馬鞍山前鋒燃?xì)庠罹S修(馬鞍山前鋒燃?xì)庠罹S修部)

前沿拓展：

連續(xù)五個(gè)漲停讓順豐快遞在A股市場(chǎng)紅得發(fā)紫，連帶著眾多快遞行業(yè)的兄弟們一同發(fā)財(cái)，也讓市場(chǎng)看到了人們對(duì)快遞行業(yè)這個(gè)金礦的期待，但這個(gè)時(shí)候爆出某快遞欠費(fèi)上億停運(yùn)，似乎有點(diǎn)不和諧，可貌似這一切都是真的。

拖欠上億運(yùn)費(fèi)+車(chē)主圍堵

順豐等梳理登陸A股市場(chǎng)的快遞企業(yè)在資本市場(chǎng)掀起一股風(fēng)暴的同時(shí)，似乎并沒(méi)將好運(yùn)帶給整個(gè)快遞領(lǐng)域，首先是快遞第一股圓通春節(jié)后曝出加盟商跑路，快遞積壓的問(wèn)題，接下來(lái)又曝出快遞行業(yè)第二梯隊(duì)的國(guó)通快遞因欠費(fèi)近億被司機(jī)圍堵的新聞。

有班車(chē)司機(jī)為催討班車(chē)費(fèi)而圍堵國(guó)通北京公司大門(mén)，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常。“班車(chē)費(fèi)”即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會(huì)到二三級(jí)城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車(chē)隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)。媒體在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，此類事件已發(fā)生數(shù)十起。

相對(duì)于直營(yíng)模式的順豐，大多數(shù)快遞都采用加盟、聯(lián)合體甚至“部分自營(yíng)+部分加盟+局部地區(qū)聯(lián)合互派”的形態(tài)出現(xiàn)，在快遞行業(yè)野蠻式生長(zhǎng)的時(shí)代快速實(shí)現(xiàn)跑馬圈地，以規(guī)模構(gòu)筑行業(yè)壁壘，但混亂的模式讓物流界內(nèi)部炒貨風(fēng)行，快遞公司也可能通過(guò)零擔(dān)、專線企業(yè)的公路班車(chē)解決干線運(yùn)輸，也會(huì)考慮通過(guò)鐵路渠道，客運(yùn)列車(chē)掛行李車(chē)，追求更美妙的”速度/成本“關(guān)系。

快遞班車(chē)對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)而言屬于不可或缺的存在，但這次出問(wèn)題的恰恰是處于分流層面的快遞班車(chē)。一位國(guó)通快遞第三方外包車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，從2015年12月到目前，國(guó)通快遞已經(jīng)拖欠其公司運(yùn)費(fèi)近億元，期間車(chē)主們?cè)ド虾状稳懸獰o(wú)果。現(xiàn)在車(chē)主們?yōu)榱丝旒恼＿\(yùn)作，只能自己個(gè)人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費(fèi)和油費(fèi)。

國(guó)通會(huì)推倒快遞多米諾骨牌嗎

快遞行業(yè)本身是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度非常快的行業(yè)，國(guó)通出現(xiàn)這樣的欠款多少有些不可思議，而快遞班車(chē)的問(wèn)題會(huì)讓整個(gè)國(guó)通快遞出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，目前浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽(yáng)、安徽馬鞍山、河南三門(mén)峽、四川廣安前鋒、成都樂(lè)山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部等城市地區(qū)的國(guó)通快遞已經(jīng)出現(xiàn)“暫停運(yùn)營(yíng)”的情況了，一旦網(wǎng)點(diǎn)暫停運(yùn)營(yíng)，只能待總部找到“下家”時(shí)才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

這對(duì)于一直使用或者整準(zhǔn)備使用國(guó)通快遞的消費(fèi)者而言絕不是個(gè)好消息，尤其是一旦國(guó)通在全國(guó)出現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，整個(gè)國(guó)通恐怕就會(huì)像多米諾骨牌一樣倒掉，而且那些被拖欠費(fèi)用的班車(chē)車(chē)主們，未來(lái)他們的運(yùn)營(yíng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如何保障整個(gè)快遞行業(yè)不會(huì)受到波及呢？對(duì)效率與成本的追求讓快遞行業(yè)內(nèi)部資源利用非常緊密，一旦一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，很難想象其它快遞企業(yè)一點(diǎn)都不會(huì)受影響。

