海信變頻72空調故障診斷(海信變頻空調07故障)

前沿拓展：

齊魯晚報·齊魯壹點記者 臺雪超

伴隨著城市化進程，如何緩解交通擁堵成為一項重要課題。根據高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學交通研究所等權威機構共同發布的《2021年度中國主要城市交通分析報告》，2021年，全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，其中，西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽等5座城市的緩堵項目由海信參與承建，占比超過六成，扛起了治堵界的“半壁江山”。不止于此，從2017以來，5年間有19座城市因為海信智能交通的服務登上了“緩堵”排行榜——海信究竟是如何做到的？

深耕24年，服務全國169座城市

在人們的印象里，海信是青島培育的消費電子翹楚企業，近年來的國際化布局和出擊不斷吸睛。其實，在中國城市智能交通領域，海信當仁不讓的屬龍頭企業，智能領交通域海信已積累了24年169座城市這樣難以復制的經驗。

1998年，海信便開始進軍智能交通領域，彼時智能交通的概念在國內落地不過3年時間。

“我們專門花錢去調研，發現智能交通行業未來市場很大，而且國內沒有形成領頭企業和充分競爭格局，全國的底子都很薄弱。”海信集團副高級總裁陳維強介紹，最初，海信確定了兩條產品線：一個信號控制系統，這是整個城市智能交通管理的核心；另一個公共智能交通系統。此后很長一段時間，圍繞產品的穩定性和適應性，海信做了很多技術攻堅，并且在國內最早研發擁堵控制體系。

2005年，海信迎來在智能交通領域發展的重大機遇。這一年，北京數字奧運工程智能交通項目招標。這次招標從硬件性能、軟件功能，到售后服務，還有協議是否開放，都有很高的要求。最終，海信以領先20分的成績戰勝西門子后成功中標。自此之后，海信打開北京市場，迄今北京有一半的信號機都是海信的。

時下，備受關注的2022年北京冬奧會，海信又一次負責賽事的交通保障。從去年11月開始，海信就開始升級奧運場館周邊的交通信號燈，目前新升級安裝的冬奧會場館以及其周邊近120臺交通信號機系統，全部接入新一代管控平臺，既可以智慧調控，也可以由中心指揮人員遠程對道路口信號狀態進行監管、調控，保障奧運車輛、運動員和市民更暢通、安全的出行。其實，這已經是海信第二次服務北京奧運了。第一次是在十幾年前，當時信號機市場還被國外巨頭壟斷，海信提前著手研發針對中國道路交通特點的信號機，并于2005 年一舉擊敗國際巨頭，成功中標 2008 年的北京奧運會的交通信號項目，并圓滿完成了2008北京奧運交通的保障項目。

據了解，經過24年的技術深耕，目前海信產品和解決方案已應用于全國169個城市，在青島上合峰會、武漢軍運會等重大賽事活動中發揮重要作用，圓滿完成賽會的保障任務。

破解交通難題，連續5年助19城“緩堵”

《2021年度中國主要城市交通分析報告》顯示，全國50個主要城市中僅有8座城市擁堵同比下降，海信參與了其中5座城市的緩堵項目，這5座城市分別是西安、昆明、蘭州、銀川、貴陽。

以擁堵降幅最大的西安為例，第十四屆全運會期間，海信團隊在協助西安交警進行交通警衛安全保障任務的同時，也在助力打通交通“大動脈”，共建設114條“綠波帶”，讓市區道路通行效率提升了23%，加上對主城區1341處信號燈的整體智能化改造，市區主要區域和十四運會涉賽道路忙碌而通暢。

“西安全運會期間，我們保障超過2000次共計300個小時的信號控制分秒不差，100余趟勤務線路精準抵離，圓滿完成全運會信控“0失誤”保障目標。” 海信西安智能交通項目經理葉垚江介紹。

目前，海信助力西安交警實現1390處路口智能化改造，實現聯網聯控1341處，海信在西安建設472套雷視一體機和803套地磁設備，支撐城區路況態勢感知。建設246套條屏設備提供交通誘導信息發布。對供電、管道、網絡進行全面改造，實現設備智能化和設施規范化，便于外場設備接入中心平臺，增加信控中心的管控規模。同時，定制化部署AI信號控制大腦，逐步建成了“一個智能信號控制中心、三大智能交通信號平臺（信號控制平臺、AI大數據監視平臺、運維服務平臺）”智慧交通信號管理服務系統體系。實現全市信號路口集中控制、分級管理、協調聯動。

