綿陽半球燃氣灶維修(半球燃氣灶維修電話)

前沿拓展：

每個細節(jié)都令人心生敬意

來源：《世界軍事》

作者：遠望智庫高級研究員 周世光

上世紀五六十年代，面對嚴峻的國際形勢，為抵制帝國主義的武力威脅和核訛詐，中共中央為保衛(wèi)國家安全、維護世界和平，做出獨立自主研制“兩彈一星”的戰(zhàn)略決策。大批優(yōu)秀的科技工作者及廣大干部、工人、解放軍指戰(zhàn)員義無反顧走出家門，走進大漠荒原……當時，國家經(jīng)濟、技術基礎薄弱，工作條件十分艱苦，但憑借堅定的信仰和“嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”的工作作風，發(fā)憤圖強，完全依靠自己的力量，用較少的投入和較短的時間，突破了核彈、導彈和人造衛(wèi)星等尖端技術，取得了舉世矚目的輝煌成就。

有些人需要永遠銘記，有些事需要一提再提。這個只有兩篇文章的小專題，是我國著名的軍事科技專家周世光老人為本刊專門撰寫的。為撰寫此文，年過八旬的老人專程赴綿陽，參觀了中國工程物理研究院的“科學技術館”和位于梓潼縣的“兩彈城”，并再次閱讀了“兩彈一星”幾位領軍專家的傳記，以及記載一些重大科研、生產(chǎn)、試驗的書籍。

在8月這個對軍人意義非凡的時刻，推出這些文字，重溫前輩們當年嚴肅、嚴密、嚴格、嚴謹?shù)膭?chuàng)業(yè)實踐，既是向直接參與這一偉大工程的解放軍官兵致敬，向所有的前輩致敬，更想告訴讀者：當今世界并不太平，對中國的威脅和訛詐從未遠離，但不管怎樣，解放軍永遠是我們的堅固長城；我們的團結，以及我們每一個人的擔當，才是我們永遠立于不敗之地的根基。

他們托起蘑菇云

原子彈爆炸，讓歷史銘記了許多科學家。然而，還有很多人，他們一樣付出了自己的極限努力，但卻始終默默無聞。本文所節(jié)取的中國第一顆原子彈爆炸前后的這幾個小故事，為您呈現(xiàn)的正是托起蘑菇云的這群默默奉獻者不為人知的閃光點。

手工車制的鈾球

“我姓原，原子彈的原，這注定我跟原子彈有緣分”。現(xiàn)已年過八旬的原公浦，40多年來，都這樣作自我介紹。

1959年，二機部（核工業(yè)部）到上海挑選優(yōu)秀技工，赴西北參與一項“非常重要的工作”。時任上海汽車底盤廠團總支書記、上海市團代會代表，已有三年黨齡的原公浦，瞞著新婚僅四個月的妻子報名并入選。在北京集訓時，二機部宋任窮部長鄭重宣布：“毛主席派你們?nèi)ジ愫宋淦鳌！贝蠹壹尤f分，但又不允許對外人說。

原公浦等人輾轉西行，最后在一個漫天黃沙飛舞的星期日，坐著毛驢車，走完最后一段路，到達甘肅404廠。此后，在大漠深處的戈壁灘上，一干就是34年。

404廠的任務是，在1964年5月以前車制出合格的鈾球：光潔度能照亮人臉，尺寸誤差不超過一根頭發(fā)絲的五分之一。若用今天的精密數(shù)控機床加工，這也不算是難題。但當時只有一臺球面機床，刀具磨損快，常使加工精度達不到要求。當時，一公斤鈾235同位素，在美國的售價為1536萬美元。中國的鈾235雖然不需要進口，但也是經(jīng)過核工業(yè)系統(tǒng)的探礦、開采、冶煉、加工、同位素分離、武器元件制造等部門，以及核武器研究院的科技人員、職工十多萬人多年努力才制成中國第一顆原子彈的關鍵核心部件——含高濃縮鈾235同位素的鈾球（半球）。

