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發(fā)布日期：2022-10-19 21:05:58 瀏覽：

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5月5日，東風(fēng)日產(chǎn)英菲尼迪事業(yè)部發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇先生將兼任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長一職，王保軍先生將擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部副總部長一職，毛力民先生將擔(dān)任日產(chǎn)（中國）投資有限公司特別項目副總裁，英菲尼迪中國管理委員會總經(jīng)理。

資料顯示，王保軍于2003年加入東風(fēng)日產(chǎn)，曾先后擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部北區(qū)營銷部副部長兼華北一區(qū)銷售管理科科長、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部地區(qū)支持辦公室副部長兼業(yè)務(wù)發(fā)展部副部長、東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部經(jīng)銷商發(fā)展部副部長、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司銷售部部長等多項重要職位。毛利民曾任職于博世、江森自控、法雷奧等公司，于2017年擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部售后服務(wù)部部長，2019年出任英菲尼迪中國區(qū)董事總經(jīng)理、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理。辛宇于2018年2月加入東風(fēng)日產(chǎn)，出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場銷售業(yè)務(wù)。

王保軍

據(jù)了解，這是東風(fēng)英菲尼迪被納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系后，組織結(jié)構(gòu)與人事管理所進行的重大變革。2022年1月5日，東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）宣布，將東風(fēng)英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風(fēng)日產(chǎn)第三個品牌。這也意味著，東風(fēng)英菲尼迪將不再是東風(fēng)汽車有限公司的獨立事業(yè)部，而是成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將擁有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌。

作為豪華汽車品牌之一，英菲尼迪進入中國市場的時間并不算晚。2006年11月，英菲尼迪由北美市場引入中國市場，先期引入的FX37、QX56、G37等等純進口車型為英菲尼迪帶來了不錯的用戶口碑。2010年7月，為了順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，英菲尼迪中國事業(yè)總部成立。2012年5月，英菲尼迪將全球總部遷至香港。宣告中國成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。2014年8月，隨著東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立正式進入國產(chǎn)階段，英菲尼迪國產(chǎn)車型在襄陽工廠生產(chǎn)。目前，東風(fēng)英菲尼迪旗下有三款車型在售，其中首款國產(chǎn)車型Q50L于2014年11月上市，第二款國產(chǎn)車型QX50于2015年3月上市，第三款國產(chǎn)車型QX60于2022年2月上市。

據(jù)東風(fēng)汽車集團股份有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年全年東風(fēng)英菲尼迪累計銷量為8697輛，同比下滑66.15%；2022年一季度累計銷量為2476輛，同比增長320.37%。此前，東風(fēng)英菲尼迪在2017年取得銷量巔峰，同比增長16.4%至48408輛，而2018年2020年東風(fēng)英菲尼迪銷量分別為28868輛、33417輛、25695輛。

與銷量持續(xù)下滑的，是不斷被曝出的經(jīng)銷商退網(wǎng)消息。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2018年東風(fēng)英菲尼迪全國經(jīng)銷商數(shù)量為129家，但截至2021年末東風(fēng)英菲尼迪的這一數(shù)字僅為106家，兩年間退網(wǎng)比例超過10%。汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，2014年11月首款國產(chǎn)車型Q50L上市和2015年3月第二款國產(chǎn)車型QX50上市后，國產(chǎn)車型在6年間始終僅為二款，雖然今年上市第三款國產(chǎn)車型，但是國內(nèi)豪華汽車市場的格局已經(jīng)悄然改變，銷量的持續(xù)下滑正是證明國人對于英菲尼迪品牌的不認(rèn)可。與此同時，同為豪華品牌的林肯，其此前在國內(nèi)市場也瀕臨消亡，但是在2020年開始投放冒險家、飛行家、航海家等國產(chǎn)車型后，林肯品牌不斷創(chuàng)造銷量記錄。數(shù)據(jù)顯示，一季度林肯品牌銷售8.9萬輛，同比增長109.1%。

目前，隨著自主品牌高端化，合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場的日子越來越不好過，如果不能跟上中國市場的快速變化，尤其是不能跟著中國新能源車市場的變化，合資品牌、自主品牌的尾部企業(yè)將面臨面臨扛不下去的命運。

據(jù)了解，在人事調(diào)整之后，英菲尼迪還將于年內(nèi)推出全新QX55，新車定位為中型SUV，采用轎跑風(fēng)格設(shè)計，未來將與奧迪Q5L Sportback、寶馬X4、奔馳GLC轎跑SUV等車型競爭。動力方面，新車將配備VCTURBO 2.0T發(fā)動機，并帶有可變壓縮比技術(shù)，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380牛·米。

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