韓媒：韓國一客機(jī)在菲律賓著陸時(shí)發(fā)生事故，疑似為剎車系統(tǒng)故障所致

韓媒：韓國一客機(jī)在菲律賓著陸時(shí)發(fā)生事故，疑似為剎車系統(tǒng)故障所致

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 付嘉駿】綜合韓國SBS和YTN電視臺25日相關(guān)報(bào)道，大韓航空公司一架載有173人的客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日晚，在菲律賓宿務(wù)機(jī)場降落時(shí)發(fā)生事故，飛機(jī)沖出跑道，但未造成人員傷亡。韓國國土交通部和菲律賓航空局方面推測，事故疑似為飛機(jī)剎車系統(tǒng)故障所致。但韓國航空·鐵路事故調(diào)查委員會方面則認(rèn)為，事故是因?yàn)楫?dāng)晚惡劣的風(fēng)雨天氣導(dǎo)致飛機(jī)在跑道路面上打滑造成的。有韓國媒體報(bào)道稱，飛機(jī)機(jī)體在事故中受損相當(dāng)嚴(yán)重，機(jī)內(nèi)乘客也是驚魂未定。

據(jù)報(bào)道，大韓航空24日發(fā)布消息稱，一架空客A330客機(jī)23日下午18時(shí)35分從韓國仁川出發(fā)飛往菲律賓中部的宿務(wù)市，但受當(dāng)?shù)貝毫犹鞖庥绊懀w機(jī)在宿務(wù)機(jī)場兩度嘗試著陸失敗。此后，飛機(jī)在第三次降落時(shí)發(fā)生事故，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23時(shí)07分沖出跑道。當(dāng)時(shí)，客機(jī)內(nèi)載有162名乘客和11名機(jī)組人員，事故未造成人員傷亡。大韓航空社長吳起洪當(dāng)天就此向公眾致歉，表示將同菲民航局一道徹查事故原因。

YTN電視臺報(bào)道稱，從事故現(xiàn)場來看，客機(jī)撞上機(jī)場內(nèi)一組天線陣列，呈傾斜角度停在跑道旁的草坪上，機(jī)頭和機(jī)身側(cè)面受損嚴(yán)重。《韓國經(jīng)濟(jì)》在相關(guān)報(bào)道中稱，這是大韓航空自1999年貨機(jī)墜毀事件以來，飛機(jī)損毀程度最為嚴(yán)重的一次事故。對于事故原因，韓國國土交通部和菲律賓航空局方面推測為飛機(jī)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致。該客機(jī)機(jī)長在初期調(diào)查中陳述道，“著陸當(dāng)時(shí)，飛機(jī)的剎車系統(tǒng)警告燈亮了，飛機(jī)沒能在跑道上減速”。報(bào)道就此稱，在事故發(fā)生前，飛機(jī)曾經(jīng)歷兩次著陸失敗，而在這一過程中，飛機(jī)輪胎很可能受到?jīng)_擊，導(dǎo)致液壓剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一位當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上的乘客也表示，“飛機(jī)在嘗試第二次降落時(shí)好像受到了某種沖擊。當(dāng)時(shí)在機(jī)內(nèi)聽到的不是飛機(jī)輪胎接觸地面的聲音，而是金屬和地面碰撞的聲音”，“最后下飛機(jī)一看，飛機(jī)發(fā)動機(jī)那塊兒都碎了”。

然而，在韓國SBS電視臺的相關(guān)報(bào)道中，韓國航空·鐵路事故調(diào)查委員會方面則認(rèn)為，事故是因?yàn)楫?dāng)晚惡劣的風(fēng)雨天氣導(dǎo)致飛機(jī)在跑道路面上打滑所致。該委員會一位委員對此說道：“考慮到跑道路面會因雨水而變滑等原因。總之飛機(jī)是因?yàn)榈孛婊牌x跑道的。”

報(bào)道稱，韓國國土交通部已成立事故處理本部，計(jì)劃對本次事故的原因展開調(diào)查。但調(diào)查時(shí)間預(yù)計(jì)短則需要6個(gè)月，長則將達(dá)3年之久。

一位事故發(fā)生當(dāng)時(shí)乘坐于該飛機(jī)內(nèi)的乘客向《首爾新聞》記者表示，飛機(jī)著陸時(shí)，機(jī)體因受到?jīng)_撞發(fā)出巨響。約在5秒后，整個(gè)機(jī)艙內(nèi)停電，并開始聞到刺鼻的氣味。機(jī)內(nèi)乘客當(dāng)時(shí)亂作一團(tuán)，又哭又叫。之后，乘務(wù)員在確認(rèn)安全后，引導(dǎo)乘客逃離飛機(jī)。這名乘客之后通過手機(jī)地圖應(yīng)用了解到，飛機(jī)最終停在機(jī)場邊角位置，如果再多滑行500至1000米，飛機(jī)就會越過道路，撞上民宅。“幸好飛機(jī)在機(jī)場內(nèi)撞上建筑物停了下來。”她說。