因而，鈾球的車制容不得半點馬虎。為執(zhí)行好這項任務，原公浦等人在1963年8月起開始封閉式技術攻關訓練。他每天早出晚歸，在污染區(qū)內(nèi)工作十幾小時（規(guī)定只能工作六小時），反復加工模擬件苦練技術。這期間，他妻子流產(chǎn)，他也顧不上照應。功夫不負有心人。反復練習后，原公浦閉著眼睛就可以摸到車床上的每個操作手柄和加油孔，只聽聲音就能判斷出車床上哪個齒輪有毛病，隔著能見度低的窺視窗，戴著口罩和雙層乳膠手套，他也能精確操作，車制的工件絲毫不差。

執(zhí)行任務前，二機部袁成隆副部長多次強調(diào)，小原，你加工的鈾球，事關第一顆原子彈能否爆響，責任重大。只能成功、不能失敗。404廠總工姜圣階說：“原公浦同志，我們的鈾235鑄件只有兩套，一個都不能有任何的損壞。核燃料極其珍貴，是我們的命根子，比我們的生命還重要……能在你手上拿出第一個核部件來，歷史是不會忘記你的。”甚至，時任中央書記處總書記的鄧小平來廠視察時，也專門觀看了原公浦加工模擬件的全過程。

原公浦倍感“壓力山大”！1964年4月27日，正式加工鈾球前三天，原公浦鄭重地向組織交出一份決心書：第一，堅決拿出百分之百合格的產(chǎn)品；第二，我有百分之百的信心拿出合格產(chǎn)品；第三，我個人的一切問題，一丁點兒都不考慮，一心放在拿出合格產(chǎn)品上；第四，我在操作過程中，會萬分地集中精力！

原公浦把話說絕，就是不想給自己留絲毫退路。

1964年4月30日晚8時，加工首枚原子彈正樣鈾球的時刻到來。按照計劃要求，加工過程有三人操作：原公浦主刀。每車一刀，厚度僅有頭發(fā)絲的十分之一。第二人為監(jiān)護，一面提醒他的操作，一面及時拾起他車下的鈾屑，防止其積聚在切削盤內(nèi)，引起裂變鏈式反應。第三人負責測量，原公浦每車三刀，他就要測量一次，看看還差多少，還要車多少刀。

車床啟動，原公浦一反常態(tài)，突然感到緊張、雙手顫抖。才車了兩刀，突然部件“啪”的一聲掉進切削盤內(nèi)。加工立即停止。大汗淋漓、衣衫濕透的原公浦，被人攙扶到休息區(qū)，給他喝了一杯牛奶。祝麟芳工程師說：“小原，這項工作對你來說不成問題。失誤是你太緊張、技術沒有發(fā)揮出來。機床吸盤也出了點問題。你放松一下，繼續(xù)干、大膽地干！”在大家的鼓勵關懷下，原公浦穩(wěn)定了情緒、振作了精神，再次走向機床，一刀一絲，一絲一刀；每車三刀，復核一次。終于，最后三刀順利完成，鈾球完全符合標準。原公浦長出一口氣，幾乎癱倒。全場歡呼，大家把車工“原三刀”拋向空中。這是1964年5月1日凌晨。當時，原公浦還未滿30歲。

5個月又16天后，裝著這個鈾球的原子彈，在新疆羅布泊塔架上爆響，中國首次核試驗圓滿成功！

鐵塔托舉首顆原子彈

1962年9月11日，二機部正式向中共中央呈報“兩年規(guī)劃”：爭取1964年，最遲在1965年上半年，爆炸我國第一顆原子彈。11月7日，毛澤東批準成立了有15名成員，由周恩來任主任的中央專門委員會，簡稱“中央專委”。首顆原子彈爆炸前，中央專委開過九次會，審核、組織落實二機部的“兩年規(guī)劃”，確定有關原子彈的大政方針，研究解決了100多個重大問題。

核武器試驗基地的程開甲、呂敏、陸祖蔭、忻賢杰等專家建議：中國首顆原子彈試驗不采用空投、采用百米高鐵塔塔爆方式。理由是：第一，首次就用空投方式，在彈落點和起爆與測試同步方面，困難很大，不易測得原子彈爆炸的各種數(shù)據(jù)。第二，在確保投彈飛機安全返航方面，心中無數(shù)。第三，空投方式不易保密。第四，塔爆方式可靠、保密性好，能獲得最多的測試、測量數(shù)據(jù)。

