為夢想窒息！賈躍亭奪回法拉第未來控制權(quán)，F(xiàn)F重組能否鳳凰涅槃？

為夢想窒息！賈躍亭奪回法拉第未來控制權(quán)，F(xiàn)F重組能否鳳凰涅槃？

大家還記得賈躍亭造車嗎？

2016年，樂視網(wǎng)暴雷；2017年，賈躍亭出走美國，對外宣稱融資造車，此后再未回國，留下26萬股東和74家金融機(jī)構(gòu)集體蒙圈。同年，法拉第未來（以下簡稱：FF）首款車型FF91驚艷亮相，賈躍亭稱僅36個(gè)小時(shí)便斬獲了64000個(gè)訂單。

不過，誰也沒想到，遠(yuǎn)赴美國的賈躍亭，先是說服恒大67億港元入股，后又有珠海國資計(jì)劃20億元戰(zhàn)投，但都沒能夠?qū)崿F(xiàn)首款車的量產(chǎn)。2021年7月，F(xiàn)F（NASDAQ：FFIE）登陸納斯達(dá)克，融資10億美元，并表示首款車將于一年后量產(chǎn)。

再后來，F(xiàn)F91再度跳票，量產(chǎn)時(shí)間推遲至2022年第三或者第四季度；直到近日，官方再次宣布FF91今年或無法交付。

8月15日，F(xiàn)F發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，F(xiàn)F凈虧損由去年同期的5277.5萬美元擴(kuò)大至1.42億美元，累計(jì)凈虧損32億美元；截至6月底，F(xiàn)F賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅剩1.22億美元。

也就是說，按照現(xiàn)有的虧錢速度，F(xiàn)F賬面資金支撐不到四季度，更別說量產(chǎn)！

但是，“打不死”的賈躍亭，總能夠在絕望之際帶來“希望”。

9月26日，F(xiàn)F發(fā)布公告，公司與大股東FF TOP就融資和董事會重組達(dá)成重協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，F(xiàn)F將獲得1億美元融資，與此同時(shí)現(xiàn)任執(zhí)行董事長和前任董事長將因失職和不當(dāng)行為辭去所有公司和董事會的所有職務(wù)。

這就意味著，在經(jīng)歷了近一年的動蕩之后，賈躍亭與合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏回公司控制權(quán)！同時(shí)也意味著，阻礙FF發(fā)展的“毒瘤”被徹底清除。

受此消息刺激，F(xiàn)F盤中一度上漲46.02%；不過，截至收盤，漲幅收窄至9.52%！

但不管怎么說，對FF造車來說，這絕對是一個(gè)非常不錯的消息。回望過去，2021年7月，F(xiàn)F通過SPAC方式掛牌納斯達(dá)克，最高市值一度達(dá)到68億美元；但截至9月27日，F(xiàn)F市值僅剩下2.75億美元，一年時(shí)間蒸發(fā)約96%的市值。

不過，F(xiàn)F公司依舊難言樂觀。

首先，對于已經(jīng)累計(jì)燒了30億美元的FF來說，一億美元融資就是杯水車薪，充其量只能補(bǔ)充營運(yùn)資金，延緩其破產(chǎn)時(shí)間；其次，F(xiàn)F91量產(chǎn)需要繼續(xù)尋找外部資金，在股價(jià)不足1美元存在退市風(fēng)險(xiǎn)的背景下，股權(quán)融資難上加難；再有，截至今年6月，F(xiàn)F91預(yù)購訂單為400臺左右，顯然不能形成規(guī)模效應(yīng)，高成本下進(jìn)一步加劇公司資金壓力。

一句話，F(xiàn)F91量產(chǎn)，難；即便順利量產(chǎn)，在沒有達(dá)到規(guī)模效應(yīng)的情況下，公司虧損可能進(jìn)一步加劇，資金壓力進(jìn)一步增大！

最后還有一點(diǎn)，與2017年不同的是，賈躍亭寄希望靠著20萬美元的超高定價(jià)，成功塑造起高端品牌形象，再通過其他走量車型實(shí)現(xiàn)盈利。但是，如今新能源車的市場競爭格局已經(jīng)不可同日而語，F(xiàn)F錯過了最佳的時(shí)間窗口。

如果重新回到中國市場，既需要解決品牌信譽(yù)的問題，又需要解決工廠、產(chǎn)能的問題，試問，錢從哪里來？

有業(yè)內(nèi)分析師表示：

“重掌控制權(quán)的賈躍亭和合伙人團(tuán)隊(duì)將把FF帶入高速發(fā)展的上升快車道，無論是資本市場還是科技產(chǎn)業(yè)，F(xiàn)F未來價(jià)值都充滿無盡的想象空間。”

因?yàn)椋瑢?biāo)“蔚小理”，尤其是聯(lián)想到曾經(jīng)一度游走在破產(chǎn)邊緣的蔚來汽車，F(xiàn)F足足有上百倍的想象空間。

但是，也僅僅是想象空間。