為何俄軍打敗了車臣叛軍，卻對烏軍無可奈何？俄空軍表現反差大

對俄烏沖突稍有了解的朋友們都會知道，俄烏沖突目前成為了一場非常艱苦的拉鋸戰。俄軍在烏方境內的作戰打得極其艱苦，近衛第一坦克軍都被烏軍殲滅了很多機動部隊。這種慘劇，在俄軍和蘇軍的歷史上是比較少見的。只有在蘇德戰爭初期，蘇軍對敵情判斷不明的情況下才出現了一系列嚴重失誤。到莫斯科保衛戰的時候，蘇軍已經能穩住陣腳，不僅能守住莫斯科，還能反攻130多公里消滅大量德軍。

即便在蘇聯解體后，俄軍打車臣的戰爭中，俄軍剛開始也出現了一些失誤，導致第58集團軍的一個旅差點被車臣叛軍殲滅的情況，但俄軍很快就穩住陣腳，針對車臣展開大規模反擊，在兩次車臣戰爭中打敗了美國支持的車臣叛軍，最終捍衛了國家統一。

那為何俄軍能打敗美國支持的車臣叛軍，卻對美國支持的烏軍無可奈何？難道烏軍的戰斗力不如車臣叛軍？要知道在當今的俄烏沖突，車臣部隊的戰績可是比俄軍更亮眼。

第一，空軍。

別小看俄空軍，在兩次的車臣戰爭中，俄空軍發揮了相當重要的作用。

蘇聯解體后，車臣叛軍通過各種渠道組建了一支空軍部隊，有3架米格17戰斗機、80架L29戰斗機、39架L39戰斗教練機等噴氣式戰斗機。根據統計，車臣叛軍空軍有265架飛機，車臣叛軍還有自行高炮和防空導彈守衛其空軍基地，戰斗力不可小覷。

這一點和烏空軍的情況很相似，烏空軍有100多架飛機，包含米格29和蘇27戰斗機、蘇25強擊機，分布在烏國境內的多個空軍基地。

但俄空軍對車臣叛軍空軍和烏軍空軍的作戰卻出現了巨大反差。

在第一次車臣戰爭中，俄軍空軍迅速出動，俄空軍投入140多架飛機，包含蘇27戰斗機、蘇24強擊機、蘇22戰斗轟炸機等先進機型，在北高加索軍區空軍第4集團軍的統一指揮下展開猛烈的空襲作戰。俄陸軍航空兵的米24、米8直升機也積極配合空軍航空兵的轟炸作戰。經過猛烈空襲，俄空軍將車臣叛軍的空軍戰斗機全部炸毀。氣急敗壞的車臣叛軍首領杜達耶夫給俄空軍發電報“祝賀你奪取制空權，我們將在地面見面”。這個電報有黑色幽默的味道，但確實反映出車臣叛軍對俄軍奪取制空權的無可奈何。

在此后的作戰中，俄軍空軍和地面部隊密切配合。俄軍空軍甚至出動A50預警機擔任空中指揮任務，引導蘇27戰斗機和蘇25強擊機展開空襲作戰，全面削弱車臣叛軍的戰斗力。

到第二次車臣戰爭期間，俄空軍出動米格25、蘇25和蘇24，以及無人機實施戰場偵察，并出動卡52直升機和蘇25實施近距離空中支援作戰任務。

俄空軍深知車臣叛軍的空軍對俄軍威脅，在第一次車臣戰爭打響后的第一時間就以空襲的方式徹底消滅了車臣叛軍空軍。但在俄烏沖突中，面對有100多架飛機的烏國空軍，俄空軍并沒有在第一時間內將烏空軍的100多架飛機“癱瘓”在地面。俄軍此舉的目的或許和控制戰爭的局勢有關，但烏國空軍沒有在第一時間內摧毀給俄軍作戰帶來了極大地惡果。烏國空軍甚至能出動直升機騷擾俄邊境城市。

那么在此后的200多天作戰中，俄空軍的出動也缺少了車臣戰爭時期那種的近距離空中支援行動。俄軍基本靠陸軍在啃骨頭，如果實在啃不動了，俄軍才出動空軍參戰。

俄空軍有4個集團軍參加俄烏沖突，作戰飛機總數超過了300架。但這300架飛機并沒有發揮其應有的作用。如果300架俄軍飛機能大規模轟炸烏軍，俄軍壓根不動用30萬預備役就能解決問題。

所以，奪取制空權對于戰爭的勝利是特別重要的。車臣戰爭和俄烏沖突，一正一反的教訓太明顯了，太深刻了。

第二，俄軍有車臣反對派的支持，幫助俄軍進攻車臣叛軍。而俄軍進攻烏軍沒有任何的烏當局反對派當引路人，烏軍卻在西方支持和烏國民眾的擁護下堅決抵抗俄軍進攻。

說實話，烏國當局和車臣叛軍并非是鐵板一塊，里面都有反對當權者的軍政高官。但俄軍成功運用車臣反對派卻沒有運用烏方的反對派，這是俄軍作戰的重大失誤。

在第二次車臣戰爭中，俄軍出動車臣反對派的民兵，這3000多車臣民兵在車臣反對派甘塔米羅夫的率領下充當作戰的第一梯隊，利用其熟悉地形和城市的優勢帶領俄軍沖入市區，為俄軍消滅車臣叛軍立下了汗馬功勞。

而俄烏沖突中，俄方并沒有扶持一個類似車臣反對派武裝的烏國反對派武裝。雖然俄軍有頓涅斯克和盧甘斯克的民兵支持俄軍參戰，但必須說明一點，俄軍沒有策反任何一支烏軍的師級作戰部隊參戰。

俄軍可能做了收買烏國當局高官的動作，給俄軍提供情報支持。但烏軍作戰部隊卻沒有任何一支部隊選擇臨陣倒戈加入俄軍的。俄軍確實接收了很多烏軍投降官兵，但這些烏軍投降官兵以戰俘的身份進入俄軍戰俘營，俄軍沒有把戰俘編組為烏軍反對派叛軍對烏軍作戰，這是俄軍作戰的一個失誤。

如果俄軍能成功策反烏軍的大建制部隊起義投誠，加入俄軍這塊，這對于俄軍來說是非常有幫助的，烏軍反對派武裝會利用自己熟悉地形的特點，引領俄軍作戰，發揮車臣反對派武裝在第二次車臣戰爭期間的作用，幫助俄軍快速打敗烏軍。

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