1964年4月11日，第8次中央專委會議批準了采用塔爆方式的建議，并要求在9月10日前做好一切準備工作。

托舉中國首顆原子彈的鐵塔，是工程兵研究設計院設計的無縫鋼管結構、自立式塔架，代號701。塔高102.43米，橫斷面為正方形，底部12×12米、頂部4×4米；共14段鋼梁、桁架結構，都用螺釘連接；包括起吊、空調(diào)、電器三個設備系統(tǒng)，共8467個組件，總重76噸。塔頂?shù)?4層為爆室，原子彈即安放于內(nèi)。第13層為空調(diào)間，9月下旬以前，用2臺制冷機保持爆室溫度20±5℃；9月底以后，換裝電熱器，維持爆室溫度在20±2℃。由于塔架就是首顆原子彈的爆心，鐵塔用的無縫鋼管由鞍鋼專門生產(chǎn)，塔架由建工部華北金屬結構廠加工。吊裝原子彈的專用起重機和吊籃，由北京起重機廠生產(chǎn)。

核試驗場區(qū)的特種工程建設，共150多項。除鐵塔外，還有主控站、各測量工號、遠近照相站、引爆電纜、通信設施等。大部分是永備性的，少數(shù)是首次核試驗專用的，都由工程兵部隊建造。

參與鐵塔安裝施工的是，工程兵第124團、第109團二營和加工連及第122團的兩個連。第124團有5000多名官兵，盛夏時場區(qū)地表溫度超過50℃，嚴冬時氣溫降至零下20℃至零下30℃，他們照常日夜奮戰(zhàn)施工。1964年4月15日至18日，塔里木風暴吹襲場區(qū)。風力由5至6級加大到7至9級，陣風10至11級。導致該團有64頂帳篷被刮翻，42個班的戰(zhàn)士被迫露宿。

當年施工沒有像樣的工程機械，主要工具是鍬鎬，主要施工方式是人力“抬、挖、拖、拉、推”。在各方支援下，英雄的工程兵經(jīng)過68個凈工作日的不懈努力，終于在1964年6月26日將鐵塔安裝成功。驗收時，測得塔頂左右誤差僅為一至二厘米。他們還用堆沙袋方式檢驗了爆室的承重能力：“產(chǎn)品”本身重約一噸，加上人員和配屬物，要求承重三噸。鐵塔建成后，經(jīng)歷了11次八級大風吹襲、塔頂最大擺幅在0.5至1米之間，工程質(zhì)量極佳。

1964年10月16日15時，中國首顆原子彈準時起爆。102米高的塔架上部，因1000萬度以上的高溫而氣化；塔底地表熔化成玻璃態(tài)；剩余塔身倒塌、扭曲成麻花狀。而安裝鐵塔任務按時完成后，參與施工的工程兵部隊就奉命搬遷到180公里以外新的駐地。他們連首顆原子彈爆炸的閃光也未看到。

596乘坐元首級專列

中國首次核試驗前，國際形勢十分嚴峻。美國和蘇聯(lián)的衛(wèi)星經(jīng)常在核試驗場上空偵察，臺灣空軍“黑貓”中隊的美制U2高空偵察機經(jīng)常光顧西北地區(qū)，同時還派出多股特務，偵察我鐵道兵修筑的南昌通往某大型鈾礦的鐵路專線。蘇聯(lián)領導人甚至揚言，要對中國核武器研制設施動“絕育手術”。因此，中國不得不對首顆原子彈（代號596產(chǎn)品）的生產(chǎn)、儲存、運輸，采取極其嚴格的保衛(wèi)保密措施。

596產(chǎn)品是在青海的221廠總裝的，最終產(chǎn)品共兩發(fā)，5961是正式產(chǎn)品，5962是備用彈。運輸時，要分解后再分別包裝。包裝箱是專門特殊設計的，具有防震、防電、防溫度變化、防潮功能。運輸用的火車，是鐵道部從德國進口的帶保溫設備的專列，原設計用于裝運蔬菜水果。596產(chǎn)品對溫度變化要求更為嚴格，因此，運輸途中有專人在專列上負責監(jiān)控。專列有20多節(jié)，各部件包裝箱分別放入不同的車廂；機車后面留出四至六節(jié)空車廂，以備在緊急剎車時起緩沖作用。

