“夢天”圓夢“天宮”！我國空間站建設再進一步

昨天（10月31日）下午，中國空間站第三個艙段夢天實驗艙成功發射，并于今天（11月1日）凌晨4點27分與天和核心艙實現交會對接。夢天實驗艙轉位成功后，我國空間站將形成“T”字基本構型組合體。

夢天實驗艙發射瞬間/中國載人航天公眾號 劉澤康 張翰 申凱元攝影

昨天下午3點37分，在我國文昌航天發射場，搭載夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭準時點火發射。約8分鐘后，夢天實驗艙與火箭成功分離并準確進入預定軌道。中國航天科技集團一院長五B火箭總體副主任設計師劉秉介紹，此次執行發射任務的長征五號B遙四運載火箭為夢天實驗艙“量身定制”。

劉秉：長征五號B運載火箭低軌的運載能力達到了25噸，實現了大噸位有效載荷的一次入軌，運載能力在世界排名第二，是我國目前運載能力最大的火箭。長征五號B研制過程中攻克了四大關鍵技術，包括低溫火箭零窗口發射、大推力直接入軌、大直徑艙箭分離，還有20.5米長整流罩的關鍵技術。

在夢天實驗艙需求的操作開口部分，在火箭的整流罩部分對開口操作進行了詳細的設計和研制，主要是為了滿足夢天實驗艙與火箭對接以后，形成艙箭組合體。同時對于夢天實驗艙在上升段，入軌前的這一段時間內的一些無線通信的需求，也開展了整流罩上的無線透波的區域的設計。第二方面，對于夢天實驗艙的量身定制了它的專屬座椅，對于艙箭之間的接口，包括機械接口、電氣接口部位進行細致設計。

長征五號B遙四運載火箭/中國航天科技集團一院供圖 宿東攝影

夢天實驗艙是中國“天宮”空間站三艙T字構型組合體的最后一個部分，由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙四個艙段組成，艙體全長17.88米，直徑4.2米，起飛質量約23噸，主要用于開展空間科學與應用實驗。中國航天科技集團八院夢天實驗艙總體主任設計師吳軍表示，夢天實驗艙也稱為“夢工場”。

吳軍：夢天實驗艙被稱為“夢工場”，主要還是因為它的載荷實驗能力比較強大，艙內一共配置了13個機柜，艙外一共有37個載荷實驗工位，可以說是三個艙里面是最大的。另外夢天還有兩個比較有特色的任務，貨物氣閘艙和微小飛行器釋放功能。貨物氣閘艙在不需要航天員出艙的情況下，就能夠實現貨物的進出，提高空間站貨物進出的效率，降低資源消耗和航天員的工作負荷。對于微小衛星釋放這一塊，我們是配置了一套標準化、模塊化和可重復使用的微小衛星釋放機構，降低微小飛行器上行的成本，增強微小飛行器在軌應用的靈活性。

夢天實驗艙正在研制/中國航天科技集團八院提供

效果圖/中國航天科技集團八院提供

與天和核心艙和問天實驗艙相比，夢天實驗艙在結構、測控通信等分系統方面有獨特設計。中國航天科技集團五院空間站問天實驗艙副主任設計師羅超說：

羅超：空間站上現在在軌的這些艙門都是圓形的，夢天實驗艙的貨物氣閘艙是有兩套方形的艙門，一個是內艙門是跟工作艙相連的，另一套外艙門是直接跟外太空接觸的。外艙門還有一個特點，它是一個滑移式的電動艙門，尺寸更大，方便貨物和載荷自動進出艙。在測控通信方面，五院為夢天艙配套的和北斗導航衛星系統匹配的聯合工作的通信系統，這個也是空間站三艙里獨有的功能，進一步把國產化的通信系統加以應用，可以在中繼測控區還有地面測控區之外，為航天員和地面飛控人員提供通信服務，進一步提高了航天員在軌駐留期間的應急處置的能力。

貨物氣閘艙/中國載人航天公眾號

今天（11月1日）凌晨4點27分，夢天實驗艙成功與天和核心艙前向端口對接，整個交會對接過程歷時約13小時。后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位。中國航天科技集團八院夢天實驗艙總體主任設計師吳軍表示：

吳軍：我們會很快完成轉位任務，從前向對接口轉到側向的停泊口，實現永久的停泊。轉位以后，我們還會開展一些比如暴露平臺展開的動作，航天員還會進艙，開展一些初始狀態的設置。后續夢天實驗艙還將和組合體開展控制、信息、能源并網的一些測試工作，還會擇機在軌開展貨物進出艙、微小飛行器在軌釋放功能的測試，來全面驗證夢天實驗艙的各項功能。

夢天實驗艙轉位成功后，將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體，也代表我國載人航天“三步走”發展戰略邁出了重要一步。

記者 趙明聰 編輯 趙明聰 主編 程艷