外媒再次炒作：長征五號B火箭殘骸失控墜向地球！事實總是打臉

在長征五號B運載火箭的第四次完美飛行中，夢天實驗艙成功被送入預定軌道。23噸重的長五B芯一級隨之進入太空中，而這成為了外媒抹黑中國航天的理由，他們再次炒作我國的火箭殘骸將不受控制地掉到地球上。

隨著夢天實驗艙的到來，神舟十四號航天員進入這個新的艙段，中國空間站再次迎來了里程碑時刻。天和、問天、夢天三個艙段先后進入預定軌道，并在軌進行組裝，終于完成了中國空間站的“T”字構型，可謂是三十年磨一劍。

從此，太空中就有了兩個空間站，一個是完全由我國自主建造的中國空間站，還有一個是由美俄主導建造的國際空間站。而國際空間站已經是風燭殘年，距離原先預定的退役時間只有兩年了。就算改成后來的2030年，那也沒幾年的時間了。

也就是說，就在不遠的未來，太空中將只剩一下唯一的一個空間站，那就是我們的中國空間站。未來，外國宇航員要去太空中長期駐留，只能跟我們合作，乘坐我國的載人飛船前往中國空間站。

一直以來，美國不斷想要封鎖我國航天科技的發展，把我們排擠在國際空間站之外，甚至還立法禁止我國參與合作。我國只能另謀出路，自主發展航天科技。

為了開展我國的載人航天任務，我國研制了可靠度極高的長征二號F運載火箭，專門用于神舟載人飛船的發射。而為了建造空間站，我國研制出了現役推力最強的火箭，也就是長征五號系列火箭。

由于天和、問天、夢天三個艙段各自都有超過20噸的重量，而且體型龐大，所以長五進行了特別改進，研制出了長五B。經過特別設計的長五B高約53.6米，而整流罩的長度就有20.5米，這都是為了把龐大的空間站艙段裝入其中。

與長五相比，長五B并沒有芯二級，只有芯一級和四枚助推器。長五B的助推器工作時間大約有3分鐘，它們分離之后，由芯一級繼續工作，最后把空間站艙段送入預定軌道。

因此，在完成載荷運送工作的同時，芯一級也會進入太空中。由于芯一級耗盡燃料，失去了動力，而且又在高度較低的近地軌道上，所以它遲早會被地球引力拽回來，再入大氣層。

這種情況對于全球各大火箭都是類似的，火箭的末級殘骸總會進入太空中，并且最后也會掉回地球上。但外媒卻對長五B的芯一級殘骸大加指責，惡意炒作這個殘骸不受控制地掉到地球上，而且有可能對地面上的人和建筑物造成威脅。

在過去三次的空間站任務發射期間，外媒每次都在炒作中國火箭殘骸威脅論。而對于國外的其他火箭殘骸掉回地球上，又是無恥地雙標，稱這是絢麗的燈光秀。

但事實上，失去動力的火箭殘骸再入大氣層過程，情況都是類似的，并沒有說哪個火箭殘骸就更加危險了。而且我國為了最大程度降低風險，對于火箭殘骸進行了鈍化處理。

所謂的鈍化處理就是指，火箭排空了剩余的部分燃料和氣體，耗盡上面的電量，這樣再入時不容易造成風險。再入大氣層時，產生數千度高溫，這會讓大部分的殘骸都燃燒殆盡，只有極少數能夠到達地表。

而對于地球上的大部分區域，都是無人居住的，包括廣袤的海洋和荒漠，所以剩余極少數的殘骸基本上不大可能威脅到地面，過去數十年的航天經驗已經能夠證明這點，包括長五B芯一級殘骸在內都沒有對地面造成威脅。

此外，在長五B芯一級殘骸再入大氣層之前，我國還在不斷跟蹤它的運行軌道，并且及時對外公布，這樣全球航天機構也能根據預報軌道，對殘骸的墜落地點進行預測。

根據歐洲空間監視與跟蹤（EUSST），長五B芯一級殘骸預計于11月4日再入大氣層，最后的落點可能位于印度洋。