不僅僅是在2021年，從2017到2021，過去5年中，每一年高德地圖發布的《中國主要城市交通分析報告》中，都有超過5座城市在海信幫助下，入圍擁堵緩解城市TOP榜。

2019年，海信團隊根據煙臺市交通路網特性，在全市范圍內選取了“十縱六橫”的二十三條交通主干道進行長干線“大帶寬高速度綠波”。以煙臺市濱海中路為例，平峰時段的車輛平均行程速度提升了33.5%；一次不停車通過交叉口的車輛占72%。2019年底，海信在煙臺首次開發了“會說話的”物聯網信號燈，通過導航輔助駕駛員進行做出正確的決策。

2018年，濟南擁堵降幅達10.57%，是唯一下降幅度超過10%的城市。當年，海信參與制定了濟南“高峰走得動、平峰走得順、重點區域單個突破”的三大治堵方針，通過逆向可變車道信號控制等七大戰術，為濟南市疏堵提效提供了行之有效的改進方案，實現了顯著的調優成果，重點路段行程時間平均減少18.6%，下橋口處通行能力提高了20%，交通事故下降了80%。

五年治堵歷程，這僅僅是海信24年深耕智能交通的一小部分縮影。“截止到目前，海信的信控調優團隊已在全國積累了18000+個路口的調優經驗，每一座城市緩堵成績的取得，都是海信工程師一個一個路口‘跑’出來的，用技術與勤奮融會成的結果。”海信智能交通本部副總經理陳曉明說。

為客戶帶去價值，進入對海外輸出“中國方案”新階段

據悉，海信智能交通發展24年，以此為開端不斷積累經驗，目前已拓展了智慧城市、智能交通、軌道交通、智慧建筑、公共安全等多個B端業務板塊，并且建立了行業內最大規模、最強實力的研發隊伍，擁有行業內最強的創新能力。

在2021年，海信智能交通迎來新的階段。當年12月，海信和山東高速組成的聯合體成功中標埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的公共交通系統智能化改造項目，該項目是海信在海外承建的首個智能交通集成項目。

“拿下埃塞俄比亞智能交通項目，意味著中國智能交通行業已經進入了對海外輸出中國解決方案的階段。”陳曉明說。

他介紹，中國機動車和非機動車混行的交通狀況的復雜性放之全球少有，錘煉了國內企業在技術、產品、服務上的競爭力，中國企業對于大數據、人工智能技術的發展反應速度非常快，這使國內智能交通企業與國外企業有了不少優勢，海信希望把國內積累出來的經驗、技術、工程經驗能快速復制到海外。

有公開數據顯示，2020年中國智慧交通市場規模3547億元，預計2025年將達到6948億元，年均增速14.39%。去年開始，北京、深圳、上海等出臺相關政策，智慧城市成為下一輪區域競爭的關鍵詞，智能交通迎來更大發展機遇。

在這一背景下，隨著大數據、人工智能等新技術興起，智能交通行業迎來許多互聯網巨頭入局，百度、阿里巴巴、騰訊等企業“來勢洶洶”，智能交通市場新一輪競爭愈發白熱化。

“智能交通絕對不是寫本書那么簡單，也不是資本說了算。”陳曉明說表示，智能交通以及智慧城市領域，目前是資本和科技扎堆的一個賽道，許多互聯網公司也在這個賽道上耕作許久，給行業帶來了一些新的概念和打法，一開始也給海信造成了一些沖擊和干擾，但智能交通市場的復雜性并不是簡單靠資本、概念撬動起來的，經過了最初的一些沖擊，海信的優勢如今愈發顯現了出來。

陳曉明介紹，智能交通的交付是一個硬活。海信智能交通與其他企業最大的不同，就是將技術優勢扎根業務實踐，把人工交通調優經驗和大數據經驗融合起來，通過信號機一點點積累交通控制策略，這不是短時間能積累出來的，未來，行業應注重將人工調優的經驗和大數據的經驗融合起來。

拓展知識：