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年內(nèi)表現(xiàn)較差的汽車板塊，終于迎來大漲。

10月30日，上汽集團早盤一度大漲5%，汽車零部件板塊個股集體爆發(fā)，截至收盤，汽車板塊大漲近2%，浙江世寶、正裕工業(yè)、隆盛科技等12只股票封死漲停板。

減半汽車購置稅的消息成為昨日汽車板塊崛起的關鍵因素。業(yè)內(nèi)人士稱，如果購置稅減半，對汽車銷量無疑將有較大的拉動作用，但目前上述消息尚未證實。

數(shù)據(jù)顯示，汽車板塊指數(shù)年內(nèi)跌幅已超過30%，隨著汽車股三季報的揭曉，從財務數(shù)據(jù)中透露出的是行業(yè)冬天的到來。業(yè)績下滑、虧損，開始困擾著曾經(jīng)風光無限的汽車股。

汽車行業(yè)龍頭上汽集團第三季度營收同比下降0.8%，而上一次單季度營收下滑還要追溯到2009年；長安汽車第三季度業(yè)績直接虧損4.47億元；海馬汽車則已經(jīng)連續(xù)6個季度陷入虧損。

有機構在報告中指出，國內(nèi)汽車行業(yè)銷量及業(yè)績的下滑或持續(xù)至明年三季度，在此過程中行業(yè)業(yè)績或持續(xù)承壓，在沒有相關政策刺激的前提下，對于行業(yè)的投資應始終保持謹慎。

汽車板塊大漲，12只股票漲停

10月30日早盤，先是港股汽車板塊大漲，吉利汽車開盤漲6%，長城汽車漲6.85%，廣汽集團一度漲超8%。

隨后A股開盤后，汽車板塊快速拉升，上汽集團一度漲近5%，隨后有所回落；汽車零部件個股集體爆發(fā)，掀起漲停潮。

截至昨日收盤，浙江世寶、正裕工業(yè)、隆盛科技、躍嶺股份、西陵動力、迪生力、光洋股份、福田汽車等12只個股集體漲停；眾泰汽車、長城汽車、國機汽車、西儀股份、旭升股份等漲幅超5%。

港股市場方面，長城汽車大漲7.33%，易鑫集團、福耀玻璃、浙江世寶漲逾5%。

汽車板塊為何大漲

汽車板塊早盤為何大漲呢？源于早間傳出來的一條消息：據(jù)知情人士透露，中國正在考慮減半汽車購置稅，發(fā)改委已經(jīng)提交了一份提案，但是目前尚未有任何決定。不過，上述消息目前尚未證實。

值得注意的是，實際上路透社曾在幾天前就爆料稱，中國汽車流通協(xié)會已經(jīng)向中國商務部和財政部提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%，以扭轉(zhuǎn)銷售頹勢。但很快，中國汽車流通協(xié)會回應，此消息不實。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會下半年以來的數(shù)據(jù)來看，今年下半年以來，汽車銷售遭遇雪崩式下跌，從7月份以來，乘用車銷量連續(xù)三個月負增長，且跌幅持續(xù)擴大，9月更是創(chuàng)下7年內(nèi)最大降幅。

業(yè)內(nèi)人士稱，如果購置稅減半，對汽車銷量無疑將有較大促進作用。此前，國家對1.6L及以下排量汽車購置稅實施減半政策，中國車市增速有了明顯回升。

行業(yè)龍頭業(yè)績罕見下滑，多只汽車股陷入虧損

業(yè)績下滑、虧損，今年以來開始困擾著曾經(jīng)風光無限的汽車股。

29日晚間，多家汽車股發(fā)布三季度報告，其中就包括汽車行業(yè)龍頭上汽集團。財報顯示，上汽集團第三季度營收2098.88億元，同比下降0.8%；凈利潤86.91億元，同比僅增0.12%。

值得注意的是，上一次上汽集團季度營收下滑還要回到2009年；凈利潤方面，上汽集團前二個季度還能保持20%左右的增幅，尤其是二季度，凈利潤大增22.15%。

行業(yè)老大的業(yè)績都開始下滑，其他汽車股則紛紛陷入虧損。

長安汽車第三季度的業(yè)績虧損4.47億元；營收142.09億元，同比下跌20.51%。前三季度實現(xiàn)營收498.52億元，同比下滑3.07%；實現(xiàn)凈利11.63億元，同比則大幅下滑79.98%。

