿起掉落的接力棒，一代又一代的順德人繼續(xù)前行。

2003年，美的集團(tuán)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。5年之后鎩羽而歸。據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，2003年，美的集團(tuán)進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，此后通過(guò)收購(gòu)云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團(tuán)，新建昆明和長(zhǎng)沙兩大生產(chǎn)基地，一度實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力。

但僅僅過(guò)了5年時(shí)間，在多重因素影響下，美的造車失敗，長(zhǎng)沙客車基地也賣給了比亞迪。這一次失敗被外界定義為美的造車“懂行”的一個(gè)過(guò)程。

2009年11月，五礦多尼爾房車項(xiàng)目宣布落戶順德均安。美的集團(tuán)、碧桂園集團(tuán)等曾一度作為股東加入該項(xiàng)目。但隨著大股東港中旅投資計(jì)劃的變更，順德區(qū)也在2010年下半年宣布中止該項(xiàng)目。

順德人仍然并未放棄，懷揣著夢(mèng)想繼續(xù)前行。或許是受到五礦多尼爾房車項(xiàng)目啟發(fā)。美的換了一種方式繼續(xù)進(jìn)攻汽車市場(chǎng)：這回美的收購(gòu)了庫(kù)卡。

庫(kù)卡的加入，一方面成為了美的智能制造轉(zhuǎn)型重要環(huán)節(jié)，另一方面，也意味著美的也重新進(jìn)入了汽車市場(chǎng)。要知道庫(kù)卡是世界上首家將靈敏輕型機(jī)器人帶入生產(chǎn)車間的機(jī)器人制造商，并是第一家從合作機(jī)器人到移動(dòng)機(jī)器人及工業(yè)重型機(jī)器人全覆蓋的制造商。庫(kù)卡既保持著與眾多外資、合資及國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商的合作，還取得多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車客戶的項(xiàng)目訂單。

但多年來(lái)的探索讓順德人深知，只是簡(jiǎn)單地進(jìn)入組裝及部分零件制造等環(huán)節(jié)，并不能給順德制造帶來(lái)質(zhì)變?，F(xiàn)實(shí)就是日韓和歐美企業(yè)始終把控著汽車零部件上游的先進(jìn)材料和先進(jìn)制造設(shè)備，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了中游核心汽車零部件市場(chǎng)。

如今，順德有底氣追求更高的目標(biāo)：要干就要沖著核心技術(shù)奔跑。這次的主角除了美的，還有碧桂園、海信家電這兩家超級(jí)企業(yè)。

順德新能源汽車小鎮(zhèn)。受訪企業(yè)供圖

2018年1月18日，由碧桂園推進(jìn)的順德新能源汽車小鎮(zhèn)啟動(dòng)。這個(gè)項(xiàng)目順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邏輯，順德新能源汽車小鎮(zhèn)著力強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，支撐整車制造。伴隨簽約、進(jìn)駐流程的陸續(xù)推進(jìn)，未來(lái)將形成動(dòng)力電池、新材料、整車、電機(jī)控制器、動(dòng)力總成5大研究院陣容。這些項(xiàng)目均有著不俗的實(shí)力，一個(gè)囊括汽車制造各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，連接產(chǎn)業(yè)上下游的造車生態(tài)，逐漸形成。

美的集團(tuán)也不甘示弱。繼收購(gòu)庫(kù)卡后，去年6月6日，寶能汽車與美的集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后，寶能汽車宣布將引進(jìn)美的庫(kù)卡的焊裝機(jī)器人和焊裝線以及汽車零部件，開(kāi)啟智能整車制造。同時(shí)，雙方將攜手開(kāi)展“電車下鄉(xiāng)”，讓廣大農(nóng)村消費(fèi)者受益。

好戲還在后頭。與碧桂園不一樣，美的與海信家電顯然更加直接。

5月18日，美的終于露出了真正的“獠牙”。美的旗下威靈汽車部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“威靈公司”）面向全球發(fā)布新能源汽車核心部件五大產(chǎn)品，正式宣布沖擊新能源汽車市場(chǎng)。

