韓媒：韓國一客機在菲律賓著陸時發(fā)生事故，疑似為剎車系統(tǒng)故障所致

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 付嘉駿】綜合韓國SBS和YTN電視臺25日相關(guān)報道，大韓航空公司一架載有173人的客機于當?shù)貢r間23日晚，在菲律賓宿務(wù)機場降落時發(fā)生事故，飛機沖出跑道，但未造成人員傷亡。韓國國土交通部和菲律賓航空局方面推測，事故疑似為飛機剎車系統(tǒng)故障所致。但韓國航空·鐵路事故調(diào)查委員會方面則認為，事故是因為當晚惡劣的風雨天氣導致飛機在跑道路面上打滑造成的。有韓國媒體報道稱，飛機機體在事故中受損相當嚴重，機內(nèi)乘客也是驚魂未定。

據(jù)報道，大韓航空24日發(fā)布消息稱，一架空客A330客機23日下午18時35分從韓國仁川出發(fā)飛往菲律賓中部的宿務(wù)市，但受當?shù)貝毫犹鞖庥绊懀w機在宿務(wù)機場兩度嘗試著陸失敗。此后，飛機在第三次降落時發(fā)生事故，于當?shù)貢r間23時07分沖出跑道。當時，客機內(nèi)載有162名乘客和11名機組人員，事故未造成人員傷亡。大韓航空社長吳起洪當天就此向公眾致歉，表示將同菲民航局一道徹查事故原因。

YTN電視臺報道稱，從事故現(xiàn)場來看，客機撞上機場內(nèi)一組天線陣列，呈傾斜角度停在跑道旁的草坪上，機頭和機身側(cè)面受損嚴重。《韓國經(jīng)濟》在相關(guān)報道中稱，這是大韓航空自1999年貨機墜毀事件以來，飛機損毀程度最為嚴重的一次事故。對于事故原因，韓國國土交通部和菲律賓航空局方面推測為飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致。該客機機長在初期調(diào)查中陳述道，“著陸當時，飛機的剎車系統(tǒng)警告燈亮了，飛機沒能在跑道上減速”。報道就此稱，在事故發(fā)生前，飛機曾經(jīng)歷兩次著陸失敗，而在這一過程中，飛機輪胎很可能受到?jīng)_擊，導致液壓剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一位當時在飛機上的乘客也表示，“飛機在嘗試第二次降落時好像受到了某種沖擊。當時在機內(nèi)聽到的不是飛機輪胎接觸地面的聲音，而是金屬和地面碰撞的聲音”，“最后下飛機一看，飛機發(fā)動機那塊兒都碎了”。

然而，在韓國SBS電視臺的相關(guān)報道中，韓國航空·鐵路事故調(diào)查委員會方面則認為，事故是因為當晚惡劣的風雨天氣導致飛機在跑道路面上打滑所致。該委員會一位委員對此說道：“考慮到跑道路面會因雨水而變滑等原因。總之飛機是因為地面滑才偏離跑道的。”

報道稱，韓國國土交通部已成立事故處理本部，計劃對本次事故的原因展開調(diào)查。但調(diào)查時間預計短則需要6個月，長則將達3年之久。

一位事故發(fā)生當時乘坐于該飛機內(nèi)的乘客向《首爾新聞》記者表示，飛機著陸時，機體因受到?jīng)_撞發(fā)出巨響。約在5秒后，整個機艙內(nèi)停電，并開始聞到刺鼻的氣味。機內(nèi)乘客當時亂作一團，又哭又叫。之后，乘務(wù)員在確認安全后，引導乘客逃離飛機。這名乘客之后通過手機地圖應用了解到，飛機最終停在機場邊角位置，如果再多滑行500至1000米，飛機就會越過道路，撞上民宅。“幸好飛機在機場內(nèi)撞上建筑物停了下來。”她說。