596產(chǎn)品先用汽車，從車間運往221廠內(nèi)鐵路專線的專用站臺，再由此處裝上專列、駛往30多千米遠的海晏車站。產(chǎn)品裝車時，采取了“針插不進、水潑不進”的保衛(wèi)措施：外圍是221廠警衛(wèi)團的解放軍十步一崗、五步一哨；中間有廠民警隊、摩托車隊及騎兵隊巡邏；內(nèi)層搬運產(chǎn)品的，是經(jīng)專門挑選的221廠工人和科技人員。專列行經(jīng)的鐵路沿線，百八十米就有一個人站崗：重要地點由解放軍武裝警衛(wèi)；一般地點由廠民警武裝警衛(wèi)。沿線30多個橋梁涵洞兩側，都有廠職工民兵武裝把守。

從海晏出發(fā)的596產(chǎn)品專車，屬國家一級專列。車廂標有“三角七”符號（紅三角形，里邊寫個7字），鐵路人員一看就知道這是等級最高的軍用專列。但各站甚至鐵路指揮部都不知道，專列所運為何物。火車司機選的是，政治上絕對可靠、技術最過硬的人。沿途列車檢查人員，用的鐵錘一律換成黃銅錘，以防敲擊車輪時產(chǎn)生火花。列車用煤均經(jīng)過人工篩選檢查，以防混入爆炸物。專列經(jīng)過玉門車站時，站內(nèi)所有火車全停，全市停電半小時，防止高壓線通電產(chǎn)生危險。專列沿途每停一站，都采取類似接待國家元首那樣的特殊警衛(wèi)措施。

列車上，除專職武裝警衛(wèi)、押運人員外，還有總參軍交運輸部部長、鐵道部副部長、青海省公安廳廳長、甘肅省公安廳廳長、西寧鐵路局局長等領導。列車從海晏開行，由周恩來親自下令。

專列行駛七天后，安全抵達新疆大河沿站。此地距吐魯番約40千米，596產(chǎn)品專列上的押運人員和部分元件部件，也由此乘坐汽車進入核試驗場。專列到達烏魯木齊火車站后，5961用汽車運往烏魯木齊機場，再由伊爾14飛機運往馬蘭附近某空軍機場，卸下后直接裝上直升機，運往試驗場區(qū)內(nèi)鐵塔附近的直升機停機坪。5962備用彈留在專列車廂內(nèi)，最初停在烏魯木齊待命，后來按照張愛萍“隱蔽專列”的指示，駛往甘肅境內(nèi)的堿湖。若5961產(chǎn)品出現(xiàn)問題，可以用飛機迅速將5962備用彈運往核試驗場。

首顆原子彈的關鍵核心部件，是單獨運送的。負責押運和途中技術安全監(jiān)測的胡仁宇（時任221廠實驗部副主任，1991年當選中國科學院院士），曾在2010年回憶過當年的情況：1964年9月，原子彈的兩個關鍵核心部件——核裂變部件和裂變中子源，由221廠副廠長田子欽押運火車專列到達西寧站。停留三天后，裝上經(jīng)過保溫改裝的伊爾14運輸機，飛往新疆馬蘭，途中經(jīng)停兩次加油。這兩個部件本身體積很小，但要求保溫、防潮、防震、防靜電。因此，要先放入充氬氣的容器，再用“鳥籠”吊起來。所謂“鳥籠”，除頂、底外，四面都是鐵絲網(wǎng)，部件容器在其中用彈簧懸空吊起，防止震動。最后，再將“鳥籠”放入大木箱。飛行過程中，胡仁宇還按照押運領導人（公安部四局局長兼二機部安全局副局長）高倫的要求，認真細致地檢測了包裝箱內(nèi)的環(huán)境。