本次威靈公司的入市，美的顯然信心十足。“近半年，供應(yīng)鏈成為汽車主機(jī)廠的痛點(diǎn)。憑借較強(qiáng)的上游資源把控能力，威靈汽車部件希望借此實(shí)現(xiàn)行業(yè)最強(qiáng)的交付能力，支撐主機(jī)廠更好更快發(fā)展?！泵赖募瘓F(tuán)機(jī)電事業(yè)部總裁、威靈汽車部件總裁伏擁軍說(shuō)。

事實(shí)上，美的底氣在于強(qiáng)大的研發(fā)能力。美的已經(jīng)在研發(fā)端布局重兵，全力推進(jìn)威靈公司發(fā)展。威靈公司從2018年開(kāi)始就在全球布局研發(fā)中心，國(guó)內(nèi)有上海、安徽合肥、廣東順德，海外布局日本大阪和英國(guó)謝菲爾德大學(xué)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)中擁有英國(guó)皇家工程學(xué)院院士諸自強(qiáng)，其擁有與西門子、勞斯萊斯、日本豐田、日產(chǎn)、三菱等全球知名品牌合作經(jīng)，以及50%來(lái)自全球一流的電機(jī)、電控、壓縮機(jī)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)核心成員。

此次發(fā)布的新產(chǎn)品正是這支團(tuán)隊(duì)的作品。據(jù)美的方面介紹，本次發(fā)布新品最大的優(yōu)勢(shì)在于全自主研發(fā)，包括各種底層技術(shù)和前沿技術(shù)：就比如大家常見(jiàn)的EPS電機(jī)，最底層的核心技術(shù)是被國(guó)外壟斷的，威靈花了幾年時(shí)間解決了核心問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。

美的集團(tuán)新能源汽車核心部件正式投產(chǎn)。受訪企業(yè)供圖

除了威靈公司，美的還于去年3月通過(guò)下屬子公司收購(gòu)了北京合康新能科技股份有限公司，間接成為其控股股東。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包含太陽(yáng)能、新能源汽車及其充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)等。同時(shí)，美的還收購(gòu)了日立壓縮機(jī)泰國(guó)工廠，從而開(kāi)啟了從空調(diào)壓縮機(jī)、冰箱壓縮機(jī)到車載空調(diào)壓縮機(jī)等多品類布局。

更讓人意外的是海信家電。作為總部位于順德的中國(guó)最大的白電產(chǎn)品制造企業(yè)之一，一直默默耕耘白電市場(chǎng)。今年，海信家電發(fā)布公告：擬以13.02億元認(rèn)購(gòu)三電控股股份開(kāi)拓汽車空調(diào)市場(chǎng)控股權(quán)，交易完成后，海信家電將持有三電控股約75%的表決權(quán)，成為三電控股的控股股東。

三電控股株式會(huì)社是日本東京證券交易所上市公司。公開(kāi)信息顯示，三電控股車載空調(diào)壓縮機(jī)2019年全球銷量占有率排名第二，其開(kāi)發(fā)的新一代電動(dòng)壓縮機(jī)、綜合熱管理系統(tǒng)和汽車空調(diào)產(chǎn)品在新能源汽車得到大量應(yīng)用。

顯然，如收購(gòu)?fù)瓿?，海信家電將以三電控股為核心公司拓展汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，海信家電并非車載空調(diào)“門外漢”。在該領(lǐng)域海信家電早已涉足，其曾持有冰箱壓縮機(jī)企業(yè)華意壓縮股份，后全部轉(zhuǎn)讓給四川長(zhǎng)虹。

三家超級(jí)企業(yè)進(jìn)入賽道，瞄準(zhǔn)的無(wú)不是新能源汽車的核心技術(shù)、核心部件，或?qū)槠湮磥?lái)參與汽車全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)增添重磅籌碼。

順德“造車夢(mèng)”的新圖景正在徐徐展開(kāi)。

【南方日?qǐng)?bào)記者】劉嘉麟

【作者】 劉嘉麟

【來(lái)源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端

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