大魚(yú)吃小魚(yú)的血腥洗牌

快遞行業(yè)的崛起是大家有目共睹的，美好的環(huán)境不但締造了“通達(dá)系”4家+順豐+ EMS+百世這樣的第一梯隊(duì)，也讓優(yōu)速、全峰、國(guó)通這樣的第二梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加上蘇寧和天天、京東與達(dá)達(dá)的合作，整個(gè)快遞行業(yè)暗流涌動(dòng)，畢竟電商增長(zhǎng)已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸了，而伴隨著電商增速的放緩，整個(gè)快遞行業(yè)似乎也到了需要加速洗牌的時(shí)候了。

國(guó)通快遞前身CCES幾經(jīng)易主，直到被桐廬首富朱寶良接手后經(jīng)營(yíng)狀況方有所好轉(zhuǎn)，但在第一梯隊(duì)的打壓下，國(guó)通在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域過(guò)得并不算好，更多將注意力放在海王市場(chǎng)，試圖借助海航貨運(yùn)、京東等跳出第一梯隊(duì)的“勢(shì)力范圍”，依靠海淘市場(chǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)曲線成長(zhǎng)。但從最終的表現(xiàn)看，其并沒(méi)有取得成功，反而是第一梯隊(duì)成功登陸A股市場(chǎng)，借助資本的力量完成對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)快遞領(lǐng)域的清洗。

快遞原本就是一個(gè)重度經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)，需要龐大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和人員才能保障整個(gè)體系的順利運(yùn)行，順豐做到近580億營(yíng)收的同時(shí)，員工也達(dá)到了34萬(wàn)名，而對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)卻只有40億，這樣真的會(huì)是一家非常不錯(cuò)、后勁十足的企業(yè)嗎？資本市場(chǎng)非常誠(chéng)實(shí)地在第五個(gè)一字漲停板給予了評(píng)價(jià)。

快遞行業(yè)的未來(lái)在哪里？

短暫的興奮并不會(huì)真的干擾所有人的理智，快遞行業(yè)如果能夠在三五年前出現(xiàn)在資本市場(chǎng)，或者在三五年前投資快遞行業(yè)，都是非常不錯(cuò)的生意。高速到爆炸式增長(zhǎng)的生態(tài)環(huán)境，企業(yè)本身成長(zhǎng)速度也非常快，足以分享行業(yè)紅利，可現(xiàn)在呢？

整個(gè)快遞行業(yè)增速放緩已成為共識(shí)，單純從物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)而言，各大物流企業(yè)除非大規(guī)模普及智能倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械運(yùn)營(yíng)，恐怕沒(méi)多少辦法進(jìn)一步降低成本了，尤其是我國(guó)人口紅利逐漸消失，物流、送餐等領(lǐng)域開(kāi)始爭(zhēng)搶快遞員的時(shí)候。絕大多數(shù)快遞企業(yè)能夠守住當(dāng)前的規(guī)模已經(jīng)算不錯(cuò)了，未來(lái)想要繼續(xù)高速增長(zhǎng)，靠快遞顯然不現(xiàn)實(shí)。這恐怕也是第一梯隊(duì)爭(zhēng)先恐后上市的原因吧，有了“上市企業(yè)”這塊金字招牌，一方面可以連橫連縱的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略同盟，另一方面可利用資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。

當(dāng)然，會(huì)有不少人認(rèn)為四五六級(jí)市場(chǎng)依舊有廣闊的空間，可親們，你們沒(méi)注意郵政老大哥正在很努力地改進(jìn)自己的快遞服務(wù)嗎？深耕快遞領(lǐng)域恐怕不太能成為快遞大企業(yè)未來(lái)的希望了，電商、媒體甚至無(wú)人汽車(chē)、無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)或許會(huì)讓他們真正實(shí)現(xiàn)第二次蝶變。

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