穿越蘑菇云

核試驗最重要的測試項目之一，就是分析核裝料的裂變?nèi)己摹?jù)此可以確定，原子彈引爆后是否發(fā)生核爆炸及核彈的威力，從而可檢驗核武器的設計水平。然而，此項測試必須獲得一定數(shù)量的核爆產(chǎn)物樣品。美蘇兩國都曾通過飛機采樣，獲取對方的核試驗情報。1956年前后，經(jīng)中方允許，蘇聯(lián)飛機曾在華南上空5000米高度獲取美國核試驗的全球環(huán)流樣品。所用取樣器是兩個長3米、直徑0.8米、外形像副油箱的裝置。

中國首次核試驗，也采用了飛機穿越蘑菇云取樣。空軍運輸航空兵第13師選定了15503號蘇制伊爾12運輸機，安裝了專門為其研制的“651”發(fā)動機、拆除了座椅等不必要的設施，使其在裝上取樣儀器設備后，升限能超過7000米。機艙進氣道安裝了過濾器，以減少艙內(nèi)的放射性沾染。機體蒙皮所有可見的縫隙，都貼上了密封條。為機組成員配發(fā)了全身高空代償服（包括密閉頭盔、供氧系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，以及軀干和四肢體表加壓，以對抗因加壓供氧而增加肺內(nèi)壓力的設施）。

1964年9月，時任空軍副參謀長惲前程，在北京向機組下達了穿云取樣的絕密任務。機組五名成員是：機長郭洪禮（中隊長）、副駕駛李傳森（中隊長）、領航員季獻康（中隊領航長）、空中機械師耿君、通信員王景海。受命后，機組秘密進行了幾次試飛，確保萬無一失。10月16日，15503號伊爾12飛機停在距爆心40千米的基地“開屏”簡易機場；機組成員在簡易掩體內(nèi)待命。15時整，廣播里傳來“起爆”口令，幾分鐘后，聽到核爆的悶雷聲、感覺大地顫動，機組成員立即登機啟動發(fā)動機，飛機沖天而起，爬升到7000米后飛向爆炸煙云。

巨大的煙云柱頂天立地聳立在機組眼前：中間是暗紅色，由里向外翻滾，顏色逐漸變?yōu)樽睾帧⒛凇⑸罨摇\灰；強烈的上升氣流，將地面的一切卷入煙柱并劇烈上抽，直至高空頂部化作濃煙、形成巨大的蘑菇云。

機長郭洪禮接令后，駕駛飛機穿入蘑菇云頭部。機身立即劇烈顛簸，被拋上拋下，幾乎失控。副駕駛馬上起身協(xié)助，與機長一起緊握駕駛桿、保持飛機平飛狀態(tài)。八九秒鐘后，飛機終于穿出煙云，眼前豁然開朗、氣流明顯減弱。正要請示地面指揮部批準返航，不料，劑量員高增厚突然大喊：“收集的劑量不夠，測量儀器指示燈不亮！”機長郭洪禮毫不猶豫地宣布：“再來一次！”飛機第二次穿云獲得了足夠劑量的核裂變樣品。

半小時后，取樣飛機降落在新疆吐魯番機場。身著防護服的防化兵，立即測量乘員所受的劑量、進行飛行服洗消和脫衣沖洗。隨后，他們乘坐救護車返回基地醫(yī)院，做進一步的隔離檢查。測量表明，前艙機組乘員（穿著帶頭盔的密閉飛行服）所受劑量均低于后艙乘員（穿著普通橡膠防護服、戴防毒面具；直接接觸取樣器）。取樣飛機也進行了劑量測量和洗消作業(yè)。采集的樣品立即裝入特制的鉛罐，由早已在此等候的兩架伊爾14飛機，分別送往北京和西寧（也有的報道稱，都飛往北京）。

根據(jù)吐魯番機場現(xiàn)場測量乘員所受放射性劑量的記錄檔案，確認穿云時，機上共有八人：除機組外，后艙有三名來自防化兵的劑量員高增厚、唐宗豪和郭新根（也有的資料顯示乘員是六人）。

