燃氣灶廣東省江門市維修點(燃氣灶廣東省江門市維修點在哪里)

發布日期：2022-09-30 20:22:42 瀏覽：

前沿拓展：

雖然大家都在說，現在越來越沒有年的味道了，但是每到歲末年終，思鄉的情緒還是會不由自主的涌上心頭，遠方親人的召喚和遙遠故鄉的記憶都在告訴我們：快過年了，該回家了。

1980年人民日報首次提出春運這個詞，已經快40年了。春節是中國人最重要的節日，春運也是中國人最重要的一段旅程。還記得大三時的春節去四川看望外公，從南京到成都26個小時，擠在水泄不通的過道里，不知道是怎樣堅持了下來，等下火車的時候，發現浮腫的雙腳把鞋子撐大了好多。能買張無座票擠上火車已經是幸運了，又有多少人排隊幾天都排不到一張票。即便如此，也要回家過年，這是個比天還大的事兒。

隨著經濟條件的提升，交通發展的加快，回家也變得越來越容易，飛機、高鐵、普客、汽車、自駕，選擇的方式也多了。這自駕回家的人群中，除了開汽車的，還有一部分是騎摩托車回家的。這部分騎摩托返鄉過年的，有個稱呼“摩托返鄉大軍”。

在春運回家的人群中，摩托返鄉大軍是一個特殊的人群，浩浩蕩蕩的摩托車隊伍行駛在路上，也引起了社會的關注，自2011年起，就有社會公益組織、摩托車企業、政府機構開始有組織的開展摩托返鄉服務工作，2013年，摩托返鄉大軍的人數達到頂峰，據梧州服務站統計，2013年，經過梧州服務站的是25萬人，2019年預計是4.2萬人。摩托返鄉人數的下降是一件好事，減少了很多安全隱患，很有可能，用不了兩年，“摩托返鄉大軍”就成為一個歷史。

在每年的摩托返鄉隊伍中，都有這么一批人，他們是來自兩廣、湖南等地摩友，自發的為摩托返鄉提供保障服務工作。早幾年，我就想像他們一樣，也為摩托返鄉大軍盡些綿薄之力，因為種種事情未能成行。眼瞅著摩托返鄉大軍可能成為歷史，如果再不去，恐怕是要留個遺憾了。

26號晚上趕到廣州從化，27號上午在從化無極旗艦店提了500R。中午的時候，阿凱騎著水鳥趕到（他從浙江騎車過來的），我們便一同前往肇慶與在那里的愛心騎士團碰頭。和我們一起去的，還有廣州的車友阿清，他送我們到肇慶。

在快到肇慶的時候，遇到了第一支愛心騎士隊伍。他們穿著“騎者聯盟”的馬甲，交流一番得知，他們是騎者聯盟的志愿者，車友們來自肇慶和附近的城市，分組分段在321國道上進行巡線，對遇到困難的摩托返鄉人提供服務。這條路返鄉的基本是往廣西方向，梧州、賀州、貴港等地，很多都是選擇一天騎到家，早上出發比較早，這樣下午和晚上就能到家，所以到了下午基本上就沒有什么人。難怪我們在路上幾乎都沒有遇到騎摩托返鄉的。我們決定晚上就先住在肇慶，明天一早再趕到德慶，與那里的愛心騎士團碰頭。

說來也巧，在入住的賓館，又遇到了一支愛心騎士隊伍，他們來自湖南和廣東，主要巡線的路線是一條從江門方向到肇慶的省道上。來自不同地方的摩友，雖然在不同的路線上，但是都有一樣的愛心，我們時常提到的“騎士精神”，并不是經常用來標榜的自由和獨立，而應該是“愛和奉獻”。

28號，天還沒亮，我和凱哥就出發往德慶。國道上返鄉的人也漸漸多起來，這算是第一次見識到摩托返鄉隊伍。那種感受和在網絡上、新聞上見到是完全不一樣的，一輛125摩托車，大小行李，有的還帶著老婆孩子，行駛在回家的路上，這個小小的摩托車承載了一個家庭，連接了故鄉和他鄉，此時這是歸鄉的路，年后這又是奮斗的前程。

在出肇慶的第一個服務站——小湘服務站，有幾輛摩托車停在那里，這是幾個從東莞回廣西的小伙子，全程800公里，他們早上1點就從東莞出發了。其中有輛車后胎沒氣了，在這里等著服務站的工作人員上班。后來，我們在路邊救援的時候，看到這支插著旗幟的隊伍從身邊馳過，希望他們也安全到了家。

到德慶與隊伍碰了頭，便開始巡線，從德慶到封開這一段。巡線的速度基本上是40左右，這一路過去，一切順利。今年這老天也比較眷顧返鄉的人，天氣非常好，溫度1020度左右，沒有陰雨天。據多次保障摩托返鄉的牛仔同學說，往年遇到陰雨天，事故就很比較多，一個是路面濕滑，另一個就是很多老鄉的車子缺少保養，輪胎磨損的比較厲害。今年總體上都很順利，事故非常少。

當我們從封開往德慶反向巡線的時候，看到對面一個大哥推著摩托車在走。于是參與了第一次保障救援。愛心騎士團的保障救援非常專業，停車靠邊，放置警示牌，并做引導警示，維修人員動手檢查。這輛車是騎行途中突然熄火的，檢查了保險沒有問題，電瓶搭電也不行，短時間內解決不了，便用拖車繩拖到了維修點。經過檢查，是車子拉缸了，需要更換中缸，雖然我們沒有能幫上多大的忙，大哥還是一直在說謝謝。告別大哥，我們繼續巡線。一天下來，在我們這一段只有這么一次救助，還是相當欣慰的。