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前沿拓展：

東莞日報報道，記者從市交通運輸局獲悉，日前，東莞市佰通運輸集團有限公司（以下簡稱“佰通公司”）的“東莞市汽車客運站深圳寶安松崗汽車客運站”客運班線調(diào)整為公交化運營，該公交化客運班線編碼為“莞深001線”，目前已正式運營。“莞深001線”是往來莞深兩地的首條公交化客運班線，也是全省首條公交化客運班線。

從東莞到深圳，就當前看，客運的方便程度并不低，東莞不少鎮(zhèn)街都開通了直達的公路客運專線，而且，隨著高鐵的開通，再加上多年運行的普通鐵路客運，無論是客運運輸方式的選擇，還是頻次安排，可以說，大體達到了滿足旅客出行的需要。在粵港澳大灣區(qū)的背景下，從進一步提高城市間通達便利性角度來看，莞深雙城之間開通和運營公交化的客運線路，大有必要。而且，雙城之間的地鐵早日接駁及城軌的公交化運營，都讓我們期待。

相對來看，雖然深圳和東莞都是國內(nèi)發(fā)達的沿海城市，但兩個城市的區(qū)域面積都在2000多平方公里上下，加起來才4000平方公里多一點。與其他城市相比，如上海面積為6340平方公里、北京面積為1.641萬平方公里，廣州面積為7434平方公里，莞深雙城加起來的總面積也小得可憐。而在上海、北京和廣州，主城區(qū)早已實現(xiàn)了公交化自不必說，主城區(qū)與郊區(qū)部分的公交化也隨著地鐵和公路客運的布局進入加快進行的過程，近年來，由近到遠，三個大城市正把郊區(qū)縣市的公交納入城市整體公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃之中。

在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的進程中，珠三角城市之間必須實現(xiàn)交通便利、通達順暢，如此，一體化才能產(chǎn)生化學反應，助推大灣區(qū)建設(shè)加快進程。直達客車與公交化運營的大巴相互錯位發(fā)展，公路運輸與軌道運輸、航空運輸、水路運輸形成網(wǎng)絡(luò)化一體化的格局，才能進一步激活大灣區(qū)建設(shè)進程。對于東莞而言，以大灣區(qū)的視角規(guī)劃和謀劃交通體系，以一體化的思路進一步優(yōu)化交通體系，通過體制和機制的改革根治交通體系的痛點，生成一體化交通體系，才能滿足旅客需求的多樣性，才能滿足大灣區(qū)建設(shè)的需要。為今之計，東莞要進一步增強莞深同城化的優(yōu)勢，進一步強化大灣區(qū)城市間首先是莞深雙城的融合。在嘗試雙城公路客運公交化的同時，要加快雙城地鐵的接駁，讓公路客運公交化與地鐵客運公交化早日實現(xiàn)比翼齊飛。

高劍

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