除飛機穿云取樣外，核武器研究院還在701鐵塔下面，修建了一個用堅固的水泥墻屏蔽保護，大部分建筑在地下的測試工號。里面安裝了多種記錄儀器，都用電纜與安置在試驗場的探測器連接。核爆后，塔上的儀器雖然全部被毀、電纜都被切斷，但此前一切有價值的數(shù)據(jù)都已在瞬間通過電纜傳輸?shù)綔y試工號，被里面的示波器記錄下來。測試人員在核爆后不久，穿戴防護服進入測試工號，回收了示波器記錄的照片，從中獲得了點火中子源的數(shù)據(jù)、爆心附近區(qū)域核射線測量數(shù)據(jù)，以及核爆時核射線隨時間快速增長的信號。

經(jīng)過對各種方式獲得的首次核爆的關鍵數(shù)據(jù)進行全面細致的分析，可以證實：中子點火完全正常。中國首顆原子彈的理論、結構、設計制造，以及引爆系統(tǒng)的設計制造及測試方法，都達到相當高的水平。

有“彈”有“槍”才叫核武器

中國首次核試驗圓滿成功后，美國立即安慰其盟友說：中國爆炸的只是一個核裝置，現(xiàn)在他們是“有彈無槍”，并預言“中國五年內(nèi)不會有核武器運載工具，十年內(nèi)不可能發(fā)射核導彈”。出乎美國預料，1965年5月14日，中國使用作戰(zhàn)半徑2600千米的轟6飛機，成功進行了投擲核航彈試驗。在首次核試驗成功后僅七個月，中國就有了可以實戰(zhàn)使用的核武器。更重要的是，僅僅過了一年多，中國就進行了“兩彈結合”試驗。

發(fā)展方向：導彈核彈頭

早在1963年9月，聶榮臻元帥就對領導“兩彈一星”研制的劉杰、劉西堯、錢學森、朱光亞等人說：“飛機很難在現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下作為運載核武器的有效工具。我們裝備部隊的核武器，應該以導彈為運載工具，作為我們的發(fā)展方向。”

1963年底，中央專委確定：核武器發(fā)展方向，應以導彈核彈頭為主，空投核航彈為輔。1964年7月（首次核試驗前三個月），中國已經(jīng)研制成功了射程為1200至1500千米的“東風”2號中近程彈道導彈。

首次核試驗成功后，由錢學森、錢三強共同主持，二機部、七機部（原國防部五院，以后改稱七機部、航天部）的科學家共同努力，僅用一年多時間，就解決了“兩彈結合”、核彈頭小型化的技術問題。接下來，就是準備進行“兩彈結合”的實彈試驗。

美蘇兩國進行此類試驗，核導彈都是往境外發(fā)射，或使用模擬核彈頭。“東風”2號彈道導彈的射程太短，中國海軍當時也沒有保障此類核試驗在境外進行的能力。在中國本土進行“兩彈結合”的實彈試驗，危險性極大。萬一發(fā)生事故，就會轟動世界。因此，最初中央專委決定，只進行“冷”試驗——只使用模擬彈頭，或使用核彈頭，但發(fā)射后不發(fā)生核爆炸。僅進行以鑒定“東風”2號彈道導彈核彈頭性能為目的的地下核試驗。

后來，核武器研究院的科學家們提出，只進行核彈頭地下試驗，考驗不了導彈在實際飛行狀態(tài)下各種狀態(tài)參數(shù)是否符合要求。建議為“東風”2號彈道導彈裝上核彈頭，以全射程、全威力、正常彈道、低空爆炸的方式進行“熱”試驗。這樣既可實現(xiàn)試驗目的，更符合實戰(zhàn)情況。有關單位隨后進行認真研究，提出了幾種設想、方案。聶榮臻元帥與各方面的專家，反復研究并確認“兩彈結合”試驗有90%的成功把握后，決定將此建議上報中央專委。

周恩來說：“在我國本土進行這樣的試驗，我總是不放心，怕掉下來。二、七機部研究一下，七機部保證不掉下來。二機部研究萬一掉下來，保證不會發(fā)生核爆炸。”

周恩來的擔心并非多余。1960年10月24日，蘇聯(lián)進行了P16洲際導彈試驗。由于違章操作，導致注滿推進劑（未裝核彈頭）的火箭在發(fā)射臺爆炸，位于100米距離以內(nèi)的蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍司令涅杰林元帥和16名將軍，以及導彈總設計師揚格利等160人全部遇難。這也成為世界航天史上迄今最慘痛的地面災難。