值得注意的是，長安汽車上一次單季度虧損還要追溯至2011年的三季度。上市以來，長安汽車單季度虧損一共只發(fā)生過3次（剔除本次），分別是2011年的三季度以及2008年的二季度和三季度。單季度虧損4.47億元，也是長安汽車上市以來虧損最大的一個季度。

此外，長安汽車的凈利潤已經(jīng)持續(xù)下滑了8個季度。

海馬汽車的業(yè)績只能用慘淡來形容。三季報顯示，2018年19月實現(xiàn)營業(yè)收入42.48億元，同比下降41.13%；凈利潤虧損4.77億元，同比下降660.27%。

值得注意的是，海馬汽車已經(jīng)從2017年的二季度開始，連續(xù)6個季度陷入虧損，并且虧損額有逐步加大的趨勢。2018年前三季度，海馬汽車分別虧損8638.08萬元、1.89億元、2.02億元，今年前三季累計虧損4.77億元。

新能源汽車巨頭比亞迪今年以來的業(yè)績也出現(xiàn)較大的滑坡。

今年前三季度比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入889.81億元，同比增長20.35%；凈利潤15.27億元，同比下降45.30%；雖然前三季度凈利潤下滑較大，但是第三季度僅下滑1.92%，與前二個季度下滑66.28%和83.09%相比，有所好轉(zhuǎn)。

68股前三季度出現(xiàn)營收凈利雙增

截至10月30日，汽車板塊共有145家公司發(fā)布三季報，凈利超百億的僅有一家，系上汽集團，凈利高達276.72億元。此外，凈利超過10億的還有11家，分別是廣汽集團（98.60億元）、華域汽車（63.64億元）、長城汽車（39.27億元）、福耀玻璃（32.62億元）、廣匯汽車（31.53億元）、威孚高科（20.56億元）、比亞迪（15.27億元）、宇通客車（11.98億元）、長安汽車（11.63億元）、均勝電子（10.58億元）、中鼎股份（10.51億元）。

具體來看：

上汽集團、廣汽集團、華域汽車、長城汽車、福耀玻璃、廣匯汽車、威孚高科、均勝電子、中鼎股份、萬豐奧威等68家三季報出現(xiàn)營收凈利雙增。

長安汽車、寧波華翔、國機汽車、江鈴汽車、雙林股份、東方時尚、力帆股份、富臨精工等24家三季報出現(xiàn)營收凈利雙降。

9家三季報出現(xiàn)虧損，分別是猛獅科技、海馬汽車、斯太爾、安凱客車、曙光股份、襄陽軸承、秦安股份、浙江世寶、湖南天雁。

車市低迷 “金九”銷量大幅下滑

今年下半年開始，國內(nèi)車市明顯轉(zhuǎn)為低迷，銷量則持續(xù)走低。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國乘用車銷量較去年同期微增4%。進入6月，乘用車銷量較去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。

一般而言，國內(nèi)車市都有“金九銀十”的傳統(tǒng)，九月車市開始回暖，一直持續(xù)到過年之前。然而今年九月，車市卻陷入低迷，甚至不如行業(yè)淡季7、8月份的表現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；9月國內(nèi)乘用車市場銷量為193.6萬輛，較去年同比下滑了13.1%。而此前，中汽協(xié)披露，今年8月我國汽車產(chǎn)銷量分別為199.99萬輛和210.34萬輛，同比下滑4.38%和3.75%。

華鑫證券在報告中指出，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月前三周乘用車日均批發(fā)和零售數(shù)量分別為4.3 萬和4.2 萬，同比下降26%和24.8%，整體銷量受到去年高基數(shù)的影響，難言樂觀。

在車市持續(xù)疲弱的背景下，行業(yè)內(nèi)相關上市公司業(yè)績壓力將逐步顯現(xiàn)。從目前已披露的三季報看，整車板塊在銷量承壓的影響下，收入及利潤均受到影響，同比出現(xiàn)顯著下滑趨勢。零部件板塊受下游車企的影響，應收賬款及存貨顯著上升，毛利率壓力較大，盈利能力出現(xiàn)下滑。

華鑫證券預計，在當前國內(nèi)消費需求不振及行業(yè)基數(shù)較高的背景下，國內(nèi)汽車行業(yè)銷量及業(yè)績的下滑或持續(xù)至明年三季度，在此過程中行業(yè)業(yè)績或持續(xù)承壓， 在沒有相關政策刺激的前提下，對于行業(yè)的投資應始終保持謹慎。

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