1966年3月，周恩來主持中央專委會議，經(jīng)審慎研究后確定：第一，做好一切地面安全準備和各種模擬試驗，確保核彈頭在未解除保險時，即使發(fā)生各種異常狀態(tài)，均不會發(fā)生核爆炸；第二，組織若干次以嚴格檢驗導彈及其核彈頭的安全性、可靠性為目的的飛行“冷”試驗（不裝核彈頭）；第三，在確有把握的基礎上，再進行裝核燃料的兩彈結合“熱”試驗；第四，切實做好緊急疏散居民和參試人員的準備工作；第五，“兩彈結合”試驗的全部準備工作，應在1966年8月底以前完成。

“東風”準備

根據(jù)中央專委部署，確定東風基地為“兩彈結合”試驗的首區(qū)（發(fā)射區(qū)），新疆核試驗基地為落區(qū)（彈著區(qū)）。

東風基地在1966年6月至8月勘定，并搶建了50號陣地作為簡易發(fā)射場。承擔測試發(fā)射和測量任務的基地第一試驗部，認真落實“五定”（定人員、定設備、定崗位、定動作、定相互關系）制度，對全部參試設備和儀器儀表進行了嚴格細致的校驗、檢查。安全控制中隊在檢查主車輸入電纜總接頭時，前兩遍均未發(fā)現(xiàn)問題，第三遍才查出一個虛焊點。通信中隊對儀器設備的每條線路、每個元器件、每個焊點，都一個不漏地認真檢查，僅接點就檢查了10831個，此外，還調(diào)試了1313個電子管。他們不僅逐個排除了疑點與隱患，還保證不讓設備、儀器儀表帶著問題參試，還組織官兵開展了預想活動，共預想出各種可能出現(xiàn)的故障和異常現(xiàn)象1865條，全部分門別類制成卡片，逐條排除落實，對其中可能影響全局的21條重大預想故障，還制訂了多套處置方案。

1966年1月至9月，基地第一試驗部，多次成功地進行了“東風”2號、“東風”2號甲彈道導彈的連續(xù)發(fā)射試驗，積累了經(jīng)驗，鍛煉了隊伍，并從裝備、技術、組織、指揮、協(xié)同程序等方面，為“兩彈結合”試驗做好了充分準備。

1966年9月，四枚“兩彈結合”試驗用的“東風”2號甲彈道導彈運抵酒泉。此前，核武器研究院已對核彈頭做過多次跌落、火燒、煤燒、雷管炸等各種環(huán)境試驗。核彈頭的振動安全試驗，先在振動臺上分步、分次進行。由于無大型振動臺，安全技術部門的負責人蘇耀先，只好乘坐載著真正核彈頭的卡車，在青海省金銀灘上飛馳，檢驗顛簸對核彈頭安全性的影響，結果證實安全可靠。

1966年10月，“熱”試驗前發(fā)射了三枚導彈：10月7日，進行了檢驗核導彈安全自毀系統(tǒng)可靠性的第一枚導彈空爆試驗，導彈飛行50秒時，由地面發(fā)出安全自毀指令，先炸彈頭，后炸彈體，證實了地面安全自毀系統(tǒng)安全可靠。13日和16日，又先后進行了兩次導彈“冷”發(fā)射試驗（除未裝核材料外，其余均與“熱”試狀態(tài)相同），檢測核彈頭引爆控制系統(tǒng)在預定高度能否完成化學爆炸。試驗結果是，都能在預定高度準確引爆。

三次發(fā)射試驗均獲成功后，李覺、錢學森率領二、七機部專家及技術人員組成的作業(yè)隊、試驗隊進駐場區(qū)，與東風基地共同承擔測試發(fā)射任務。10月20日，中央專委在北京聽取了“冷”試結果和“熱”試準備情況匯報后，下達了“兩彈結合”試驗“只許成功、不許失敗”的命令。

10月24日晚，在聽取了周恩來、葉劍英、聶榮臻匯報后，毛澤東親自批準了“兩彈結合”試驗，并同意聶榮臻去現(xiàn)場主持。10月25日，聶帥乘坐專機飛抵東風基地。

嚴密細致精益求精

東風基地和新疆核試驗基地的參試人員，均以強烈的責任心和精益求精的態(tài)度進行“熱”試的最后準備。在查看核導彈內(nèi)外彈體時，新戰(zhàn)士王長山發(fā)現(xiàn)彈體內(nèi)24號插頭的第5接點里，有一根長約五毫米的白毛。他怕造成通電接觸不良，就用鑷子夾、細鐵絲挑，都未能取出。最后用一根豬鬃，才費勁地挑出。錢學森對此極為贊賞，還用紙將這根白毛包好，帶回北京，說是要把它作為工作認真細致的事例教育大家。

在彈體與核彈頭對接時，操作手田現(xiàn)坤冒著嚴寒，脫掉皮工作服、摘掉皮手套，在狹小的空間內(nèi)連續(xù)戰(zhàn)斗了80分鐘，完成了上百個繡花般的動作，準確可靠地將核彈頭與導彈連接在一起。自始至終站在現(xiàn)場的聶帥說：“辛苦啦！快到暖和的地方休息一會兒。”小田聞言熱淚盈眶，轉身又鉆進去仔細檢查了一遍，才離開工作臺。

10月25日，導彈運抵發(fā)射陣地。當時，現(xiàn)場風速約為20米／秒，氣溫為零下11℃。吊裝時，雖有16人在兩側用繩子牽拉防晃，導彈仍然不停地擺動。現(xiàn)場指揮員王世成果斷命令，再增加一條繩子和12個人，硬是用最低最慢的速度，一毫米一毫米地將導彈安全轉吊到起豎托架并固定在發(fā)射臺上。

舵機操作手趙符修，為消除導彈起飛的零位誤差干擾，冒著零下十幾度的嚴寒，堅持不戴手套，用幾乎凍僵的雙手認真仔細地調(diào)整舵機。按技術要求，調(diào)到±0.3伏即為合格，但他調(diào)到0.05伏時仍不滿足，最后硬是將四個舵機全部調(diào)到零誤差。

“兩彈結合”試驗落區(qū)新疆羅布泊靶場，也充分做好了各項準備。光學、力學測量儀器、遙測設備、系統(tǒng)接收設備、觀察儀器、控制儀器等，均已分別布放在各個測量點。經(jīng)過多次調(diào)試、單項和全場聯(lián)試，以及與發(fā)射首區(qū)進行合練，均證實所有儀器設備工作正常可靠。

核試驗基地為這次“兩彈結合”試驗，在戈壁灘上專門架設了數(shù)百千米長的專線和復線，以有線電話為主，準備了兩套通信方案，與首區(qū)建立了專線聯(lián)系。經(jīng)過四次合練預演，證實完全可以滿足指揮和勤務保障的需要。

不僅如此，基地還對遠區(qū)居民點的安全，專門做了論證。專家論證的結論是：核彈頭誤落到導彈飛行走廊下的紅柳園居民點的概率，約為十萬分之六。盡管如此，中央專委仍命令總參和蘭州軍區(qū)共同負責，組織意外情況下居民的緊急疏散及安全防護。為此，鐵道部調(diào)集了三列火車，在紅柳園站待命，總后勤部和國防科委另派出500臺汽車在安西待命。

1966年10月27日上午9時10秒，東風基地第一試驗部參謀長、現(xiàn)場指揮員王世成發(fā)出了“點火”口令，操縱員佟連杰隨即按下了發(fā)射按鈕。“東風”2號甲彈道導彈，托舉著噴著烈焰的核彈頭騰空而起，在我國本土上空飛行了894千米，歷時9分14秒后，核彈頭在新疆羅布泊核試驗場上空預定高度引爆。世界上空前絕后的中國本土“兩彈結合”試驗一舉成功。幾年后，第二炮兵開始裝備核導彈。從首次核試驗到進行“兩彈結合”（導彈核武器）試驗，美國用了13年；蘇聯(lián)用了六年。中國僅用了兩年又11個月，在五個核大國中是最快的。

核導彈從酒泉發(fā)射場點火升空后，紅柳園警報、軍號和緊急集合號聲響成一片。1.3萬多居民，在部隊的組織引導下進行了“防空演習”，有序撤到安全地帶。

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